通用集團(tuán)除了有定位中高端的別克品牌，還有定位大眾化的雪佛蘭品牌，與別克不同的是，雪佛蘭汽車是從骨子里散發(fā)出年輕運(yùn)動(dòng)的氣息，雪佛蘭的創(chuàng)始人路易斯·雪佛蘭自身就是一位專業(yè)賽車手，所以雪佛蘭整個(gè)品牌乃至旗下的車型都和運(yùn)動(dòng)基因結(jié)下了不解之緣。

從10萬(wàn)的科魯茲，到20萬(wàn)的邁銳寶XL，再到40萬(wàn)的科邁羅，無(wú)一不是各自細(xì)分市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)車型代表，十年前，科魯茲被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者封為一代運(yùn)動(dòng)神車時(shí)，本田思域還是一位不起眼的小角色，而像科邁羅這種重量級(jí)選手更是被神話多年。

為了將運(yùn)動(dòng)基因貫徹到底，雪佛蘭近年來(lái)在家用車上主推兩種運(yùn)動(dòng)套件，一種是高配的RS版本，另一種是中配的Redline版本，在探界者，邁銳寶XL以及新款科魯茲身上都能找到，此外還有新上市的緊湊轎車科魯澤也有這兩個(gè)版本車型供選。

于3月21日晚，科魯澤正式上市，在此之前很多人認(rèn)為它是科魯茲的取代者，但從目前來(lái)看，科魯澤是一款介于科沃茲和科魯茲之間的運(yùn)動(dòng)轎車，售價(jià)區(qū)間為8.99萬(wàn)-11.99萬(wàn)元，起步價(jià)比科沃茲貴1萬(wàn)，比科魯茲便宜2萬(wàn)，將和同門(mén)兄弟別克英朗，以及本田凌派展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，填補(bǔ)了雪佛蘭在9萬(wàn)-11萬(wàn)轎車市場(chǎng)上的空白。

既然科魯澤的定位是介于科沃茲和科魯茲之間，那么必定是吸取了兩者特色，科魯茲運(yùn)動(dòng)基因強(qiáng)，科沃茲性價(jià)比突出，這兩點(diǎn)在科魯澤身上都得以體現(xiàn)。

去年年底新款邁銳寶XL帶來(lái)了雪佛蘭家族最新的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，大嘴式熏黑格柵和黑色的“金領(lǐng)結(jié)”車標(biāo)是科魯澤運(yùn)動(dòng)基因的最大體現(xiàn)，其中RS版本的格柵上還刻有紅色RS標(biāo)識(shí)，這個(gè)小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)保證科魯澤在氣勢(shì)上不輸給同級(jí)轎車。

側(cè)身兩個(gè)熏黑的外后視鏡和尾部黑色的小鴨舌以及底部黑色套件等等，無(wú)不體現(xiàn)出科魯茲乃至雪佛蘭家族的運(yùn)動(dòng)個(gè)性，堪稱是美系“小黃蜂”。

車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)元素也不少，紅色點(diǎn)綴的儀表盤(pán)，紅色縫線的方向盤(pán)，紅色縫線的座椅等等，多處都采用了紅色裝飾，即便坐在車內(nèi)依舊能感受到不一樣的個(gè)性，但若論車內(nèi)設(shè)計(jì)，筆者覺(jué)得還是稍有欠缺，不如同級(jí)國(guó)產(chǎn)轎車大氣。

科魯茲的運(yùn)動(dòng)基因已經(jīng)分析完了，那么科沃茲的性價(jià)比又該如何體現(xiàn)呢？

先從入門(mén)版車型著手分析，雖然科魯澤比科沃茲的入門(mén)版整整貴一萬(wàn)，但科魯澤卻用物超所值的誠(chéng)意證明了“多出一萬(wàn)”的價(jià)值。

硬核實(shí)力層面，論尺寸，科魯澤的長(zhǎng)寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，對(duì)比科沃茲4544/1779/1467mm的長(zhǎng)寬高尺寸，科魯澤簡(jiǎn)直大出一圈，后排空間以及儲(chǔ)物空間表現(xiàn)更優(yōu)。論動(dòng)力，科魯澤提供1.0T和1.3T動(dòng)力，最大功率分別為125馬力和163馬力，比科沃茲性能更強(qiáng)，且由于都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗表現(xiàn)也更加出色，還都符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可見(jiàn)科魯茲在提高動(dòng)力性能的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性也不忘記提高。

論懸架，科魯澤標(biāo)配四輪獨(dú)懸，底盤(pán)結(jié)構(gòu)上相對(duì)高級(jí)一些，舒適感進(jìn)一步提升。

配置層面，標(biāo)配遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)一體的LED大燈，后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，皮質(zhì)多功能方向盤(pán)，7揚(yáng)聲器等等，而這些配置要么在科沃茲身上缺席，要么就只有高配才具備，總之科魯澤完美的繼承科沃茲的性價(jià)比基因。

寫(xiě)在最后：國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)的轎車主要集中在10萬(wàn)-15萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，以本田思域和現(xiàn)代菲斯塔為首，福特福克斯位列其次，其中思域不僅售價(jià)高，甚至還要加價(jià)提車，無(wú)性價(jià)比可言，而雪佛蘭科魯澤恰逢其時(shí)，以起步不到9萬(wàn)的低價(jià)或許能撬動(dòng)不少思域的潛在車主，那么科魯澤日后有望大賣。