在五菱靠“神車(chē)”MINI EV成功出圈之時(shí)，寶駿打造的KiWi EV卻“神隱”起來(lái)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有聲量。或許是產(chǎn)品定位出錯(cuò)，又或者是價(jià)格不如預(yù)期，寶駿進(jìn)入新能源賽道的第一步談不上順利。
直到今年上半年，寶駿品牌再次回歸。新的品牌標(biāo)識(shí)更“帶電”，而不越野的悅也、對(duì)標(biāo)海豚的云朵，乃至于即將挑戰(zhàn)特斯拉Model S、奔馳EQE——代號(hào)為EQ200的純電動(dòng)B級(jí)轎車(chē)等，都掀起了市場(chǎng)對(duì)寶駿的期待熱潮。
要知道，寶駿730、寶駿510、寶駿310等“國(guó)民神車(chē)”銷(xiāo)量暴跌之后，寶駿的市場(chǎng)影響力已經(jīng)微乎其微。如今乘著新能源汽車(chē)大潮，寶駿大有崛起趨勢(shì)。這一次，寶駿能否重頭再來(lái)？
悅也“碰瓷”吉姆尼成功出圈，寶駿翻身！
從營(yíng)銷(xiāo)的角度來(lái)看，寶駿悅也在上市前的宣傳可謂相當(dāng)成功。不但成功“碰瓷”吉姆尼，而且還引起了大量越野車(chē)迷的興趣。哪怕從“硬件”方面，寶駿悅也與越野真的扯不上關(guān)系，但硬派的外觀造型和方正的小盒子車(chē)身確實(shí)很具吸引力。尤其是現(xiàn)在新能源汽車(chē)同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，悅也在十萬(wàn)以下的純電SUV中足夠出類(lèi)拔萃。
另外悅也能夠出圈，還要得益于寶駿放棄了以往的“精品小車(chē)”高定價(jià)思路。和上市前預(yù)測(cè)的10萬(wàn)元售價(jià)不同，悅也的起售價(jià)僅為7.98萬(wàn)元，在一臺(tái)城市代步通勤小車(chē)的合理售價(jià)范圍內(nèi)。
據(jù)轱轆哥了解，寶駿悅也能夠迅速走紅，還與它的潮改定位有關(guān)。通過(guò)各種套件加身，以及針對(duì)行李架、輪轂等改裝，令?lèi)傄驳膫€(gè)性化設(shè)計(jì)得到盡情展現(xiàn)，也一躍成為年輕人的社交名片。雖然作為一臺(tái)都市“大玩具”，寶駿悅也從動(dòng)力水平到續(xù)航、空間大小等，只能說(shuō)在合格線上，但社交屬性的加持令銷(xiāo)量越來(lái)越火。
悅也爆紅，寶駿得以重回大眾視野。但僅憑一臺(tái)車(chē)，而且并不算走量的純電動(dòng)SUV（悅也6月銷(xiāo)量3500臺(tái)），寶駿很難徹底翻身。那么接下來(lái)推出的寶駿云朵，有實(shí)力大戰(zhàn)比亞迪海豚，一舉登上十萬(wàn)級(jí)純電小車(chē)暢銷(xiāo)寶座嗎？
云朵將上市，大戰(zhàn)海豚有勝算？
寶駿云朵計(jì)劃在7月底上市，定位于A級(jí)純電小車(chē)。由于上市日期臨近，目前不少4S店都有展車(chē)到店，除了價(jià)格還在保密階段外，關(guān)于新車(chē)的設(shè)計(jì)、配置等相關(guān)信息都已經(jīng)曝光。
其中轱轆哥注意到，寶駿云朵對(duì)于其云朵座椅和超大的后備箱空間頗為自信，并且在智能駕駛輔助層面將與大疆合作，配備記憶領(lǐng)航和循跡倒車(chē)功能。動(dòng)力和續(xù)航信息也已經(jīng)透露，預(yù)計(jì)將提供37.9kWh和50.6kWh電池組，分別擁有360公里和460公里的續(xù)航，綜合最大功率可以達(dá)到100kW。
和比亞迪海豚相比，除了軸距相同外，寶駿云朵的車(chē)身尺寸全面領(lǐng)先。另外最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到460公里，也超過(guò)了海豚的420公里。而動(dòng)力方面，由于海豚的綜合最大功率可以達(dá)到130kW，云朵稍遜一籌。
除了比亞迪海豚，售價(jià)在11萬(wàn)元左右的埃安AION Y 也是寶駿云朵的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前AION Y的月銷(xiāo)量也超過(guò)了2萬(wàn)臺(tái)，而云朵從空間到動(dòng)力、續(xù)航等都沒(méi)有超過(guò)AION Y。
整體來(lái)看，寶駿云朵的產(chǎn)品力并不差。如果定價(jià)在10萬(wàn)元左右，那么與海豚一戰(zhàn)避無(wú)可避，但海豚在比亞迪光環(huán)下?lián)碛懈鼜?qiáng)的品牌影響力，因此寶駿云朵要戰(zhàn)勝海豚并不容易。按照計(jì)劃，云朵的年銷(xiāo)量目標(biāo)為15萬(wàn)輛，而當(dāng)前海豚的最高月銷(xiāo)量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛。
寶駿最新的品牌定位是“比新勢(shì)力還新的新新勢(shì)力”，用傳統(tǒng)車(chē)企的制造實(shí)力和年輕用戶(hù)思維去打造新車(chē)。透過(guò)悅也爆紅網(wǎng)絡(luò)，云朵未上市就頻頻高熱度營(yíng)銷(xiāo)可見(jiàn)新品牌的造勢(shì)端倪。
不過(guò)，寶駿下一步要邁向高端市場(chǎng)，顛覆現(xiàn)有的親民路線，無(wú)疑會(huì)有極強(qiáng)的發(fā)展阻力。曾經(jīng)從“神壇”跌落，如今卷土重來(lái)，寶駿的未來(lái)究竟會(huì)是怎么樣？不妨拭目以待。