7月26日晚，沉寂已久的恒大汽車發(fā)布公告，披露公司財(cái)務(wù)狀況。根據(jù)公告顯示，恒大汽車在2021和2022年間共虧損840億元，總負(fù)債超過1800億元，剔除所有公司資產(chǎn)后的負(fù)債規(guī)模也超過了1200億元，屬于嚴(yán)重的資不抵債狀態(tài)。

其后，恒大汽車宣布將于7月28日在港股復(fù)牌。對(duì)此，恒大足球俱樂部前董事長(zhǎng)、恒大集團(tuán)常務(wù)副總裁、恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼在社交平臺(tái)上表示：“恒大旗下最具潛力的產(chǎn)業(yè)板塊迎來曙光?！?/p>

停牌近16個(gè)月后重新入市，恒大汽車的港股走勢(shì)的確展示了驚人的“下潛能力”，復(fù)牌第一天收跌61.25%，股價(jià)從復(fù)牌前的3.2港元跳水至1.01港元，總市值從復(fù)牌前的347億港元縮水至110港元。

恒馳汽車在今年5月底時(shí)曾宣布復(fù)產(chǎn)，截至當(dāng)時(shí)已經(jīng)交付超過1000輛新車，交付車型均為緊湊級(jí)純電SUV恒馳5。

有車以后的編輯曾經(jīng)試駕過這臺(tái)車，并對(duì)其進(jìn)行過一次光電測(cè)試，結(jié)論是車輛的駕駛性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，但在軟件方面基本處于半成品狀態(tài)，續(xù)航達(dá)成率也不太理想，高速+城區(qū)的綜合續(xù)航達(dá)成率僅為66%。

2018年，恒大高調(diào)宣布入局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，分別在廣州、天津、上海建設(shè)制造基地和研究所，同步研發(fā)14款新車。當(dāng)年聲勢(shì)浩大的供應(yīng)商、設(shè)計(jì)師簽約會(huì)現(xiàn)場(chǎng)相信不少人都還有印象。

恒大汽車在今年5月與恒大地產(chǎn)集團(tuán)剝離，成為純粹的新能源汽車企業(yè)。在宣布復(fù)牌的同時(shí)，恒大汽車還表示下一步的目標(biāo)是在近期完成純電轎跑SUV恒馳6和中型純電轎車恒馳7的量產(chǎn)落地，恒大汽車方面表示，這兩款車型的相關(guān)試驗(yàn)和標(biāo)定均已完成。

恒大汽車在公告中宣稱：“本集團(tuán)在可預(yù)見的未來將需要獲得大量資金，以根據(jù)各種合約和其他安排為該等財(cái)務(wù)責(zé)任和資本開支提供資金。本集團(tuán)已采取若干計(jì)劃及措施以紓緩流動(dòng)資金壓力及改善其財(cái)務(wù)狀況?！毖韵轮?，恒大汽車此次復(fù)牌也是為了吸引戰(zhàn)略投資，謀求更多的生存機(jī)會(huì)。

根據(jù)資料顯示，恒大汽車已獲得超過2632件研究專利授權(quán)，覆蓋整車制造、底盤研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)以及自動(dòng)駕駛輔助等多個(gè)方面。恒大汽車曾經(jīng)號(hào)稱在全球引進(jìn)3000名頂尖科研人才，和全世界范圍內(nèi)的一線供應(yīng)商合作，甚至還將打造L4級(jí)全自動(dòng)駕駛技術(shù)等。作為一個(gè)初創(chuàng)汽車公司，發(fā)展戰(zhàn)略極為激進(jìn)，步子邁得相當(dāng)大。

  編輯點(diǎn)評(píng)

恒大造車這件事到底靠不靠譜？至少?gòu)漠?dāng)初的浩大聲勢(shì)來看，恒大似乎是真的想要投入真金白銀大干一場(chǎng)。然而，恒大集團(tuán)近年來暴露的債務(wù)問題無疑會(huì)嚴(yán)重影響旗下相關(guān)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)信譽(yù)，恒馳的各款新車本身或許值得期待，但恒大這個(gè)曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的名字，如今似乎已經(jīng)成為甩不掉的負(fù)資產(chǎn)。你認(rèn)為恒大汽車翻身還有戲嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留下觀點(diǎn)。