（文·沈俊亮）全新一代奔馳E級已于今年4月正式發(fā)布，作為換代車型，新車對外觀、內(nèi)飾和動力都進(jìn)行了調(diào)整。國產(chǎn)奔馳E級則將推出兩種版本，分別為長軸距版和標(biāo)軸版，新車在保持“原汁原味”的同時，將會針對國內(nèi)用戶的喜好進(jìn)行更多本土化優(yōu)化調(diào)整。

日前，有網(wǎng)友在社交媒體上曝光了一組全新奔馳E級標(biāo)軸版車型的圖片，這也意味著，新車距離在國內(nèi)上市的時間不遠(yuǎn)了。與此同時，由北京奔馳國產(chǎn)的長軸距E級車也將于年內(nèi)（或為11月份）正式上市。

從圖片來看，全新奔馳E級標(biāo)軸版依舊采用了類似于梅賽德斯-EQ家族的設(shè)計風(fēng)格，此次，網(wǎng)友拍攝到的是帶星輝中網(wǎng)造型的前臉，并且，在中網(wǎng)周圍，新車采用了鍍鉻進(jìn)行裝飾，此外，新車還將搭載奔馳最新的數(shù)字化智能大燈。其中，大燈下方的波浪造型被視為是在向第七代奔馳E級（W210）使用的“花生燈”致敬格。除此之外，新車的格柵內(nèi)部融入了LED光源，下包圍更具運動感，至于兩側(cè)霧燈區(qū)域則采用了類似于EQ家族的設(shè)計風(fēng)格，并融入了類似擾流板的設(shè)計。

我們推測，全新奔馳E級標(biāo)軸版將提供兩種版本的前臉造型風(fēng)格，立標(biāo)版車型突出豪華感，配備橫向裝飾的格柵；大標(biāo)版車型突出運動感，配備奔馳星徽點陣式格柵。3D立體設(shè)計星環(huán)格柵與日間行車燈相呼應(yīng)。

側(cè)面可以看到，新車采用隱藏式門把手設(shè)計。至于車尾，全新奔馳E級標(biāo)軸版的尾燈采用了全新設(shè)計風(fēng)格，貫穿式尾燈設(shè)計迎合當(dāng)下審美，其尺寸比奔馳S級的尾燈更大一點，氣勢也更加突出，還將三叉星徽的元素融入其中，點亮后十分具有辨識度。同時，新車還配備擴(kuò)散器裝飾件以及雙邊共兩出排氣尾管，展現(xiàn)出很強(qiáng)的運動感。

車身尺寸方面，全新奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的長寬高分別為4949/1880/1468毫米，軸距2961毫米，作為對比參考，全新奔馳E級長軸距版的長寬高分別為5092/1880/1493毫米，軸距為3094毫米。

根據(jù)此前官方發(fā)布的圖片我們不難推測，全新奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版將采用最新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，其靈感源自奔馳EQS。全新奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版車上采用了皮革、金屬、木飾等多種材料，其諸多部件還應(yīng)用由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料。

新車將導(dǎo)入奔馳EQE的MBUX超聯(lián)屏（MBUX Hyperscreen），造型結(jié)合橫貫式出風(fēng)口，并整合了中控和副駕駛座的觸控多媒體界面，其中控臺表面由整體觸控面板構(gòu)成。同時，全新奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版可選經(jīng)典和運動兩種主題，可伴隨車內(nèi)氛圍燈顏色和液晶儀表盤顯示風(fēng)格等同步調(diào)整。

新車的車內(nèi)配備了五個攝像頭，其中，位于A柱上用于駕駛員監(jiān)測的單攝像頭，是標(biāo)準(zhǔn)配置，其作用是識別駕駛員的雙眼，以實現(xiàn)3D儀表盤的效果并監(jiān)測駕駛員眼睛是否有注視前方。至于頭頂控制面板的手勢攝像頭是MBUX智能助手的一部分，可以讓駕駛員或乘客通過手勢控制一些舒適性配置以及多媒體等。另外，新車還配備了兩個攝像頭，一個是行車記錄儀，另一個是這次新增的自拍攝像頭。其中，新增的自拍攝像頭可以用于Zoom會議APP（國外視頻APP）。

得益于奔馳與英偉達(dá)的深度合作，新車機(jī)擁有每秒254萬億次操作的頂級性能和5G通訊模塊，率先搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可直接安裝各類第三方應(yīng)用程序，而不再單純依靠傳統(tǒng)CarPlay手機(jī)互聯(lián)。其中，國內(nèi)的車型將支持刷抖音、視頻通話。同時，全新奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版支持?jǐn)?shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機(jī)開啟或關(guān)閉車輛，體驗更加便捷的智能化出行。

全新奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版將首次搭載“隨音悅動”功能，也就是全車內(nèi)飾氛圍燈，可以結(jié)合支持杜比全景聲、Burmester 4D的21個揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，隨著音樂律動，帶來融合視、聽、觸三重感官體驗。而副駕駛乘客在盡情享受車載娛樂內(nèi)容的同時，也不用擔(dān)心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。

基于AI強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，全新奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版將率先引入“場景”功能，其類似蘋果手機(jī)的“便捷指令”，通過預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化模板或自定義編程，當(dāng)滿足觸發(fā)條件時將自動執(zhí)行一系列功能，從而將復(fù)雜的調(diào)整過程留給車機(jī)，只把享受留給駕乘人員。比如，乘客將一個“場景”功能的觸發(fā)條件設(shè)置為“低于12度”，當(dāng)車輛監(jiān)測到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時，則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調(diào)至暖色；或者在上下班通勤時，設(shè)定“開啟車窗”，當(dāng)某個時間段達(dá)到停車場，車窗便可自動打開方便車主拿取停車卡。

在人工智能的輔助下，全新奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版的“讀心語音助理”將再次進(jìn)化。車輛可支持免喚醒功能，客戶無需說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統(tǒng)，并語音操控車輛各項功能。

除此之外，新車的座椅也進(jìn)行了重新設(shè)計，貝殼式的環(huán)抱造型具有不錯的包裹感，加上獨特的鉆石菱格等不同的座椅紋路，讓座椅更具豪華感。另外，新車座椅的細(xì)節(jié)用料和內(nèi)部填充也大量使用環(huán)?；厥詹馁|(zhì)，其采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內(nèi)襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經(jīng)過認(rèn)證的可再生原材料，其特性與通過化石能源生產(chǎn)的原材料別無二致。

動力方面，與海外版不同，新車將搭載M254 2.0T動力系統(tǒng)，與全新奔馳GLC一樣，其中E 260 L車型的最大馬力為204匹；E 300 L車型的最馬力為258匹，傳動系統(tǒng)方面匹配9擋手自一體變速箱。

作為參考，新車海外版車型將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)197馬力，系統(tǒng)最大功率259馬力，最大扭矩400牛·米。另外插電混動版本系統(tǒng)綜合最大功率313/381馬力，綜合扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航100km。新車還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。