銷(xiāo)量沒(méi)有起色，來(lái)一波限時(shí)降價(jià)試試吧！眼見(jiàn)短期降價(jià)促銷(xiāo)奏效，新款產(chǎn)品發(fā)布直接大幅度變相降價(jià)！

你沒(méi)猜錯(cuò)，這就是東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)緊湊型SUV ARIYA艾睿雅的最新操作。

7月20日，東風(fēng)日產(chǎn)新款A(yù)RIYA艾睿雅正式上市，新推入門(mén)版本ARIYA 500，售價(jià)19.99萬(wàn)元。此次新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為19.99-28.29萬(wàn)元。

要知道，艾睿雅去年9月底才在國(guó)內(nèi)上市，官方售價(jià)27.28-34.28萬(wàn)元。作為日產(chǎn)電動(dòng)化道路上的重磅新車(chē)，艾睿雅來(lái)到中國(guó)的時(shí)機(jī)雖然比較晚，但基于CMF-EV平臺(tái)打造，又擁有技術(shù)日產(chǎn)的背景，在當(dāng)時(shí)仍贏得了不少行業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注和期待。

可惜，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都是殘酷的，叫好不叫座的車(chē)型比比皆是，對(duì)于自信滿滿的艾睿雅，打臉也來(lái)得毫不留情。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2022年10月-2023年1月，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅的銷(xiāo)量分別為456輛、387輛、362輛和67輛，四個(gè)月銷(xiāo)量加起來(lái)也只有1272輛。

面對(duì)如此慘淡的銷(xiāo)量，今年2月，如坐針氈的東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)艾睿雅全系車(chē)型推出了限時(shí)降價(jià)促銷(xiāo)，政企補(bǔ)貼的優(yōu)惠幅度高達(dá)6萬(wàn)元，最低售價(jià)僅22.48萬(wàn)元起。

這一操作在引起業(yè)內(nèi)關(guān)注的同時(shí)，對(duì)艾睿雅的銷(xiāo)量確實(shí)起到了一點(diǎn)點(diǎn)促進(jìn)作用。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，艾睿雅累計(jì)銷(xiāo)量為1205輛，但5月銷(xiāo)量只有297輛，環(huán)比下滑40%。

而艾睿雅在6月的銷(xiāo)量，更是下降到了102輛。大放血的限時(shí)促銷(xiāo)之下，艾睿雅連曇花一現(xiàn)的盛況都沒(méi)有出現(xiàn)，銷(xiāo)量又陷入低迷甚至沉寂的狀態(tài)。

東風(fēng)日產(chǎn)如果再不采取有效措施促進(jìn)銷(xiāo)量，這款被寄予厚望的純電動(dòng)產(chǎn)品艾睿雅，在中國(guó)市場(chǎng)的前途基本等于畫(huà)上句號(hào)了。

果然，7月20日，艾睿雅推出新款，一次性將起步價(jià)拉低到20萬(wàn)元以內(nèi)，頂配車(chē)型的售價(jià)也只有28萬(wàn)元，妥妥的官降，直接加入價(jià)格戰(zhàn)。

可是，在新能源汽車(chē)產(chǎn)品層出不窮的中國(guó)市場(chǎng)，以19.99萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一款并不熱門(mén)的合資品牌緊湊型純電SUV，消費(fèi)者還真不一定會(huì)買(mǎi)賬。畢竟，同是合資品牌的大眾ID.4 X官降后，終端售價(jià)最低僅15.99萬(wàn)元，而和自主品牌相比的話，在科技配置堆砌和價(jià)格內(nèi)卷之下，艾睿雅根本不是對(duì)手。

不得不說(shuō)，日系三強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的電氣化布局并未取得有效進(jìn)展，日產(chǎn)祭出的首款重磅純電車(chē)型艾睿雅出師未捷，這個(gè)曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)橫著走的合資品牌可能會(huì)再次失去翻身的機(jī)會(huì)，深層次的原因到底是什么，值得深思。