導(dǎo)讀:3月第三周,中國40家主要汽車上市公司整體走勢向好,平均股價實現(xiàn)4.61%的增幅,跑贏上證指數(shù)、深證成指和恒生指數(shù)三大股指。其中,31家上市車企股價實現(xiàn)上浮,3家上市車企股價持平,6家上市車企股價出現(xiàn)回落。
本周,中國汽車行業(yè)大戲上演,汽車國家隊中的東風(fēng)汽車集團、一汽集團與長安汽車一道,聯(lián)合蘇寧、阿里等,成立出行合資公司,讓相關(guān)汽車股大漲,長安汽車在最后一個交易日直接漲停。
在五個交易日里,中國重汽(A股)、東風(fēng)汽車和中國重汽(H股)分別以23.36%、13.7%和13.67%的增幅位列漲幅榜前三位。
No.1/No.3 中國重汽A/H股
有看好,有看衰
本周,中國重汽A股和H股均入列漲幅榜前三位,分別位列第一名和第三位,單日最高漲幅分別達(dá)9.92%和11.75%,報收19.80元/股和16.96港元/股。
3月27日,中國重汽將公布2018年年度業(yè)績。不過,此前全國人大代表、中國重汽董事長譚旭光曾表示,中國重汽去年突破了千億元的收入,實現(xiàn)了40億元的利潤。
中金公司發(fā)表報告表示,留意到中國重汽(03808.HK)在今年首兩個月內(nèi)地重型卡車(HDT)銷售處第二位,隨著管理層重整后,相信公司營運效率可望提升。該行維持對中國重汽"推薦"評級,目標(biāo)價上調(diào)25%至18.5港元。
中金估計,今年中國重汽重型卡車銷量或超過16.4萬輛,隨著采購成本和費用比率進一步下降,料其營運效率可望提升,分別將其2018至2020年度的盈利預(yù)測調(diào)高1%、4%和8%,至37.5億、41.1億及43.4億人民幣。
不過,摩根士丹利發(fā)表技術(shù)意見報告則表示,相信中國重汽(03808.HK)未來60天股價將跑輸大市,料發(fā)生此概率約70%至80%,予其“減持”評級及目標(biāo)價9港元,此按現(xiàn)金流折現(xiàn)率作估值。
該行表示,透過行業(yè)渠道對上海市及山東省重型卡車交易商進行了解,于今年1月至3月中新訂單按年下滑15%,顯示當(dāng)前需求呆滯,并認(rèn)為市場對公司去年盈利增長預(yù)期早已反映在股價之上。
資金流向方面,中國重汽A股5日凈流入1.25億元,3日凈流入5114.87萬元;H股5日凈流入1.5億元,3日凈流入1.48億元。
No.2 東風(fēng)汽車
擁抱智能網(wǎng)聯(lián)和共享出行
本周,東風(fēng)汽車位列漲幅榜第二位,單日最高漲幅達(dá)9.93%,最終報收4.98元/股。
東風(fēng)汽車官網(wǎng)消息,3月15日,東風(fēng)汽車股份召開智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)計劃啟動會,東風(fēng)汽車股份、國家互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心、博云時代在會上簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,攜手打造最具安全性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
根據(jù)東風(fēng)汽車股份智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)計劃,未來,該公司將為各個類型客戶提供有針對性的智能服務(wù)——為有管理信息系統(tǒng)的大型物流公司、公交公司、客運公司提供免費車輛信息,方便開展車人貨匹配;為沒有管理信息系統(tǒng)的小物流公司、公交公司、客運公司提供免費的管理信息系統(tǒng),便于管理和車人貨匹配;針對個體司機提供遠(yuǎn)程診斷、維保、車貨匹配等服務(wù)。
東風(fēng)汽車股份總經(jīng)理陳彬指出,“2019年是5G商業(yè)化元年,5G技術(shù)將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化”。他還表示,智能網(wǎng)聯(lián)將是東風(fēng)汽車股份未來的發(fā)展方向。
此外,近日, 東風(fēng)汽車與蘇寧投資有限公司、一汽、長安汽車、騰訊、世嘉利、阿里等公司共同出資組建南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)。該公司總投資額為97.6億元。
領(lǐng)行合伙擬投資以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè),組建出行公司,不從事其他業(yè)務(wù)。出行公司由一汽集團、東風(fēng)汽車集團、兵裝集團三家央企聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、金融、零售等行業(yè)頭部公司共同出資設(shè)立。
資金流向上,東風(fēng)汽車5日凈流入-6633.45萬元,3日凈流入-6811.34萬元。
#漲幅榜#
No.1
No.2
No.3
本周,科力遠(yuǎn)、寧德時代和華域汽車分別以4.28%、3.68%和2.16%的跌幅排在跌幅榜前三位。
No.1 科力遠(yuǎn):大漲后出現(xiàn)回調(diào)
近日,國務(wù)院研究室副主任郭瑋解讀政府工作報告修訂情況時透露,在持續(xù)釋放內(nèi)需潛力方面,補充了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》,成為對相關(guān)概念股最大的刺激。
3月15日和18日,科力遠(yuǎn)連續(xù)兩個交易日迎來漲停。不過,此后科力遠(yuǎn)走勢則開始逆轉(zhuǎn),最終報收5.81元/股,位列跌幅榜第一位。
資金流向方面,科力遠(yuǎn)5日凈流入-3.36億元,3日凈流入-1.21億元。
No.2 寧德時代:消息利好,股價下跌
2月27日,寧德時代發(fā)布2018業(yè)績快報顯示,2018年,寧德時代實現(xiàn)營業(yè)總收入296.11億元,營業(yè)利潤為44.83億元,利潤總額為44.3億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.79億元。
值得一提的是,近日,中國鋰離子動力電池龍頭企業(yè)寧德時代新能源公司透露,該公司研發(fā)團隊攻克動力電池正極和負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù),開發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達(dá)304Wh/kg的樣品,在國際市場上處于領(lǐng)先地位。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,目前寧德時代的技術(shù)突破已獲得實驗成功,隨著相關(guān)的技術(shù)逐漸進入市場化應(yīng)用階段,將顯著提升國產(chǎn)動力電池核心競爭力。
盡管各方面消息利好,但寧德時代的股市表現(xiàn)卻并沒預(yù)想中的好看。本周,寧德時代位列跌幅榜第二位,最終報收86.58元/股。
不過,這就是股市。
資金流方面,寧德時代5日凈流入-2.97億元,3日凈流入-1.85億元。
No.3 華域汽車
5日/3日凈流入-1.88億元/-1.83億元
本周,華域汽車位列跌幅榜第三位,最終報收20.35元/股。
近日,華域汽車并未發(fā)生重大事件。資金流方面,華域汽車5日凈流入-1.88億元,3日凈流入-1.83億元。
#跌幅榜#
No.1
No.2
No.3
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