盡管目前燃油車的保有量仍然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，很多汽車大廠都開始向新能源轉(zhuǎn)型，就在近日，東風(fēng)本田就官宣在2027年后不再投放燃油新車，大力發(fā)展電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而引發(fā)大家熱議。

東風(fēng)本田

停產(chǎn)燃油車時(shí)間：2027年

7月16日，東風(fēng)本田官方宣布，今年下半年，東風(fēng)本田將推出旗下全新自主純電品牌，2025年前電動(dòng)化比例達(dá)到50%以上，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計(jì)推出10款以上純電車型。

6月本田在中國(guó)的銷量?jī)H為113133輛，上半年累計(jì)銷量為529691輛，相比去年67萬多輛的銷售數(shù)據(jù)，今年下滑非常多，其燃油車的市場(chǎng)份額逐步被新能源汽車所蠶食，經(jīng)濟(jì)省油的優(yōu)勢(shì)也不是很明顯。

目前東風(fēng)本田在售的純電車型僅有本田e:NS1一款，6月銷量只有155輛，今年累計(jì)銷量2882輛；下一款純電車型e:NS2還需等到2024年才上市。以目前的東風(fēng)本田的新能源發(fā)展速度來看，還是比較慢的。

另外，混動(dòng)車型中，東風(fēng)本田也僅推出了CR-V油混版，平均月銷量也就三位數(shù)；近期完成換代的英仕派推出了插電混動(dòng)車型，但未來銷量如何，還需要時(shí)間和市場(chǎng)去檢驗(yàn)。

奔馳

停產(chǎn)燃油車時(shí)間：2030—2035年

早在2021年7月，奔馳就公布了電動(dòng)戰(zhàn)略規(guī)劃。奔馳表示，在市場(chǎng)條件允許的情況下，在2030年全面向純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，最晚2035年奔馳將在歐盟停售燃油車。

至于奔馳為何將時(shí)間定在2030至2035年，主要原因是因?yàn)榇饲皻W洲議會(huì)正式批準(zhǔn)了2035年歐洲停售新燃油汽車的議案。這樣就迫使奔馳必須做出改變，需要盡早向純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

面對(duì)未來復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奔馳在這兩年就已經(jīng)著手于電動(dòng)車開發(fā)。為了推動(dòng)品牌電氣化進(jìn)程，奔馳先后推出了MFA II、EVA和MMA三個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)，分別打造不同類型的新能源汽車。

目前，奔馳電動(dòng)產(chǎn)品陣容中已包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQV等9款車型，與此同時(shí)，主打高性能的AMG系列也將進(jìn)行全面電氣化。

寶馬

停產(chǎn)燃油車時(shí)間：2030年

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)在德國(guó)尼爾廷根舉辦的一場(chǎng)會(huì)議上曾表示：“寶馬集團(tuán)已準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)2030年起關(guān)于燃油車的禁售令?！边@意味著，寶馬集團(tuán)也將于2030年在歐盟停售燃油車。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，在2025年之前，寶馬計(jì)劃推出12款純電動(dòng)車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷售的汽車中，至少要有四分之一將是純電動(dòng)車。

在生產(chǎn)準(zhǔn)備方面，寶馬已經(jīng)有所行動(dòng)。去年，寶馬已經(jīng)與寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力等企業(yè)簽訂超過百億歐元的電芯合同，積極推進(jìn)電氣化進(jìn)程。

另外，寶馬還對(duì)電氣化工廠進(jìn)行了相關(guān)的升級(jí)改造，以便滿足電動(dòng)車型的產(chǎn)能。包括總投資150億元人民幣的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目，以及沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建等。

從新能源產(chǎn)品來看，寶馬目前已推出了包括BMW i7、BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW iX3等多款車型。2022年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車銷量為41886輛，其中BMW i3為銷量主力，單車交付了13310輛，成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

奧迪

停產(chǎn)燃油車時(shí)間：2026年

奧迪中國(guó)官微曾發(fā)布信息表示：“從2026年開始，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的新車型將全面切換為電動(dòng)汽車，一步跨越到完全電動(dòng)化，奧迪品牌未來的新車將連插電混動(dòng)或增程汽車都不再有。到2033年將逐步停止內(nèi)燃機(jī)車的生產(chǎn)，其全球所有自有生產(chǎn)基地都將投入電動(dòng)汽車的生產(chǎn)?！边@條信息，也充分表明了奧迪進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的決心。

不過從目前效果來看，奧迪純電車發(fā)展的并不順利，一季度在全球純電車交付量?jī)H為3.46萬輛，而奔馳、寶馬的全球純電車交付量則分別達(dá)到5.16萬輛、6.46萬輛。

在中國(guó)，奧迪在售的純電車型有 Q2L e-tron、 Q4 e-tron、Q5 e-tron 、e-tron Sportback 、e-tron GT quattro 、RS e-tron GT 。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前五個(gè)月，表現(xiàn)最好的是Q4 e-tron ，僅僅賣出6631 臺(tái)，其他更不必說，Q5 e-tron 賣出1501 臺(tái)，e-tron 賣出170 臺(tái)，Q2L e-tron 交付量還停留在兩位數(shù)。

其實(shí)，造成銷量不佳的主要原因是奧迪并沒有專屬電動(dòng)平臺(tái)，其電動(dòng)車型所使用的是母公司大眾集團(tuán)旗下品牌共同使用的四個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)。

為了改變目前在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中緩慢的現(xiàn)狀，奧迪正在考慮購(gòu)買中國(guó)車企電動(dòng)車平臺(tái)授權(quán)，以縮短其車型的開發(fā)時(shí)間。

眼下，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車領(lǐng)域，能夠幫到奧迪的無非就是比亞迪的e平臺(tái)3.0、上汽星云、長(zhǎng)安EPA1、小鵬-扶搖、蔚來-NT、廣汽-AEP3.0等造車平臺(tái)。

捷豹

停產(chǎn)燃油車時(shí)間：2025年

捷豹在2021年2月宣布了“重塑未來”新戰(zhàn)略計(jì)劃：最快將于2025年取消現(xiàn)有車型系列，并從那時(shí)起只生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但是高性能車型依然是捷豹品牌所追求的目標(biāo)，捷豹F-PACE SVR所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，將是捷豹最后一款V8引擎，取而代之的可能是寶馬（BMW）的4.4升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，之后V8引擎將與混合動(dòng)力和全電動(dòng)系統(tǒng)一起來組合捷豹路虎產(chǎn)品。

捷豹稱未來五年將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資 150 億英鎊，目前位于英國(guó)西北部默西塞德郡的哈利伍德（Halewood）工廠將成為一家全電動(dòng)制造工廠，其下一代平臺(tái)架構(gòu) EMA 為純電專屬。這項(xiàng)投資將幫助捷豹路虎創(chuàng)造新現(xiàn)代豪華主義全面電動(dòng)化的未來。

此外，捷豹將帶來三款全新產(chǎn)品，首款全新捷豹產(chǎn)品將為一臺(tái)四門 GT 純電車型。新車基于捷豹專屬的電動(dòng)化架構(gòu) ——JEA 平臺(tái)打造，續(xù)航里程為 700 公里，起價(jià)為 10 萬英鎊，2025 年正式上市。

沃爾沃

停產(chǎn)燃油車時(shí)間：2030年

沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）曾表示，沃爾沃預(yù)計(jì)在未來10年內(nèi)停產(chǎn)燃油車型，成為一家純粹的電動(dòng)汽車品牌公司。

早在2017年，沃爾沃便率先宣布實(shí)施全面電氣化戰(zhàn)略，即從2019年起，沃爾沃將為所有新上市車型配備電動(dòng)機(jī)。此后，沃爾沃的電氣化進(jìn)程不斷加速。2018年，沃爾沃提出新展望：到2025年，純電動(dòng)汽車將占其全球總銷量的50%，另外50%則是插電式混合動(dòng)力車和油電混合動(dòng)力車。到2030年不再生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車，僅銷售電動(dòng)汽車，全面進(jìn)入電氣化時(shí)代。

沃爾沃新能源發(fā)展速度非?？?，自全面電氣化戰(zhàn)略實(shí)施以來，沃爾沃相繼推出了XC90、XC60、S90、S60等插電式混合動(dòng)力車型。2023年上半年，沃爾沃旗下的新能源車銷量同比增長(zhǎng)48%。

另外，在2023年上半年，沃爾沃推出了多款備受期待的全新車型，為消費(fèi)者提供更多智能出行的選擇，其中，引人注目的車型之一是沃爾沃EX90，并首次在中國(guó)亮相。6月7日還發(fā)布了全新小型純電豪華SUV沃爾沃EX30，多方面產(chǎn)品線布局讓沃爾沃不再局限于只賣燃油車，另外沃爾沃準(zhǔn)車主們選擇面也變得更大。

通用

停產(chǎn)燃油車時(shí)間：2035年

2021年1月份，通用宣布已擬定計(jì)劃于2035年前停止旗下所有汽油與柴油車輛的銷售，并著手打造全電動(dòng)車系以實(shí)現(xiàn)“以舊換新”。

通用動(dòng)力主席兼CEO Mary Barra將電動(dòng)化設(shè)為了通用的首要目標(biāo)，而凱迪拉克將成為電動(dòng)化過程的“排頭兵”，同時(shí)雪佛蘭、別克與GMC的純電車輛的研發(fā)也已經(jīng)提上日程。

據(jù)悉，通用電動(dòng)項(xiàng)目上撥款在2025年末將達(dá)到270億美元，成果涵蓋在全球發(fā)布30款不同價(jià)格、尺寸和定位的純電車型，屆時(shí)美國(guó)的路面車輛預(yù)計(jì)將有四成為純電驅(qū)動(dòng)。

同時(shí)，通用斥資22億美元以改造其在密歇根的制造工廠，改造后該廠將專精于純電汽車生產(chǎn)，包括2022款悍馬純電皮卡。此外，通用還將助力普及充電樁，并繼續(xù)攻研Ultium電池技術(shù)，包括燃料電池科技等核心技術(shù)。

現(xiàn)代

停產(chǎn)燃油車時(shí)間：2040年

2022年7月，現(xiàn)代集團(tuán)宣布了一項(xiàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，在電氣化和軟硬件方面，都投入了大量的資金。到2030年，現(xiàn)代汽車的銷售規(guī)模有望達(dá)到187萬輛。到2035年，歐洲的所有的現(xiàn)代汽車都將是純電動(dòng)的，到2040年，現(xiàn)代汽車將只銷售純電動(dòng)汽車，停止銷售燃料汽車。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃與旗下高端品牌捷尼賽思共同加快電氣化進(jìn)程，計(jì)劃引入集成模塊架構(gòu)（IMA）。到2030年，現(xiàn)代和捷尼賽思將共推出17款全新電動(dòng)車，其中11款車型來自現(xiàn)代，6款車型來自捷尼賽思。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，現(xiàn)代還將與各電池企業(yè)進(jìn)行深度合作，必須確保2030年電池年產(chǎn)能達(dá)到170GWh，并提高電池能量密度和成本效率。

日產(chǎn)、豐田

停產(chǎn)燃油車時(shí)間：2025年

日產(chǎn)宣布計(jì)劃到2025年后停售燃油車，并將把研發(fā)與銷售方向轉(zhuǎn)向純電動(dòng)與混合動(dòng)力車型。

另外，豐田也將在2025年前停止生產(chǎn)傳統(tǒng)純?nèi)加推?，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車，插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

在燃油車與新能源車時(shí)代交替之際，有著類似停產(chǎn)燃油車規(guī)劃的車企并非東風(fēng)本田一家，包括奔馳、寶馬、奧迪、捷豹等，甚至像蘭博基尼這種豪華車企也在為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。各大國(guó)際知名車企都在轉(zhuǎn)向新能源車領(lǐng)域，速度有慢有快，效果有好有壞，對(duì)于他們來說，這是企業(yè)面臨的又一次重要挑戰(zhàn)；而對(duì)于消費(fèi)者來說，大家也都期待著有更多新能源車型問世，在用車需求中，人們會(huì)有更多的選擇空間。

撰文：朱玉冬