隨著汽車不斷朝著智能化的發(fā)展，輔助駕駛功能這兩年，開始在很多車型上廣泛使用。不只是新能源車，還有傳統(tǒng)的燃油車。

就目前來看，在一些售價10多萬的車上也都會配備輔助駕駛功能。不過在硬件上，相比一些售價在20萬以上的車型還是有區(qū)別的，主要體現(xiàn)在芯片算力和激光雷達上。

所以，特別是很多購買豪華新能源車的消費者，自認為自己的車配置高，在很多時候都大膽的讓車輛自動駕駛。

近日，有一位理想車主在高速行駛時，坐在后座拍攝了一段車輛自動駕駛的視頻。視頻顯示在車輛的副駕駛上有一位乘客，拍攝者坐在后排。整個駕駛室內，居然沒有駕駛員。

為了防止車輛識別到是無人駕駛，他們還特意在方向盤上放了一個礦泉水瓶，讓車輛誤以為這是駕駛員的手。

拍攝者邊拍視頻，邊說你看這個理想好牛，我們坐在后排，他自己幫我們開。

看到這個視頻，隔著屏幕的我都驚出了一身冷汗：這位車主真的太大膽了！

要知道在現(xiàn)階段輔助駕駛功能，也只是處在L2級別的層面。所謂的L2級別輔助駕駛，就是在限定范圍內，車輛可執(zhí)行橫向或者縱向運動中的多項操控任務，但大多數操作是由駕駛員來執(zhí)行的。真正意義上的自動駕駛，是要懂得實現(xiàn)L5級別的輔助駕駛。到了這個層面后，車輛可以完成所有的駕駛操作，不需要駕駛員接管，才是真正的無條件自動駕駛。

在這種情況下，放心的把生命交給車輛，不僅是漠視自己的生命，而且很有可能會因此對他人的性命造成傷害。更何況是高速行駛，不出事是僥幸，一旦出事便是車毀人亡。

在現(xiàn)實中，車輛在打開輔助駕駛功能而造成的悲劇也不在少數。

2021年8月12日，一位蔚來ES8車主在高速行駛時，打開車輛的輔助駕駛功能后，車輛發(fā)生了交通事故導致該車主不幸離世。

還有，數據顯示以自動駕駛功能組成的特斯拉，因自動駕駛導致的交通事故占比超90%。

關于此事，理想汽車官方也在7月20日表示有用戶在社交媒體上展示了不文明的駕駛行為，他們繞過系統(tǒng)的監(jiān)測，或在系統(tǒng)警告至緩退期間進行一系列危險的操作，是我們堅決杜絕的。現(xiàn)階段仍然是輔助駕駛，不是自動駕駛。駕駛員是車輛的第一責任人，需要保持手扶方向盤隨時準備接管。

最后，車快評強烈呼吁，為了自己和他人的生命安全，請大家千萬不要再把“輔助駕駛”當成“自動駕駛”來使用了。

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