在我國(guó)的汽車市場(chǎng)之中，德系車和日系車的保有量占據(jù)很大一部分的市場(chǎng)份額，而這其中空間更大、配置更高的B級(jí)轎車更是占據(jù)主導(dǎo)位置，豐田的凱美瑞、日產(chǎn)天籟和大眾帕薩特可以說是日系車和德系車的代表車型了。

這三款車型不僅擁有良好的口碑，開上它們也能擁有足夠的面子，那么這三款車型該怎么選擇，讓眾多消費(fèi)者犯了難，今天我們就通過多方位，多角度的深度對(duì)比，來(lái)讓大家看看，誰(shuí)更加適合你。

外觀對(duì)比

外觀部分，帕薩特提供兩套前臉設(shè)計(jì)，其中星空豪華版車型，相比經(jīng)典版本，前臉中網(wǎng)采用類似于奔馳滿天星的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)在車標(biāo)兩側(cè)加入燈帶，點(diǎn)亮后可與頭燈相連形成貫穿的效果，與尾部的貫穿式尾燈相呼應(yīng)；白天能夠提高警示作用，夜晚則可以提升品牌產(chǎn)品的辨識(shí)度。側(cè)面造型并沒有過度追求視覺上的穩(wěn)重形象，C柱采用小幅度的傾斜溜背，末端連接尾箱的小鴨尾，顯著提升車輛的年輕感。

作為一款合資中型車，帕薩特也一直是官車代表，因此車內(nèi)空間會(huì)有不錯(cuò)表現(xiàn)，這也依靠較為凸出的尺寸來(lái)滿足。從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，4948*1836*1469mm的長(zhǎng)寬高和2871mm軸距，在同級(jí)別確實(shí)是沒什么對(duì)手，而較為凸出的尺寸也能帶來(lái)更修長(zhǎng)協(xié)調(diào)的車身視覺效果，配合貫穿式的上揚(yáng)腰線運(yùn)動(dòng)感一樣出眾。

車尾造型整體簡(jiǎn)約，平直線條勾勒出不錯(cuò)層次感，最大的亮點(diǎn)莫過于貫穿式尾燈組應(yīng)用，內(nèi)部LED光源帶來(lái)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后還有動(dòng)態(tài)效果，因此辨識(shí)度無(wú)需擔(dān)心。至于車型名稱在品牌logo下方，也是大眾如今慣用設(shè)計(jì)手法，對(duì)檔次感提升有不錯(cuò)幫助。

豐田家族將雙車型戰(zhàn)略融入了凱美瑞一輛車之中，為滿足消費(fèi)者對(duì)于家用和運(yùn)動(dòng)兩方面的追求，打造出兩套氣質(zhì)完全不同的前臉造型，豪華版擁有家族傳統(tǒng)的橫向飾條大嘴結(jié)構(gòu)，采用貫通整個(gè)前包圍的布局，并與兩側(cè)鍍鉻封邊的導(dǎo)流槽相搭配，銳利的頭燈與飛翼式的車標(biāo)飾條勾勒出沉穩(wěn)氣場(chǎng)。運(yùn)動(dòng)版車型則采用了運(yùn)動(dòng)化的三段式格柵組合，更大面積的蜂窩中網(wǎng)加上兩側(cè)八字胡的組件包覆為其帶來(lái)了更強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。

兩種套件的車型在車側(cè)設(shè)計(jì)上基本保持一致，僅在細(xì)節(jié)處有材質(zhì)使用的不同，運(yùn)動(dòng)版車型更多采用了熏黑飾邊，而豪華版車型則多為鍍鉻材質(zhì)，車門上方一條折痕清晰的腰線將前后門把手串聯(lián)一起，后輪拱上方則采用分段式的線條搭配，從腰線上方另起了一根肩線延伸到尾燈區(qū)域，車窗線在頭尾的拐角上很有特點(diǎn)，采用了略微翹起的樣式，增加了側(cè)面的動(dòng)感氣息。

由于外觀套件的略微不同，豐田凱美瑞豪華版和運(yùn)動(dòng)版在車身參數(shù)上略有不同，豪華版為4885*1840*1455mm，而運(yùn)動(dòng)版為4900*1840*1455mm，軸距均為2825mm。后輪拱上方的肩線向著后備廂進(jìn)一步延伸，與車頂下滑的型面組成了收緊翹起的鴨尾造型，運(yùn)動(dòng)版車型還單獨(dú)增加了一個(gè)黑色擾流板，楔形的尖銳尾燈擁有狹長(zhǎng)扁平的外廓，相對(duì)后備廂尾門還帶有略微的凸起，燈組中間鑲有“CAMRY”的英文銘牌，外擴(kuò)的后包圍在車底的護(hù)板樣式上略有不同，豪華版為簡(jiǎn)潔的黑色組件包覆加雙邊單出排氣，而運(yùn)動(dòng)版車型則更注重營(yíng)造戰(zhàn)斗氣息，采用了帶擴(kuò)散器的護(hù)板加雙邊四出的尾喉搭配。

來(lái)到日產(chǎn)天籟這邊，相比老款偏中庸商務(wù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，現(xiàn)款車型的外觀明顯年輕時(shí)尚許多。倒梯形的前格柵周圍加入了銀色鍍鉻與鋼琴黑的裝飾飾板，搭配兩側(cè)修長(zhǎng)的大燈組，讓整個(gè)前臉擁有一定的時(shí)尚氣息。雙拼色的外觀顏色起到錦上添花的作用，配合機(jī)艙蓋林立的線條，完全告別了老款的中庸。

來(lái)到車身側(cè)面，天籟的車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4901/1850/1447mm，軸距2825mm。其實(shí)相比前臉，側(cè)面線條明顯硬朗許多，再加上車身最小離地間隙只有133mm，頂配版車型前后配備235/40 R19規(guī)格的輪胎，視覺上的運(yùn)動(dòng)感并不差。

日產(chǎn)天籟的尾部造型相對(duì)中規(guī)中矩，尾燈的外觀經(jīng)過熏黑處理，搭配后備廂上沿的小鴨尾，使得尾部看起來(lái)比較飽滿立體。雙邊共兩出的排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)，多多少少顯得有些低調(diào)，不過外觀使用黑銀雙色飾板進(jìn)行包裹，所以看上去還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾對(duì)比

進(jìn)入車內(nèi)后，帕薩特的內(nèi)飾造型還是一如既往的大氣豪華，T字型中控臺(tái)是由10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸液晶屏為主，再配合全新樣式的多功能方向盤、副駕駛前方高亮黑飾板應(yīng)用，精致感與檔次感也達(dá)到預(yù)期效果。如果注重功能體驗(yàn)，L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)、前排座椅加熱通風(fēng)或按摩，甚至是10色氛圍燈、HUD抬頭顯示都有出現(xiàn)。

比較遺憾的是，我們最終還是沒能見到所有太多來(lái)自ID.純電動(dòng)系列的新玩意兒，受限于電子電氣架構(gòu)，我們僅僅見到了帶有觸控的三輻式方向盤，而包括它的9.2英寸液晶觸控屏、10.2英寸數(shù)字儀表盤以及包括空調(diào)、照明在內(nèi)的一系列控制裝置，都還是按照舊款的方式進(jìn)行裝飾改善，本質(zhì)卻是沒有提升的。

并且車機(jī)系統(tǒng)仍會(huì)是帕薩特的一個(gè)短板，特別是在大部分制造商都引入了更平板化的HMI設(shè)計(jì)之后，MOS智慧車聯(lián)這種還是類似塞班系統(tǒng)的布局方式與功能顯示確實(shí)到了更新?lián)Q代的時(shí)候。當(dāng)然，能保留CarPlay/CarLife/MirrorLink三種互聯(lián)方式，配合4G網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)，還是可以保持它的功能豐富性，導(dǎo)航、語(yǔ)音都是可以優(yōu)化用車方式的。但無(wú)論如何，帕薩特座艙內(nèi)的氛圍感還是很強(qiáng)烈的，10色氛圍燈、哈曼卡頓音響、后排手動(dòng)的遮陽(yáng)簾等等，其在強(qiáng)調(diào)高級(jí)這件事上還是延續(xù)了過去的那種商務(wù)兼容的派頭。與此同時(shí)，多區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)、次低配開始匹配的真皮座椅，還有高配車中給予前排的加熱/通風(fēng)/按摩多功能，帕薩特的綜合乘坐舒適還是這個(gè)級(jí)別里最接近于BBA的。

相比同級(jí)對(duì)手的套娃內(nèi)飾理念，豐田凱美瑞的車內(nèi)設(shè)計(jì)擁有更強(qiáng)的獨(dú)立性，中控臺(tái)利用多根蜿蜒的曲線進(jìn)行勾勒，將中控區(qū)域、擋把區(qū)域和副駕區(qū)域做了隔斷處理，同時(shí)頗具層次感的疊層中控臺(tái)加上不同材質(zhì)的拼接彰顯出應(yīng)有的質(zhì)感，中控臺(tái)中央為懸浮屏設(shè)計(jì)，下方配有簡(jiǎn)潔的按鍵和旋鈕。

除了入門款車型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的車機(jī)系統(tǒng)讓新車在智能互聯(lián)方面更貼近主流，雖然UI界面的酷炫度和動(dòng)畫效果相比新勢(shì)力品牌有較大差距，但清晰的圖標(biāo)布局和簡(jiǎn)潔的操作邏輯更能體現(xiàn)出其實(shí)用性，8英寸的車機(jī)由于內(nèi)置應(yīng)用并不豐富，因此加入了CarLife和CarPlay作輔助，10.1英寸屏則加入了主流的車聯(lián)網(wǎng)，可提供更多應(yīng)用層的拓展和更新。

相比年輕運(yùn)動(dòng)的外觀，天籟內(nèi)飾所采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎和外觀有些不太般配。這套內(nèi)飾風(fēng)格大氣十足，并且暖色調(diào)的搭配也使內(nèi)飾顯得更加溫馨。同時(shí)在內(nèi)飾的用料部分，比如儀表臺(tái)木紋的裝飾，隨處可見的軟性材質(zhì)，稍顯居家的配色。既然是頂配車型，沒有全液晶儀表盤顯然有些跟不上時(shí)代步伐。8英寸多媒體屏幕尺寸不算大，但顯示效果比較清晰，內(nèi)置的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)操作流暢不錯(cuò)，雖不支持手機(jī)互聯(lián)，但像是在線導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能都沒有缺席，配合語(yǔ)音功能使用起來(lái)也比較方便。

天籟功能配置方面還是比較豐富的，像前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、L2級(jí)別輔助駕駛、自動(dòng)駐車、分段式的全景大天窗等功能均有配備。舒適性配置也挺豐富，方向盤和前排座椅都有加熱功能，音響品牌是BOSE。前排車窗采用的是雙層夾膠玻璃，車內(nèi)配有ANC主動(dòng)降噪，所以車內(nèi)會(huì)有著較好的靜謐性。

動(dòng)力對(duì)比

當(dāng)然，帕薩特的動(dòng)力總成也是值得表?yè)P(yáng)的，它甚至于在過去幾次改款中都沒有改變，但還是拿出了比較突出的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。280TSI、330TSI、380TSI對(duì)應(yīng)了三臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系匹配大眾7速DSG濕式雙離合變速箱。其中，280TSI對(duì)應(yīng)著一臺(tái)110kW/250N·m的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而330TSI/380TSI則對(duì)應(yīng)著兩種調(diào)校的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，137kW/320N·m、162kW/350N·m兩種調(diào)校將分別帶來(lái)8.4秒、7.4秒的零百加速能力，而全系5.8-6.7L/100km的NEDC綜合油耗數(shù)據(jù)，在B級(jí)車市場(chǎng)中也是格外搶眼的。

豐田凱美瑞在動(dòng)力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L雙擎三種版本選擇，分別擁有131kW/154kW/160kW的功率設(shè)定，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，TNGA架構(gòu)賦予了新車更偏家用定位的濾振表現(xiàn)，相對(duì)靈敏的油門前段能保證日常城市路段較為輕松的起步表現(xiàn)，同時(shí)中后段線性的發(fā)力也能滿足不同路況的動(dòng)力需求，三款車型都有不到7L/100km的油耗表現(xiàn)，這對(duì)于一臺(tái)中型車而言非?？少F。

動(dòng)力方面，天籟采用2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率179kW（243Ps），最大扭矩371N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是毋庸置疑的，通過壓縮比調(diào)節(jié)使燃油燃燒更充分，既兼顧動(dòng)力輸出的同時(shí)又降低了油耗，NEDC綜合油耗為6.7L/100km。傳動(dòng)部分配備的是模擬8擋CVT無(wú)級(jí)變速箱，實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)是7.03秒。當(dāng)然，也有不少人盼著天籟能換裝AT變速箱，但是在駕駛體驗(yàn)當(dāng)中，這臺(tái)變速箱兼顧著較好的平順性，低速行駛幾乎沒有頓挫感，符合一直以來(lái)所主打的舒適調(diào)性。而2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115千瓦，峰值扭矩為197?！っ祝瑐鲃?dòng)方面匹配的也是CVT無(wú)級(jí)變速箱，但在加速感受方面確實(shí)有著很大欠缺。

總結(jié)下來(lái)，三款車型都足夠優(yōu)秀，現(xiàn)款天籟相比老款的改變可謂是徹底的，較為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀能夠討好年輕用戶群體，居家溫馨的內(nèi)飾搭配座椅的舒適性則能消除身體的疲勞。但有條件的用戶一定要購(gòu)買2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力響應(yīng)平順迅速，7秒出頭的百公里加速水平也不會(huì)被貼上“肉”的標(biāo)簽。對(duì)于一些注重品質(zhì)和家用場(chǎng)景的消費(fèi)者而言，豐田凱美瑞永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)實(shí)用且穩(wěn)重的選擇，雙外觀戰(zhàn)略可滿足不同消費(fèi)者的偏好，實(shí)用溫馨的內(nèi)飾搭配也迎合主流審美，三種動(dòng)力版本兼顧了性能和經(jīng)濟(jì)性的平衡。最后從大眾帕薩特的改變上我們不難發(fā)現(xiàn)，在新的星空套件上，我們能感受到帕薩特的進(jìn)取心，但就像蒙迪歐等車型一樣，在海外已無(wú)參照物的情況下，國(guó)產(chǎn)帕薩特的后繼者是不是還能在MQB Evo上保住自己的市場(chǎng)地位，我們還需打上一個(gè)大大的問號(hào)。而就在售的現(xiàn)款來(lái)說，想要入手B級(jí)車，又不想犯錯(cuò)，或許當(dāng)下的帕薩特還是那個(gè)更好的選擇。