1. 行動(dòng)最快的車企：沃爾沃和瑪莎拉蒂，沃爾沃明年起將停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車型，瑪莎拉蒂2019年開始將只生產(chǎn)電動(dòng)和混動(dòng)車型。

2. 巨頭的表態(tài)：戴姆勒宣布2022年停產(chǎn)停售旗下全部傳統(tǒng)燃油車；大眾則宣布最遲2030年前，徹底停售傳統(tǒng)燃油車；豐田將在2025年前停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。

3. 中國汽車品牌的聲音：如長安、北汽、海馬等，目前均選擇2025年這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)停售傳統(tǒng)燃油車。

上面還只是部分車企的不完全統(tǒng)計(jì)，下面我們分各大洲情況再來看看——

歐洲，車企今年9月份之前必須對(duì)旗下車型進(jìn)行重新測(cè)試，以滿足新的排放規(guī)定，即全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試規(guī)程（WLTP），新WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)自今年9月1日起正式實(shí)施（如果不想重蹈大眾排放門覆轍，車企只能乖乖順從）；此外，車企需要在2021年之前滿足歐洲CO2排放目標(biāo)，即每公里CO2排放低于95克。加之歐洲各國禁售燃油車時(shí)間節(jié)點(diǎn)明確，各車企調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略勢(shì)在必行。

亞洲，車企制定戰(zhàn)略規(guī)劃一方面受中國政策法規(guī)（咖啡法規(guī)及雙積分政策）的影響，另一方面日本及韓國等國家制定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也以法律等手段促使企業(yè)轉(zhuǎn)型。

北美，由于美國退出《巴黎協(xié)議》，因此北美市場(chǎng)的通用和福特均未明確表示脫離燃油車陣營，但基本制定了明確的電氣化戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)變化。

不管在哪，車企加入“禁燃”陣營，或多或少都有些“忍痛割愛”的意思，歐洲有新排放法規(guī)，中國有咖啡法規(guī)及雙積分政策，全球有減緩氣候變暖目標(biāo)等，這些都促使車企必須放棄高排放、高油耗車型，甚至直接放棄燃油產(chǎn)品，收窄消費(fèi)者的購車范圍。你可以說這是無奈，但同樣也是不得不做的犧牲。

環(huán)保、節(jié)能、省錢是新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。但就目前來說，新能源汽車依然有它的短板：充電難，充電時(shí)間慢，續(xù)航短，售后不完善等問題的存在使不少人不愿購買新能源汽車。但是懂哥相信這些終究會(huì)得到解決！為了更干凈的空氣、更美好的環(huán)境，為了我們后代更好的家園，我們期待這一切的到來！