大眾汽車居然與小鵬汽車牽手了。

2023 年 7 月 26 日，大眾汽車集團(tuán)宣布了旗下大眾汽車品牌和奧迪品牌與兩家中國本土汽車制造商的合作——其中最讓外界吃驚的是，大眾汽車品牌與中國造車新勢力小鵬汽車牽手了。

與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)也宣布了奧迪品牌與上汽集團(tuán)的合作。

對于大眾汽車來說，與小鵬汽車的合作，可以看做是它在中國汽車市場深入布局的重要一步——同時(shí)，對于小鵬汽車來說，與大眾汽車的這次合作，無疑是它在智能化技術(shù)方面多年布局后終于結(jié)出的碩果。

甚至可以說，這是一場勝利。

大眾汽車為什么要與小鵬汽車合作？

大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成的，是一個(gè)技術(shù)框架協(xié)議。

具體來看，在合作之初，雙方計(jì)劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補(bǔ)充基于 MEB 平臺的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于 2026 年上市。

作為這個(gè)長期戰(zhàn)略合作的一部分，大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約 7 億美元，以每 ADS（美國存托股票）15 美元的價(jià)格收購小鵬汽車約 4.99% 的股權(quán)。

交易完成后，大眾汽車集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會觀察員席位，股份發(fā)行將取決于慣例交割先決條件的達(dá)成，包括適用的監(jiān)管審批。

值得一提的是，在實(shí)際執(zhí)行層面，最近成立的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）將成為小鵬汽車在技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域的合作伙伴。

據(jù)了解，大眾汽車（中國）科技有限公司成立于 2023 年 05 月 31 日，注冊地是在安徽省合肥市。

實(shí)際上，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)在安徽省合肥市建立了高度現(xiàn)代化的生產(chǎn)、研發(fā)以及創(chuàng)新基地。大眾安徽將于今年年內(nèi)正式投產(chǎn)。此外，大眾汽車（安徽）零部件有限公司在合肥建設(shè)了高壓電池系統(tǒng)的制造工廠。大眾汽車（中國）科技有限公司也在安徽建立了智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)以及采購中心。

大眾汽車集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，這一科技公司匯集了研發(fā)、創(chuàng)新及采購功能，是大眾汽車集團(tuán)除沃爾夫斯堡外最大的研發(fā)基地。未來，這里將有超過 2,000 名研發(fā)及采購專家開展全新智能網(wǎng)聯(lián)電動車型的相關(guān)工作。

對于這次合作，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德表示：

與小鵬汽車的攜手，讓我們在中國的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴。在競爭激烈、充滿活力的市場環(huán)境中，我們將合作方的核心競爭力結(jié)合在一起，從而創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，更快地向市場推出符合中國客戶獨(dú)特需求的新產(chǎn)品。同時(shí)，我們還能優(yōu)化合作各方的開發(fā)和采購成本。

很明顯，大眾汽車此番與小鵬汽車達(dá)成合作，無疑是為了在中國市場打造適用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全新本土化平臺，其目的是打造更多「在中國、為中國」的車型，從而滿足擁有巨大潛力的客戶群體以及市場的需求。

當(dāng)然，在大眾汽車與小鵬汽車的合作之外，奧迪品牌也已經(jīng)與上汽集團(tuán)達(dá)成了合作關(guān)系，雙方將通過共同開發(fā)、快速高效地?cái)U(kuò)展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車產(chǎn)品組合——作為合作的一部分，奧迪將推出全新的電動車型，進(jìn)入到此前在中國尚未覆蓋的細(xì)分市場。

可見，為了更好地保持在中國市場的競爭力，大眾汽車集團(tuán)這次也是放下了曾經(jīng)高高在上的身段——這不失為明智之舉。

小鵬汽車在智能化領(lǐng)域的一次勝利

那么，這次合作對于小鵬汽車來說，意味著什么？

其實(shí)很簡單：把自身在智能化層面的投入，通過資本和技術(shù)合作的方式變現(xiàn)。

對于這次合作，小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬的說法是：

大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車高度互補(bǔ)的優(yōu)勢是雙方長期戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。我們將互相分享智能電動汽車的技術(shù)和世界一流的設(shè)計(jì)及工程能力，并相互學(xué)習(xí)。我很高興能為雙方的戰(zhàn)略合作貢獻(xiàn)我們的技術(shù)專長，同時(shí)為小鵬汽車和我們的股東創(chuàng)造價(jià)值。

那么，相對于大眾汽車集團(tuán)來說，小鵬汽車的優(yōu)勢是什么？

也很簡單：智能化。

實(shí)際上，正如何小鵬所言，自成立以來，小鵬汽車一直堅(jiān)持全棧自研電動汽車平臺以及車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛軟件。

而體現(xiàn)在產(chǎn)品上，小鵬汽車的核心能力，也正是它在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛等方面的能力； 不僅如此，憑借在這個(gè)領(lǐng)域的布局，小鵬汽車已經(jīng)成功地給自己打上了智能化的標(biāo)簽。

這其中，對于大眾汽車來說，尤其關(guān)鍵的是小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域的布局。

畢竟，從技術(shù)能力上來看，小鵬汽車已經(jīng)成功構(gòu)建起了基于自研算法的本土化高速 NOA 和城市 NOA 落地方案；同時(shí)，為了這個(gè)方案，小鵬汽車還專門打造了一個(gè)算力規(guī)模達(dá) 600 PFlops 的智能駕駛計(jì)算中心，來處理本土化數(shù)據(jù)。

同時(shí)，作為一家中國本土新勢力車企，小鵬汽車在智能駕駛層面也具備數(shù)據(jù)層面的本土化優(yōu)勢。

這樣的能力和優(yōu)勢，是大眾集團(tuán)很難在短期內(nèi)通過研發(fā)投入擁有的——而與小鵬汽車的合作，無疑可以讓它更好地繞過這些重重的限制，但同時(shí)依舊能夠面向中國市場推出具備智能駕駛能力的車型。

當(dāng)然，目前的小鵬汽車，其實(shí)也需要大眾汽車這樣的合作伙伴。

畢竟，從當(dāng)前的情況來看，盡管它已經(jīng)在智能化領(lǐng)域進(jìn)行了大量的投入和布局，并且已經(jīng)落地在產(chǎn)品層面，但是由于種種原因，這些智能化方面的能力，并沒有很好地助力小鵬汽車形成足以覆蓋其前期投入成本的汽車銷量。

實(shí)際上，在今年第一季度，小鵬汽車在財(cái)務(wù)層面的表現(xiàn)，可以用一個(gè)「慘」字來形容，現(xiàn)金儲備也減少。而第二季度，小鵬汽車的銷量雖然有所回升，但畢竟與它原本的目標(biāo)相差很遠(yuǎn)。另外，小鵬汽車雖然發(fā)布了在產(chǎn)品和價(jià)格層面都具備競爭力的 G6，但畢竟還處于產(chǎn)能爬坡之中。

再加上日益激烈的競爭態(tài)勢，小鵬汽車實(shí)際上正面臨著巨大的財(cái)務(wù)壓力。

在這種情況下，小鵬汽車實(shí)際上有足夠的動力，通過與大眾汽車的合作，來將自身在智能化層面的優(yōu)勢和能力進(jìn)行財(cái)務(wù)變現(xiàn)，從而增加自己的生存能力。

實(shí)際上，目前大眾汽車集團(tuán)的增資和股權(quán)收購，其實(shí)只是一個(gè)開始；在雙方的合作框架中，后續(xù)車型的開發(fā)和落地，對于小鵬汽車的長遠(yuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展來說，意味著新的變現(xiàn)機(jī)會和可能性，而且很有可能是非常廣闊的。

無疑，這也是小鵬汽車在智能化領(lǐng)域的一次勝利。

寫在最后

其實(shí)，無論是對于大眾汽車來說，還是對于小鵬汽車來說，這次合作都是意義重大。

一方面，作為世界級的汽車巨頭，大眾汽車選擇在中國市場與一家誕生不到十年的新勢力企業(yè)合作，無疑是它應(yīng)對競爭、尋求變革的關(guān)鍵舉動——也說明，即使是大眾汽車這樣的一代巨頭，也認(rèn)識到了中國汽車市場的殘酷現(xiàn)實(shí)，并且做出了務(wù)實(shí)的選擇。

而對于小鵬汽車來說，面向大眾汽車開放智能化層面的合作，無疑是它的一場在智能化領(lǐng)域的勝利；但同時(shí)，這個(gè)舉動也是小鵬汽車為了需求更大的生存空間而做出的選擇，它在如今看來是合情合理的，但這個(gè)選擇并不容易做出。

最終，在殘酷的市場環(huán)境下，雙方都決定各取所需，將這一合作塵埃落定。

值得一提的是，在雙方合作的消息公布之后，小鵬汽車的美股股價(jià)在美股開盤后出現(xiàn)暴漲，漲幅一度超過了 37%——無疑，在與大眾汽車牽手之后，小鵬汽車有了更大的想象空間，并且已經(jīng)開始被資本市場買單。