每天，小編都會(huì)仔細(xì)查看社群的網(wǎng)友留言，看看他們對(duì)于購(gòu)車(chē)有沒(méi)有新的需求變化。

最新發(fā)現(xiàn)是，社友在購(gòu)買(mǎi)SUV時(shí)，對(duì)于是買(mǎi)主流合資燃油SUV，還是買(mǎi)智能電動(dòng)SUV，產(chǎn)生了猶豫。

本來(lái)手握20萬(wàn)預(yù)算，CR-V、途觀L、榮放等主流合資燃油SUV，會(huì)成為首選項(xiàng)。但隨著智能電動(dòng)汽車(chē)迅速崛起，同樣是花20萬(wàn)，已經(jīng)能夠買(mǎi)到車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.6米、續(xù)航超過(guò)500km、智能科技配置豐富的純電動(dòng)車(chē)，這種吸引力讓不少購(gòu)車(chē)族尤其是向往智能出行生活的年輕人有了嘗新的想法。

小編今天就來(lái)做一個(gè)同級(jí)別、同價(jià)位的對(duì)比，看看一臺(tái)主流尺寸的智能電動(dòng)SUV，有沒(méi)有能力迭代一臺(tái)熱銷(xiāo)的合資燃油SUV。選取的車(chē)型乃是威馬W6和本田CR-V。

家用屬性，誠(chéng)意度和幸福感

CR-V能夠暢銷(xiāo)不衰，其出色的家用功能屬性，符合大眾審美的顏值，都是很樸素也很核心的產(chǎn)品點(diǎn)。對(duì)于空間合理性、對(duì)于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，本田都拿出了老牌車(chē)企的精準(zhǔn)洞悉。

再來(lái)看威馬W6。

車(chē)長(zhǎng)兩者不相上下，但威馬W6的軸距比CR-V長(zhǎng)出了54mm，這反映在后排腿部空間上，大約能多出小半拳的縱向空間。由于后排中間地板沒(méi)有凸起、座椅靠背角度可調(diào)節(jié)，后排乘客的乘坐體驗(yàn)，無(wú)疑能更勝一籌。

顏值方面，威馬W6并沒(méi)有走科幻另類(lèi)的電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)路線，而更像是車(chē)身線條簡(jiǎn)約大氣的燃油車(chē)。僅是通過(guò)全封閉的前臉、流水動(dòng)態(tài)車(chē)燈、隱藏門(mén)把手等元素，來(lái)宣告自己的電動(dòng)車(chē)身份。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，兩款車(chē)的差距開(kāi)始拉大。

這一代CR-V加上了中控大屏之后，比上一代進(jìn)步明顯。

但在威馬W6面前，卻立馬被比了下去。威馬W6配備的是，雙12.3英寸連屏加上中控操作面板的三屏設(shè)計(jì)，旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，視覺(jué)效果和功能性，都明顯領(lǐng)先CR-V，足能讓人感慨，不是同時(shí)代的對(duì)比。

而就家用實(shí)用配置來(lái)看，威馬W6比CR-V多出了電動(dòng)后備廂、車(chē)頂行李架、胎壓顯示、后排安全帶未系提醒、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、車(chē)載空氣凈化等。

配置多少，反映出了廠家的成本控制和用戶(hù)誠(chéng)意，來(lái)到用戶(hù)這邊，則是實(shí)打?qū)嵉挠密?chē)幸福感。

考慮用車(chē)成本的話，威馬W6作為純電動(dòng)車(chē)，相對(duì)油車(chē)，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。NEDC續(xù)航里程分為520公里和620公里兩種，且電量從30%快充至80%僅需用時(shí)40分鐘，足夠滿(mǎn)足日常城市通勤行駛。百公里電耗20度左右，按每度電0.6元來(lái)算，一公里僅需0.12元，且0購(gòu)置稅，保養(yǎng)費(fèi)用幾乎可以忽略不計(jì)，再加上4年/12萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，養(yǎng)車(chē)成本更是遠(yuǎn)低于CR-V。

以20萬(wàn)公里作為一個(gè)生命周期，考慮到充電/加油與維修保養(yǎng)的綜合用車(chē)成本，威馬W6的實(shí)際用車(chē)成本會(huì)比CR-V用車(chē)成本節(jié)省10萬(wàn)元以上。

要說(shuō)，對(duì)于主流家用消費(fèi)者需求的理解，威馬W6已經(jīng)比老牌合資車(chē)企做得更到位了。

智能PK，壓倒性和顛覆性

到了智能PK環(huán)節(jié)，則完全是威馬W6唱獨(dú)角戲的狀態(tài)，這方面智能電動(dòng)車(chē)對(duì)于燃油車(chē)全面實(shí)現(xiàn)了換道超車(chē)。

在車(chē)機(jī)方面，CR-V只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的收音機(jī)，以及撥打電話的語(yǔ)音交互，全然談不上座艙智能化。

而一坐進(jìn)威馬W6的車(chē)內(nèi)，車(chē)輛就會(huì)進(jìn)行面部識(shí)別，根據(jù)駕駛員身份給出獨(dú)有的個(gè)性化定制。通過(guò)語(yǔ)音就能控制包括多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)、天窗等諸多功能。

在高通驍龍8155芯片的算力支持下，威馬W6的運(yùn)算能力比采用HW3.0芯片的特斯拉高2.5倍，用戶(hù)能輕松坐擁豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)資源。威馬W6還配備了獨(dú)有的SOA自定義場(chǎng)景編程功能，能夠?qū)④?chē)輛行駛狀態(tài)、空調(diào)、天窗、車(chē)門(mén)、座椅、語(yǔ)音控制等智能座艙多達(dá)200個(gè)以上功能進(jìn)行整合編程，類(lèi)似于智能家居化的處理，能根據(jù)不同的場(chǎng)景和個(gè)人喜好設(shè)定“一鍵連招”，例如想要小憩，想要飆車(chē)，都能一鍵實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景智能切換。

在輔助駕駛方面，CR-V配備了全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，威馬W6則更多出了多種工況下的盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)、360°全景影像、撥桿變道輔助等功能。

當(dāng)前汽車(chē)的使用場(chǎng)景大多集中在城市，而城市中實(shí)際用車(chē)的痛點(diǎn)又以泊車(chē)問(wèn)題最為突出，所以解決泊車(chē)問(wèn)題，才是智能汽車(chē)的當(dāng)務(wù)之急。這方面威馬W6實(shí)現(xiàn)了在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)中首次搭載無(wú)人自主泊車(chē)系統(tǒng)。能夠?qū)崿F(xiàn)人在電梯口下車(chē)后，車(chē)輛自主尋找車(chē)位泊入，人需要上車(chē)時(shí)也可以直接“召喚”車(chē)輛駛出至電梯口。

由于能夠?qū)崿F(xiàn)全車(chē)OTA的進(jìn)化，威馬W6還能實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛功能的不斷迭代升級(jí)。今年年內(nèi)，威馬W6還會(huì)通過(guò)OTA推送并開(kāi)放PAVP功能，通過(guò)高精度地圖，實(shí)現(xiàn)在寫(xiě)字樓、商業(yè)中心等非固定車(chē)位的無(wú)人自主泊車(chē)功能。擁有云端超強(qiáng)算力和高精地圖支持的威馬W6，在特定停車(chē)場(chǎng)環(huán)境內(nèi)可自主完成繞行障礙物、跨層巡航并自動(dòng)泊入車(chē)位。在需要的時(shí)候，也可召喚車(chē)輛行駛至身邊。這也就意味著，在特定場(chǎng)景下，威馬W6能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)別無(wú)人駕駛。

解決了城市高頻用車(chē)場(chǎng)景的痛點(diǎn)，無(wú)疑大大提升了用車(chē)體驗(yàn)。智能汽車(chē)為何能在短時(shí)間內(nèi)席卷市場(chǎng)，僅僅在自動(dòng)泊車(chē)這個(gè)方面，就給了生動(dòng)的答案。

因此，相比CR-V，能實(shí)現(xiàn)智能迭代的威馬W6，完全是壓倒性和顛覆性的。

這在自家小區(qū)、公司寫(xiě)字樓、商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，都很實(shí)用。威馬W6可以實(shí)現(xiàn)自己上下樓層、自己找車(chē)位、自己泊入或駛出，這份方便可是CR-V車(chē)主望塵莫及的。

寫(xiě)在最后：

在評(píng)完威馬W6和CR-V之后，小編腦海浮現(xiàn)出來(lái)的詞，就是“與時(shí)俱進(jìn)”。

CR-V代表的是，過(guò)去五到十年，主流消費(fèi)者對(duì)于家用SUV的認(rèn)知合集，看重顏值、空間、功能和品價(jià)比。

威馬W6則代表的是，未來(lái)五年家用SUV的新趨勢(shì)，在對(duì)傳統(tǒng)燃油SUV的上述高要求上，更疊加了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的訴求。

從威馬W6訂單破萬(wàn)、銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升的走勢(shì)看，年輕精英們已經(jīng)做出了自己的購(gòu)車(chē)之選。

車(chē)界進(jìn)步，需要這種與時(shí)俱進(jìn)的力量。