最近漫哥對(duì)市面上較為火爆的兩款車型進(jìn)行試駕體驗(yàn)，一款是運(yùn)動(dòng)型中型車東風(fēng)標(biāo)致新一代508L；另一款是居家實(shí)用SUV江鈴福特領(lǐng)界，在此將試駕體驗(yàn)寫在一起，與讀者做一個(gè)簡(jiǎn)單的反饋，供消費(fèi)者參考。

東風(fēng)標(biāo)致新一代508L

變化其實(shí)不是壞事

新一代標(biāo)致508L取消無框車門與掀背尾門，個(gè)人覺得很遺憾，這兩處亮點(diǎn)全部閹割，取而代之的有框車門加常規(guī)后備箱，讓標(biāo)致508L黯淡了許多。但一件事情發(fā)生變化需要考慮其兩面性，標(biāo)致508L不同于大眾CC可以滿足小部分人的需求，新一代標(biāo)致508L是標(biāo)致旗艦級(jí)轎車，需要考慮更多中國(guó)消費(fèi)者的需求：空間的大小，從這一點(diǎn)來看國(guó)產(chǎn)508L的空間表現(xiàn)的確讓人感到驚喜，比如后排可以翹二郎腿同時(shí)頭部空間也不會(huì)顯得壓抑，并且取消無框車門讓行駛時(shí)更為安靜。

后備箱部分：深1120mm，寬1140-1340mm，高480mm，高度讓人意外，比老款后備箱低了20mm。開口不大，位置有點(diǎn)高，放大件行李箱會(huì)有些不便，但日常小物件是沒有問題的。

尾部并不符合前臉設(shè)計(jì)

新508L的設(shè)計(jì)在中型車市場(chǎng)中屬于極具個(gè)性化的存在，前臉獠牙式的尾燈、車頭508的標(biāo)識(shí)、繼承標(biāo)致經(jīng)典車型504的C柱延長(zhǎng)尾條，這些設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆讓它十分個(gè)性。但過于傾向于家族式的尾部設(shè)計(jì)，相較于前臉則稍顯平庸。

鋁合金懸掛是亮點(diǎn)

試駕車型為1.8T版本最大功率為211馬力，亮點(diǎn)在于后懸掛為鋁合金材質(zhì)，但是漫哥更希望將鋁合金材質(zhì)懸掛搭載到前懸中，以求更接近50:50的配重比，實(shí)現(xiàn)更好的操控感。值得夸獎(jiǎng)的是，換擋極其平順，以及深踩下油門后大約0.5秒左右變速箱降檔帶來的推背感，并且搭載跑車常用的布雷博剎車，耐熱效果以及剎車距離高出同級(jí)別車型剎車系統(tǒng)。

動(dòng)力方面

新一代標(biāo)致508L發(fā)動(dòng)機(jī)與舊款變化不大，仍搭載1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是將變速箱換裝了8AT。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)分為國(guó)V和國(guó)VI兩個(gè)版本。在即將正式實(shí)行國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，推出國(guó)V車型，難道是為了支撐國(guó)VI的高售價(jià)？并且國(guó)V車型在后期車輛保值率等方面都會(huì)大打折扣。

建議持幣觀望

試駕時(shí)，新一代標(biāo)致508L還沒上市，漫哥估計(jì)如果起售價(jià)為16萬元左右，將有望成為中級(jí)車市場(chǎng)中的爆款車型。3月18日東風(fēng)標(biāo)致公布新一代508L 15.97萬-22.57萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，跟估計(jì)的前期預(yù)計(jì)售價(jià)差不多。但低配車型與早期預(yù)想的配置有一定差距，建議消費(fèi)者持幣觀望一段時(shí)間，后期極可能將會(huì)有進(jìn)一步的優(yōu)惠政策出臺(tái)。

江鈴福特領(lǐng)界

優(yōu)點(diǎn)亮點(diǎn)頗多

福特領(lǐng)界給漫哥最深的印象有四點(diǎn)，第一點(diǎn)是較大的內(nèi)部空間，第二點(diǎn)是在同級(jí)別車型中較為出色外觀設(shè)計(jì)，第三點(diǎn)是厚道的用料，第四點(diǎn)是語音識(shí)別支持自然語音，并且準(zhǔn)確度較高。

后排腿部以及頭部空間很寬敞，并且領(lǐng)界在寬度上超越高一級(jí)別的銳界，車內(nèi)空間表現(xiàn)完全領(lǐng)先于同級(jí)別車型。外觀設(shè)計(jì)雖然能看見某款車型的影子，但加上"福特式"設(shè)計(jì)后，它在大街上出現(xiàn)的回頭率，證明了外觀設(shè)計(jì)是出色的。

用料從兩個(gè)角度來說，第一座椅的填充物十分柔軟，但又能給人一定的支撐力，這樣能提升長(zhǎng)途乘坐的舒適性；第二車內(nèi)塑料件質(zhì)感超越它的價(jià)位，有粉絲去4S店實(shí)地看車可注意車門拉手塑料件，它有一種類似于磨砂材質(zhì)的觸感，手感極其舒適，就從這一點(diǎn)細(xì)小地方就足以體現(xiàn)領(lǐng)界內(nèi)飾的質(zhì)感。

駕駛感受是較大的缺點(diǎn)

領(lǐng)界與馭勝S330都是江鈴生產(chǎn)的，外觀設(shè)計(jì)略有雷同。指導(dǎo)價(jià)比馭勝S330貴了2萬起，動(dòng)力參數(shù)比馭勝S330還要低，都使用了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。缺點(diǎn)：第一是動(dòng)力響應(yīng)性，領(lǐng)界起步給油不走深踩油門向前竄，中后段提速能力也很一般，有種小馬拉大車的感覺。在擁堵路段行駛需要提前控制好油門力度；第二是領(lǐng)界車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)并不合理，甚至沒能找到一個(gè)合適放手機(jī)的地方，對(duì)于它較大的車內(nèi)空間來說是一種浪費(fèi)；第三是配置的不合理，雖然試駕車型搭載了自適應(yīng)巡航功能，但又不搭載車道保持功能，漫哥認(rèn)為那還不如干脆把自適應(yīng)巡航換為定速巡航，并增添其余配置好了。

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