如果S級是奔馳品牌的轎車門面，那C級就是一款能讓更多人買得起的奔馳。如今，奔馳C級已經(jīng)完成了6代車型的蛻變，成為了豪華中型車市場中的代表車型。那咱們今天就簡單的來回顧一下奔馳C級的歷代車型，來看看它的輝煌之路。

第一代奔馳C級

1982年-1993年

在八十年代寶馬3系和奧迪80都取得了不小的成就之后，奔馳終于按奈不住悸動在1982年推出了奔馳190車系。而190的命名也比較有意思，在1976年奔馳推出的E級轎車被命名為了200E，而190則表示相比E級車身尺寸更小。

從第一代車型開始就有著小S級的稱號，奔馳190當時的設計和奔馳S級如出一轍，標志性的盾形中網(wǎng)和長方形燈組再加上立標，讓它誕生之后就有著很強的氣場和豪華感。

除了顏值之外，當時的190車系就配有空調(diào)，收音機等配置；高配車型還擁有電動座椅，電動車窗等配置；從里到外都能給用戶帶來更豪華的體驗感。

第二代奔馳C級

1993年-2001年

190車型的成功，給予了奔馳很大的信心。在1992年的時候，第二代奔馳C級正式發(fā)布，它相比190車型有著更時尚精致的提升。在設計層面，同樣延續(xù)了當年奔馳S級的設計風格，盾形進氣格柵，大燈造型等經(jīng)典元素都得以保留。

當年奔馳標志性的四幅式方向盤，成為了不少車迷心目中經(jīng)典的記憶。中控區(qū)域的木板裝飾件，提升了許多的豪華感，這一傳統(tǒng)也被流傳到了現(xiàn)在。同樣，車門上方調(diào)節(jié)座椅的按鍵，也被流傳至今，現(xiàn)在早已成為奔馳的標簽之一了。

第三代奔馳C級

2000年-2007年

這個時期的奔馳C級，E級，S級在樣貌方面都很相似，僅僅在前臉部分有所區(qū)別。第三代奔馳C級最具標志性和辨識度的當屬“花生”大燈了，讓人過目難忘。這代車型在車身尺寸方面也有所提升，給用戶帶來更好的空間感受。

內(nèi)飾在第二代奔馳C級的基礎上有所升級，中控屏幕的加入，為其增添了很多的科技感。2000年期間，科技飛速的發(fā)展，奔馳C級就擁有很多的安全配置和舒適性配置，當時就配有藍牙電話，導航，自動大燈，座椅加熱等配置。

第四代奔馳C級

2007年-2014年

我相信國內(nèi)消費者對于這代奔馳C級是非常熟悉和了解的，在2008年由北京奔馳實現(xiàn)了國產(chǎn)化。即便已經(jīng)是第四代車型了，但依舊能看到190車型的影子，經(jīng)典的那些元素都還得以保留。

第四代奔馳C級的顏值很高，硬朗的線條，舒展的比例，營造出很優(yōu)雅的視覺效果。外擴的輪眉，有種小寬體的感覺。內(nèi)飾的設計變得更合理，更簡潔，功能區(qū)域都劃分得十分明顯，尋找某項功能也可以很方便。另外，這一代的C63車型也被很多車迷所津津樂道。

第五代奔馳C級

2014年-2021年

來到第五代奔馳C級會發(fā)現(xiàn)，它變得更行政，少了幾分力量感和狂野的氣息。全車依舊與奔馳S級保持高度一致，尤其是立標車型，甚至被很多網(wǎng)友調(diào)侃稱為“小S級”。

內(nèi)飾的改變跨度非常大，經(jīng)典的木板裝飾依舊還存在，能營造出很強的高級感。這套內(nèi)飾有很多車主都反饋會有一些小異響，尤其是按壓木紋飾板的時候最為明顯。在配置方面，它擁有柏林之聲，HUD等配置，相比上一代車型明顯提升了駕乘體驗感。

第六代奔馳C級

2021年至今

從這一代車型開始，外觀似乎已經(jīng)很那找到當初的影子了。中網(wǎng)的尺寸有所增加，內(nèi)部的點陣式元素精致感滿滿，營造出與之前車型與眾不同的視覺效果。另外，它還為中國用戶提供軸距加長89mm的長軸版車型。

內(nèi)飾同樣升級到了家族最新的設計風格，各個方面的表現(xiàn)均有所提升。車機系統(tǒng)也要比之前的車型好用很多，上手的難度不算高。不過最近因為芯片短缺的原因，奔馳C級取消了部分位置的氛圍燈。

總結：

從1982年-至今，奔馳C級歷經(jīng)了六代車型的變化，它在變得越來越時尚，越來越潮流化的時候，還保留了當時很多的經(jīng)典元素，是一件非常難得的事情。而且還能看出來，歷代的奔馳C級都和當時的奔馳S級有著千絲萬縷的關聯(lián)，至今也被很多網(wǎng)友調(diào)侃稱為“小S級”。