2023年懂車帝夏測成績出爐，相比去年夏測，今年采用了更為嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)，測試的項目有高溫續(xù)航、高溫充電、高溫加速、濕滑麋鹿等12個項目。需要注意的是最終的夏測結(jié)果出人意料，新能源汽車時代，國產(chǎn)車穩(wěn)占主導(dǎo)地位。

在大家最關(guān)心的高溫續(xù)航測試中，累計有37款車型參戰(zhàn)，而前10名均被國產(chǎn)車包攬，更關(guān)鍵的是它們之中還是“蔚小理”、極狐、阿維塔、高合這類新勢力占了半壁江山，即便是強如路特斯Eletre，它也是吉利的一份子。

來到高溫充電環(huán)節(jié)，這次合資品牌的大眾ID.4 CROZZ挺進了前八，進口的特斯拉Model S排在第九。雖然與高溫續(xù)航測試相比，合資品牌在前10名中有了代表，但是占比與國產(chǎn)車相比還是太少，在這塊合資品牌還是需要加油了。

高溫之下也要有速度與激情，在絕對的價格和動力優(yōu)勢面前，高溫也不影響特斯拉Model S三電機全輪驅(qū)動版的穩(wěn)定發(fā)揮，以0-100km/h僅2.72秒的絕對優(yōu)勢穩(wěn)居第一。實話實說，雖然特斯拉Model S拿到了加速比賽的冠軍，但是它的對手無論是價位還是驅(qū)動電機的數(shù)量與它都不能比。如果國產(chǎn)純電動車有它的配置，那拿下冠軍也有可能。

需要注意的是，在高溫加速測試的前10名中也只有Model S一款車是進口車的代表，其余全是國產(chǎn)車。新能源汽車時代，得益于驅(qū)動電機先天性的優(yōu)勢和自主品牌在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的不斷升級，合資品牌在發(fā)動機上的優(yōu)勢也在慢慢消退，國產(chǎn)車在動力系統(tǒng)上的“彎道超車”在新能源汽車時代終于實現(xiàn)。

除此之外，在大家關(guān)心的高溫車機、高溫駕駛輔助、手機控車等智能科技配置的測試中，國產(chǎn)新能源車也有領(lǐng)先優(yōu)勢，排名靠前的車型主要是“蔚小理”的理想L8/L9、蔚來ET7/ET5/ES6、小鵬P7/G9。不過讓我意外的是特斯拉Model S和Model 3一直和國產(chǎn)新能源車打的有來有回，它們賣的好完全有道理可循。更有趣的是，在高溫駕駛輔助測試中廣汽豐田雷凌竟然橫空出世，一舉擊敗了小鵬P7、極氪X、理想L8等眾多優(yōu)等生，看來合資車完全有技術(shù)儲備，重點在于它想不想花更多的錢把智能科技配置做好。

2023年懂車帝的一場夏測，把國產(chǎn)新能源車的實力和合資新能源車的實力完全展現(xiàn)給了消費者。綜合來看，無論是高溫續(xù)航、高溫充電、高溫加速，還是對于智能科技配置的測試，國產(chǎn)新能源車在面對這場高溫的“炙考”時已展現(xiàn)了出色的實力。（文/優(yōu)視汽車 向前）