7月11日，2023年的三伏大幕正式開啟，各地同時進(jìn)入高溫“炙烤”模式，氣象高溫預(yù)警不斷。實(shí)際上在此之前，北方很多地方就已經(jīng)提前進(jìn)入酷熱天氣。這樣的天氣不僅對人來說是種煎熬，對汽車也是一年一度的“烤驗(yàn)”。

除了暴曬帶來的車內(nèi)部件老化，甚至自燃風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際上還有一個潛在影響及安全隱患被很多人忽視，這就是對車輛制動性能的影響。

其實(shí)行業(yè)里也對此沒有特別針對性的研究。因?yàn)樵谥苿酉嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，如 CB 21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB 12676-2014 《商用車輛及掛車制動系統(tǒng)高技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等，或者大部分主機(jī)廠的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中僅僅只有“環(huán)境溫度”的規(guī)定，如GB 12676-2014規(guī)定環(huán)境溫度不超過35°C，并沒有對路面溫度的規(guī)定。

也就是說，對制動性能的測試并沒有客觀地模擬夏季的極端高溫天氣。因?yàn)槲覀冎溃葰夂虻臏囟雀膳碌氖侨梭w的體感溫度，也包括很多物體的物理溫度。有的城市廣場地面可以做煎蛋就是典型例子。對汽車來講，實(shí)際的道路路面溫度才是最可怕的，最典型代表就是新疆火焰山一路上的各種爆胎的廢棄輪胎殘骸了。

因?yàn)槁访鎸μ栞椛錈岬奈兆饔茫孛鏈囟瓤赡苓h(yuǎn)遠(yuǎn)高于環(huán)境溫度，常見的瀝青路面，其最高溫度可比環(huán)境溫度高出20°C以上，低溫瀝青（軟瀝青）的環(huán)球法軟化點(diǎn)位35°C-75°C，即當(dāng)軟瀝青路面溫度超過軟化點(diǎn)，路面可能會發(fā)生結(jié)構(gòu)層軟化現(xiàn)象，造成附著力降低，最終導(dǎo)致制動距離增長。

對車主來講，高溫天氣下一個是要注意行車安全，與前車保持安全距離，盡量避免緊急剎車或頻繁剎車，同時也要格外重視輪胎的胎壓、胎面破損老化等情況。