伴隨新能源市場實用性和經(jīng)濟(jì)性受到認(rèn)可，相較于此前只有一些豪華電動車才有人愿意嘗鮮的時代，現(xiàn)階段消費者也有意將目光看向了10萬元左右的小型車市場。

原因很簡單，既有不錯的空間體驗，也能夠滿足日常通勤出行的續(xù)航表現(xiàn)，尤其是物美價廉，讓很多家庭第二臺車、女性購車的消費者，找到了新的購車市場。也正是因為小型電動車越來越火，導(dǎo)致以往很多合資小型燃油車逐漸失去了聲音，包括本田飛度一代最強買菜車，也逐漸要淡出市場。

哪吒AYA升級而來

8月3日，哪吒汽車召開發(fā)布會，發(fā)布旗下全新命名車型——哪吒AYA，作為哪吒V的換代產(chǎn)品，此次哪吒AYA共推出4個版本車型，官方指導(dǎo)價格為7.38-8.88萬元，這個價格，的確是超出了筆者的預(yù)估，并且支持智駕選裝包，售價4000元。

作為哪吒V的換代車型，也是哪吒品牌最初銷量擔(dān)當(dāng)產(chǎn)品的換代車型，尤其是在2023年小型車市場被推向新的制高點時，哪吒AYA的登場，想必不僅僅是想要鞏固此前自己在10萬級市場的統(tǒng)治力和保有率，更重要的是，想要用全新的車型，在10萬級市場再一次向更高的市場發(fā)起猛攻，尤其是這個定價，看得出來哪吒此次的狠心和野心。

此前筆者有試駕過哪吒AYA，對于這款小車，筆者先說一個令筆者最驚喜的升級之處，此前哪吒V老款車型我們也有試駕過，但是哪吒V的動力調(diào)教，尤其是到了高速以后，速度明顯hold不住，尤其是當(dāng)初哪吒V甚至速度很難上升到120km/h，但哪吒AYA此次試駕過程中，筆者駕駛的是70kW電機版本，無論是初段、中段加速，都非常輕松自如，甚至加速到120km/h以后，速度仍然有上升空間，對于一款擁有超過400km的小車，也偶爾會有近郊游等外出需求，所以此次哪吒AYA的動力系統(tǒng)，算是為高速出行增加了安全性。

哪吒AYA與老款哪吒V在整體的設(shè)計輪廓上，幾乎相同，但前保險杠的設(shè)計有了一定的改變，尤其是增加了類似導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)計，并且格柵增添了很多點陣式的設(shè)計裝飾，從觀感上來看，其實和哪吒V差異化的視覺觀感并不大，除了前臉部位，側(cè)面看到的改動也非常少，僅有輪轂采用了全新的風(fēng)火輪輪轂，算是給哪吒AYA增添了更多的年輕感。

哪吒AYA的競品車型非常明確，就是今年市場上較為火熱的五菱繽果、比亞迪海鷗，相較于兩款競品車型，哪吒AYA的尺寸是最大的，長寬高分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm，筆者此前專門去后排體驗了一下后排空間，在前排調(diào)節(jié)到筆者合適的位置以后，后排的腿部空間、頭部空間不會顯得過于局促，但是因為車身高度的問題，定然不如B、C級車那樣舒適。

和哪吒V不同的是，在哪吒AYA的非lite版，雖然中控屏幕尺寸和設(shè)計一樣，但是車機芯片進(jìn)行升級，并且同步UI也進(jìn)行更加扁平化的設(shè)計，從筆者的使用體驗來看，更容易上手，設(shè)計也更具目前行業(yè)的主流風(fēng)格，而哪吒AYA lte版的UI和芯片，則與此前的哪吒V保持一致。

哪吒AYA能把海鷗、繽果拉下馬嗎？

如果從產(chǎn)品硬實力來看，哪吒AYA無疑是優(yōu)于兩款競品車型，尤其是對于家庭用戶的使用體驗，也要更全面，畢竟空間、動力等都有明顯的領(lǐng)先。

但目前10萬級市場的“水比較深”，不光有繽果、海鷗，還有寶駿悅也、吉利熊貓等諸多車型，正是越來越多車企看到了該價格區(qū)間的潛力，所以才會有更多優(yōu)秀的產(chǎn)品出現(xiàn)。

哪吒V此前就一直受到消費者較高的認(rèn)可，畢竟在10萬級這樣的夾個中，哪吒V算得上是把能給消費者的都給了，而換代而來的哪吒AYA，顯然也能夠繼承哪吒V的優(yōu)良品質(zhì)，并且在原本優(yōu)秀的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，此次在價格公布以后，想必也讓很多期待購車的用戶帶來了較大的驚喜，但想要在這個混亂的市場中脫穎而出，顯然哪吒V還需要努力。

筆者認(rèn)為，五菱、比亞迪作為傳統(tǒng)車企，從用戶的信賴程度上，確實優(yōu)于哪吒等新勢力品牌，但是目前行業(yè)的高度動蕩，已經(jīng)淘汰了很多“虛假新勢力”，當(dāng)前還能夠留在市場上的品牌，即便是新勢力，實力也不容小覷，所以哪吒AYA的上市，畢竟認(rèn)為這將會成為一款厚積薄發(fā)的產(chǎn)品，值得期待。