免搖號、免購置稅、無養(yǎng)路費(fèi)……
在眾多政策的支持下,電動(dòng)車銷量飛速上漲,再加上廠商鋪天蓋地的營銷,令我們不禁產(chǎn)生了燃油車真的要被拋棄、被淘汰的錯(cuò)覺。然而定睛一看,燃油車市場份額依然遠(yuǎn)高于新能源汽車,想要振興汽車銷量,也必須從燃油車入手。
(圖源:pixabay)
7月17日,乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹公開聲稱,由于債務(wù)擠壓嚴(yán)重,車市相對樓市顯得相當(dāng)?shù)兔?。崔東樹認(rèn)為,想要振興中國汽車行業(yè),可以重啟燃油車購車稅優(yōu)惠,減免購車人員個(gè)稅,并推進(jìn)汽車下鄉(xiāng)、鼓勵(lì)結(jié)婚購車,拉動(dòng)汽車消費(fèi)。
油車人并沒有被遺忘,但誰能理解油車人的痛?
在各大平臺與網(wǎng)友討論汽車相關(guān)話題時(shí),小通曾無數(shù)次看到有網(wǎng)友表示,如果取消電車的優(yōu)惠政策,做到油、電同權(quán),電車絕不是油車的對手。這話對嗎?很對,畢竟一個(gè)剛出生的嬰兒,如何打得已經(jīng)發(fā)展上百年的壯漢?
電車能夠熱賣,主要得益于政策的影響,大幅降低了購車、出行成本。一般來說,我們購買燃油車,需要繳納10%的購置稅,買一輛15萬元的車,就要多繳1.5萬元的稅,而電車則完全沒有購置稅,再加上初期還有一定的補(bǔ)貼,價(jià)格相對較為實(shí)惠。
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工信部最新相關(guān)公告確定,新能源汽車免購置稅政策將持續(xù)到2025年12月31日,最高可免除3萬元。2026年~2027年12月31日,新能源汽車購置稅減半,最高可減免1.5萬元。
除了購車成本,電動(dòng)車在出行成本方面也有較大優(yōu)勢。油車一箱油一半稅可不是開玩笑,汽油價(jià)格中包含了消費(fèi)稅、增值稅、城建稅、企業(yè)所得稅、教育附加稅、地方教育附加稅等,加起來占汽油價(jià)格的46%。
電動(dòng)車的各種稅務(wù)非常少,例如城建稅中的養(yǎng)路費(fèi)之類的稅務(wù),可以說是油車車主替電動(dòng)車車主出了。當(dāng)然,隨著電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展興盛,這些稅電車車主遲早要繳付。
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最后一點(diǎn)就是上牌搖號問題,一、二線交通較為擁堵的城市,油車上藍(lán)牌需要搖號。今年3月杭州推出新政策,搖號72次未能中者,可以直接上牌。可是杭州一年只能搖號兩次,36年搖號不中才能直接上牌,這……
好消息是,2022年12月,中國城市交通協(xié)會(huì)就曾建議取消藍(lán)牌,今年初崔東樹又向相關(guān)部門建議藍(lán)綠牌合并,并表示兩年內(nèi)會(huì)有結(jié)果。藍(lán)綠牌合并的深層含義,就是取消電車擁有的一些特權(quán),實(shí)現(xiàn)電、油同權(quán)。
買車貴、開車貴、上牌難,油車車主已是心力交瘁。如今崔東樹提議通過降低稅率的方式,推動(dòng)燃油車市場發(fā)展,能否振興燃油車?
今年3月前后,國內(nèi)掀起了一波汽車降價(jià)狂潮,奧迪、奔馳、寶馬、豐田、特斯拉、問界等國內(nèi)的、國外的、老牌的、新興的車企紛紛參與進(jìn)來,其中東風(fēng)雪鐵龍C6車型在湖北的支持下,最高直降9萬元,引得全國各地的人前往湖北購車。
(圖源:東風(fēng)雪鐵龍)
嚴(yán)格來說,電動(dòng)車雖然來勢洶洶,但依然存在許多問題,其中較為嚴(yán)重的有二。第一,續(xù)航焦慮至今未能徹底解決。盡管車企通過大容量電池和快充技術(shù)大幅提高了汽車的續(xù)航能力,但與燃油車相比,補(bǔ)能時(shí)間依然太長,不適合跑長途,夏天在高速上堵車,空調(diào)都不敢開。
第二,電池價(jià)格高昂。蔚來汽車100kWh電池包售價(jià)12.8萬元,足夠買一輛A級轎車了。電池還存在壽命削減問題,開一段時(shí)間后,可能電池壽命就會(huì)下降不少,影響續(xù)航。
(圖源:蔚來)
車企雖然紛紛保證電池循環(huán)次數(shù),并且給多年甚至終身質(zhì)保,但車企也在通過各種方法拒絕質(zhì)保,例如比亞迪的新規(guī),連續(xù)12個(gè)月總里程超過3萬公里,就會(huì)失去電池質(zhì)保。重新買電池,不如買臺新車。
只要價(jià)格夠便宜,能夠讓我們忽視各種稅、藍(lán)牌搖號帶來的煩惱,相較于新能源汽車更顯優(yōu)惠,消費(fèi)者肯定愿意買燃油車。
然而從今年新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r來看,電動(dòng)車已有極大的長進(jìn),例如五菱寶駿的幾款新車、比亞迪的冠軍版,以及深藍(lán)、銀河、梟龍等品牌的新車,性價(jià)比已經(jīng)不輸燃油車。當(dāng)初比亞迪新能源汽車能夠崛起,與其DM-i技術(shù)將混動(dòng)車打到了油車價(jià)脫不開關(guān)系。
(圖源:比亞迪)
今年碳酸鋰價(jià)格連續(xù)下跌,再加上新能源汽車供應(yīng)鏈日系成熟,一體化壓鑄技術(shù)逐漸普及,新能源汽車成本大幅下降,又對油車造成了不小的沖擊。
之前許多人認(rèn)為新能源汽車不值得買,是因?yàn)殡妱?dòng)車普遍存在保值率低的問題,J.D.Power發(fā)布的報(bào)告指出,中國消費(fèi)者平均換車時(shí)間為3~5年,保值率太低的車回血太少。
中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年4月中國汽車保值率報(bào)告》計(jì)算了今年4月3日車齡的汽車保值率情況,電動(dòng)車、插混車型保值率已經(jīng)追上了燃油車,說明電動(dòng)車的質(zhì)量已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
更關(guān)鍵的是,新能源汽車中還有一個(gè)分類——插電式混動(dòng)汽車(包含增程式汽車),可以油電兩用。2023年吉利、長城等車企紛紛加碼混動(dòng)市場,分別推出了8848雷神電混和Hi4混動(dòng)技術(shù),而且基于這些技術(shù)的車型價(jià)格足以媲美油車。
(圖源:哈弗梟龍)
當(dāng)然,混動(dòng)車也有自己的缺點(diǎn),比如故障率。英國消費(fèi)者組織Which針對新車購買后4年內(nèi)的故障率調(diào)查結(jié)果顯示,燃油車的故障率約為18.6%,傳統(tǒng)油混車(不可充電)故障率為17.3%,而插電式混合動(dòng)力汽車故障率高達(dá)27.5%。
故障率高,但能耗低、價(jià)格實(shí)惠,部分城市還能上綠牌免搖號,優(yōu)勢依然很大。
可以確定的是,油車的衰落已成定局,哪怕消費(fèi)者擔(dān)心純電動(dòng)車存在續(xù)航焦慮,也可以選擇混動(dòng)汽車。油車推出個(gè)人稅率減免政策,能夠在一定程度上推動(dòng)燃油車銷量,但無法改變電動(dòng)車蠶食燃油車市場的趨勢。
說來說去,未來新能源汽車取代燃油車幾乎是必然事件,但現(xiàn)階段燃油車依然具有許多優(yōu)勢。今年馬自達(dá)昂克賽拉新車上市,居然僅8.99萬元起,可見在激烈的競爭之下,合資油車也不得不讓利消費(fèi)者,降價(jià)促銷。
燃油車降價(jià)、稅率也可能下降,有長途需求或三四五線城市的消費(fèi)者買燃油車最好的時(shí)間就要到了。至于一二線城市的消費(fèi)者,出于搖號要求,還是優(yōu)先考慮混動(dòng)車型吧。
當(dāng)然,每個(gè)人的想法都不同,油車人也可以考慮上外地車牌,避免搖號問題,還能省下不少錢。不是每個(gè)城市限行規(guī)則都針對外地,例如鄭州就是只看尾號,不管本地車還是外地車。
那么油車降價(jià)、稅率下調(diào)后,你會(huì)買燃油車嗎?
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