8月3日，理想L9 Pro正式上市，作為新增入門車型，理想L9 Pro售價42.98萬，預計交付時間為2-4周。與現(xiàn)款的理想L9 Max相比，新車售價下調(diào)了3萬，并換裝了AD Pro智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及征程5芯片，至于其他方面，則與理想L9 Max高度一致。

不同于理想L9 Max，理想L9 Pro搭載AD Pro智能駕駛系統(tǒng)，硬件層面提供了包括1個800萬像素攝像頭、9個200萬像素攝像頭、1個毫米波雷達、以及12顆超聲波雷達，智能駕駛芯片從Max版的2顆英偉達Orin-X芯片（508TOPS），換成了1顆地平線征程5芯片（128TOPS）。

從功能上看，理想L9 Pro沒有城市NOA領(lǐng)航輔助功能，不過依舊實現(xiàn)高速NOA領(lǐng)航輔助功能。因此，對于不需要高階輔助駕駛功能的消費者來說，理想L9 Pro的性價比更高。不過今年年底，理想將推出不依賴高精度地圖的城市NOA領(lǐng)航輔助功能，屆時將大大提升城市NOA的覆蓋范圍。當然，如果是對城市NOA高階輔助駕駛功能沒有強烈的需求，那么理想L9 Pro顯然更具性價比，畢竟除了智能駕駛輔助功能有所區(qū)別外，在其他方面，理想L9 Pro幾乎與理想L9 Max相同。

理想L9 Pro與理想L9 Max擁有相同的智能座艙體驗，配備智能空間SS Max+，提供包括由13.35英寸抬頭顯示、由兩塊15.7英寸屏幕組成的雙聯(lián)屏、二排15.7英寸娛樂屏、雙8155車機芯片、7.3.4聲道音響、二排座椅4D振動單元、一二排座椅按摩，二排右側(cè)頭等艙座椅、壓縮機制冷車載冰箱等，其中，后排娛樂屏幕的保留，也展現(xiàn)出理想L9 Pro的旗艦水準。

至于動力，理想L9 Pro依舊搭載1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，前驅(qū)動電機最大功率為130kW，后驅(qū)動電機最大功率為200kW?？偣β蔬_到330kW，峰值扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。動力方面，理想L9 Pro搭載1.5T四缸增程器，最大功率為113kW，以及雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率為330kW，0-100km/h加速時間為5.3s。續(xù)航方面，理想L9 Pro搭載了44.5kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程為215km，綜合續(xù)航里程可以達到1315km，WLTC工況下續(xù)航里程超過1100km。此外，理想L9 Pro還標配了智能空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減振器，底盤配置與理想L9 Max保持一致。

自2022年6月21日上市以來，理想L9銷量表現(xiàn)不俗，同時口碑也相當不錯。在剛剛過去的7月份，理想汽車以34134輛的月交付量，高居新勢力車企第一。其中，理想L7上市5個月，總交付量突破5萬輛；理想L8和理想L9的交付量也從年初的1.2萬臺攀升至7月的2萬臺。

如今，理想L9 Pro的到來，讓用戶可以更靈活地選擇符合自己需求的車型的同時，進一步降低入門價，有望拉動整個車系的銷量實現(xiàn)增長。

對于那部分不需要高階輔助駕駛功能的消費者來說，現(xiàn)在只需要以更低的價格，便能獲得與理想L9 Max幾乎相同的體驗，更具吸引力。理想L9 Pro的上市對于理想汽車來說，無疑是一次精準的市場調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化。（文·沈俊亮）