隨著中國(guó)消費(fèi)者生活水平的不斷提升，更多的用戶希望選購(gòu)一款空間足夠大、配置高并且能夠有面子甚至滿足商務(wù)要求的座駕。而能夠滿足這樣的需求，似乎德系豪華品牌最有發(fā)言權(quán)，并且作為豪華品牌最為看重的細(xì)分市場(chǎng)之一，中大型豪華車領(lǐng)域一直被“德系三強(qiáng)”所牢牢把控。

在這細(xì)分市場(chǎng)中，奧迪A6L、寶馬5系與奔馳E級(jí)在氣質(zhì)以及品牌調(diào)性上都能符合家用以及行政使用的需求，這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者在挑選的時(shí)候犯了難，這三款車型到底誰(shuí)更加適合你呢？我們就從多角度來對(duì)它們進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)才是你的菜吧。

外觀對(duì)比

奧迪A6L采用了動(dòng)感型和致雅型的雙外觀設(shè)計(jì)，其中，動(dòng)感型的前臉變化非常明顯，“星空點(diǎn)陣”式格柵造型，搭配前包圍兩側(cè)的鍍鉻飾條和犀利的矩陣式LED大燈組，拉伸橫向視覺寬度的同時(shí)，更顯低趴、動(dòng)感；而致雅型則采用“星環(huán)雙線”式格柵造型，更加強(qiáng)調(diào)精致感和沉穩(wěn)感。

至于車身側(cè)面，奧迪A6L擁有干練的線條設(shè)計(jì)，整體顯得層次感分明。同時(shí)超5米的車長(zhǎng)，也讓其顯得十分修長(zhǎng)優(yōu)雅，讓人一眼看上去就知道是一款行政級(jí)別的豪華座駕。奧迪A6L的長(zhǎng)寬高分別為5038毫米、1886毫米、1475毫米，軸距為3024毫米，這個(gè)尺寸在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)。

來到奧迪A6L的尾部，相比于前臉設(shè)計(jì)的改動(dòng)，只能算得上是微調(diào)。飽滿厚實(shí)的車身布局，造型精致的LED尾燈組合，使得車尾看起來尤為大氣。要說起設(shè)計(jì)有變化的地方，主要集中在下包圍部分，C字形的雙邊雙出排氣裝飾，凸顯出十足的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，同時(shí)和前臉起到了很好的呼應(yīng)效果。

寶馬5系在整車設(shè)計(jì)方面還是比較高端的，外觀采用寶馬標(biāo)志性的家族風(fēng)格，前臉“雙腎”進(jìn)氣格柵識(shí)別度很高，兩側(cè)車內(nèi)內(nèi)部為雙L造型，點(diǎn)亮效果非常好，底部中間為長(zhǎng)條式進(jìn)氣口，兩側(cè)為鍍鉻裝飾，整體造型比較時(shí)尚。

寶馬5系側(cè)面平直的腰線貫穿車門把手，大尺寸五幅式輪轂造型時(shí)尚，前輪后方翼子板處帶有出氣口設(shè)計(jì)。因?yàn)椴捎们爸煤篁?qū)布局形式，所以整個(gè)車頭占據(jù)了較大部分空間。側(cè)面腰線飽滿流暢，前后分段設(shè)計(jì)進(jìn)一步拉升了視覺橫向長(zhǎng)度。輪圈采用多條輻設(shè)計(jì)，線條采用黑銀雙色涂裝，表現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。寶馬5系整車尺寸為5106/1868/1500毫米，軸距3105毫米，同樣定位中大型轎車。

尾部尾燈尺寸很大，造型與前大燈相呼應(yīng)，底部帶有黑色下包圍，中間為銀色導(dǎo)流槽，排氣采用雙邊單出式布局，運(yùn)動(dòng)氣息十足，整體的外觀相對(duì)同級(jí)別的奔馳E級(jí)和奧迪A6L，更加年輕運(yùn)動(dòng)，比較適合年輕人。

奔馳E級(jí)在外觀上還是提供了豪華轎車與運(yùn)動(dòng)轎車兩種裝飾版本，運(yùn)動(dòng)版通過與AMG跑車系列類似的Panamerica風(fēng)格設(shè)計(jì)營(yíng)造了更加低趴的車頭視覺姿態(tài)，鷹眼大燈可增添幾何光束選項(xiàng)，前導(dǎo)流孔完成了魚鰭狀內(nèi)擾流增強(qiáng)，而整個(gè)底盤則都完成了運(yùn)動(dòng)包圍裝飾。而豪華版則主要通過堆成的盾形格柵體現(xiàn)高級(jí)定位，包括引擎蓋上的立標(biāo)、多樣的輪轂都會(huì)突出它在視覺上的大氣，讓其在商務(wù)市場(chǎng)中顯得更加唯一。

至于說車尾的處置，豪華版與運(yùn)動(dòng)版都是較為統(tǒng)一的，尾門與保險(xiǎn)杠中都出現(xiàn)了鍍鉻金屬裝飾材料，異形排氣管能同時(shí)強(qiáng)調(diào)檔次與個(gè)性辨識(shí)度。

比起多變的車頭，尾部會(huì)顯得更穩(wěn)健一些。由于這一代車型全部進(jìn)行了長(zhǎng)軸距生產(chǎn)，5078/1860/1480mm的長(zhǎng)寬高在整個(gè)C級(jí)車市場(chǎng)中都是很突出的，包括3079mm的軸距，也會(huì)為其建立起內(nèi)部空間上的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾對(duì)比

奧迪A6L的內(nèi)飾依然兼具豪華感和科技感，12.3寸全液晶儀表+10.1寸&8.6寸中央觸摸顯示屏，三屏設(shè)計(jì)，與奧迪A8L如出一轍。在內(nèi)飾的用料方面，儀表和門板處采用了更加細(xì)膩的軟質(zhì)材料覆蓋，方向盤氣囊區(qū)域全系升級(jí)了真皮覆蓋，前排飾板新增天然紋理胡桃木飾條，座椅控制按鈕和中控部位的按鈕分別升級(jí)為鍍鉻材質(zhì)和高亮黑材質(zhì)，內(nèi)飾整體的質(zhì)感更強(qiáng)。

奧迪A6L的10.1寸中控屏內(nèi)置了第三代MIB信息娛樂平臺(tái)，支持CarPlay、語(yǔ)音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)等等；同時(shí)，新款?yuàn)W迪A6L標(biāo)配奧迪預(yù)安全系統(tǒng)城市版，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控前方交通參與者，保證行駛安全，避免碰撞發(fā)生，可提供聲音、圖像、制動(dòng)警告，大大提高行車安全性。

內(nèi)飾方面，寶馬5系采用12.3英寸全液晶儀表，以及12.3英寸懸浮式中控大屏，下方為空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)控制區(qū)域采用部分實(shí)體按鍵，三幅式多功能方向盤造型時(shí)尚，依然采用經(jīng)典的雞腿換擋桿，車內(nèi)用到大量的皮質(zhì)包裹以及木紋飾板裝飾，豪華感十足，但是相比新款寶馬7系和新款寶馬3系，現(xiàn)款寶馬5系的內(nèi)飾科技感和現(xiàn)代感有很大差距。

配置方面，寶馬5系標(biāo)配主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電動(dòng)后尾門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱等等，高配車型配備360全景影像、L2級(jí)輔助駕駛、循跡倒車、前排座椅通風(fēng)等等，配置相對(duì)來說并不高，但是日常行駛夠用。

奔馳E級(jí)的內(nèi)飾在豪華表達(dá)上明顯比寶馬5系、奧迪A6L在高出半級(jí)，但這只能讓它與舊款競(jìng)爭(zhēng)者們對(duì)決，受到平臺(tái)與電子電氣架構(gòu)的限制，它繼續(xù)使用著一體式聯(lián)屏與環(huán)繞式中控臺(tái)，而沒有獲得像C級(jí)、S級(jí)那樣使用上帶重心偏轉(zhuǎn)的縱置貫穿中控臺(tái)，比起后者的那種設(shè)計(jì)感，現(xiàn)在的中控與駕駛艙都是足夠豪華的，但跟科技前衛(wèi)還是有一定距離。

并且無(wú)論是裝飾上的木紋裝飾面板、穿越式環(huán)繞鍍鉻裝飾、新?lián)Q上的蜻蜓造型方向盤，還是大面積覆蓋于座艙的帶填充軟包，都可以繼續(xù)為奔馳E級(jí)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而雙12.3英寸液晶屏搭載的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，也還是能確保高德導(dǎo)航、雙手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制以及遠(yuǎn)程控制在內(nèi)的實(shí)用型互聯(lián)功能，而且高配車型上還會(huì)有HUD抬頭顯示、AR實(shí)景導(dǎo)航、可選手勢(shì)控制等高階交互升級(jí)。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力上奧迪A6L共提供三種模式，第一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140千瓦(190馬力)，最大扭矩為320牛米；第二款搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180千瓦(245馬力)，最大扭矩為370牛米；第三款搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，最大功率為250千瓦(340馬力)，最大扭矩為500牛米，三種動(dòng)力都是匹配的7擋雙離合變速箱。

在動(dòng)力部分，2022款寶馬5系根據(jù)525、530的不同，分別搭載2.0T低功率、2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為184馬力、252馬力，但2023款的寶馬5系在動(dòng)力上稍有下調(diào)，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)僅為245馬力。

寶馬5系全系匹配的都是8AT變速箱，百公里加速則分別為7.8s、6.1s和5.1s。就拿其中的2.0T高功率版本來說，雖然是一臺(tái)中大型轎車，但這款車全系都采用了后驅(qū)，不管是操控性還是指向性，又或者是動(dòng)力，調(diào)得都很舒服，開起來不會(huì)給人任何拖泥帶水的感覺，從這方面就不得不說，寶馬終歸還是寶馬。

奔馳E級(jí)提供了兩種調(diào)校版本的M264系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別在260、300型號(hào)上采用145kW/320N·m、190kW/370N·m的調(diào)校，并在傳動(dòng)上匹配9AT變速箱，奔馳E級(jí)的前后橋上都是多連桿式獨(dú)立懸架，但除此之外，車輛還會(huì)提供一套標(biāo)準(zhǔn)化的可變懸架系統(tǒng)來改善彈簧阻尼剛性，以進(jìn)一步提升其在不同環(huán)境中綜合駕駛與乘坐反饋，而可變轉(zhuǎn)向比的存在則能讓這有著強(qiáng)烈商務(wù)氣息的豪華C級(jí)車也更易掌控且富有駕駛樂趣。

綜合來看，三款車型各具特色，此次寶馬5系的小幅改款更多集中在動(dòng)力和配置表現(xiàn)上，但整體改動(dòng)幅度不大，與老款車型的體驗(yàn)感也較為相似，不過家族大部分車型都換裝了全新的雙聯(lián)屏，如果后期5系能緊跟家族主流，則將具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。奔馳E級(jí)車內(nèi)車外豪華感的氛圍是比較強(qiáng)的，國(guó)產(chǎn)版本全系都是采用長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，所以車內(nèi)空間得到保障，并且其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面也做到了足夠強(qiáng)悍，非常適合喜歡內(nèi)飾豪華質(zhì)感的用戶選購(gòu)。奧迪A6L作為三款車型中唯一搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，更在外觀方面提供運(yùn)動(dòng)化車型，并且依靠過人的駕駛質(zhì)感，也是十分值得選購(gòu)的。