日前，標(biāo)致汽車(chē)在海外公布了新款e-208的官圖，近幾年法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量越來(lái)越低，面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)更是毫無(wú)勝算，不過(guò)標(biāo)致208在過(guò)去兩年是歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)型，甚至從高爾夫手中奪去了冠軍寶座。不知道新款e-208能否挽回中國(guó)消費(fèi)者們的熱情和關(guān)注呢？

新款e-208在外觀方面有了很大的改動(dòng)，首先最大變化的就是前臉設(shè)計(jì)，新車(chē)將標(biāo)致所代表的獅子的威武淋漓盡致地體現(xiàn)在這臺(tái)車(chē)上。前臉犀利的大燈搭配獅爪樣式的日行燈，以及大尺寸的進(jìn)氣格柵，雄獅形象活靈活現(xiàn)。這次的改動(dòng)也包括車(chē)標(biāo)，新車(chē)標(biāo)更加凸顯獅子的威武霸氣形象。轉(zhuǎn)到車(chē)身側(cè)面，車(chē)身緊湊，經(jīng)典的法系小鋼炮造型，十分具有運(yùn)動(dòng)感。來(lái)到車(chē)尾，e-208還是采用了貫穿式燈帶，尾燈內(nèi)部為三線式燈帶，圓潤(rùn)的造型提升了車(chē)尾的視覺(jué)寬度。

來(lái)看到內(nèi)飾，整體采用最新的i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，新款e-208選用的是兩幅式平底方向盤(pán)，前面就是10英寸的儀表盤(pán)，右手邊則是10英寸的懸浮式中控屏。整體的設(shè)計(jì)緊湊簡(jiǎn)單，但是功能性齊全，酷似戰(zhàn)斗機(jī)座艙設(shè)計(jì)，坐在駕駛位上仿佛身臨其境。

動(dòng)力方面，e-208全電動(dòng)配備了51kWh電池和156馬力的電動(dòng)機(jī)，在WLTP循環(huán)中續(xù)航可達(dá)400公里。標(biāo)致e-208支持7.4kW和11kW的AC充電協(xié)議，也支持最高100kW的快充協(xié)議，只需25分鐘就可以從20%電量充到80%。

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

法系車(chē)目前在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸日薄西山，但其實(shí)標(biāo)致在1985年就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的廣州標(biāo)致505在中國(guó)供不應(yīng)求，名氣不亞于奔馳寶馬，但因?yàn)榉▏?guó)人為了賺取進(jìn)口配件的高額利潤(rùn)不愿意大規(guī)模進(jìn)行配件國(guó)產(chǎn)化，使得車(chē)主的維修成本巨高，口碑受到嚴(yán)重影響導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑。在1994年國(guó)家要求合資車(chē)型國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到40%，讓只有27%的廣州標(biāo)致無(wú)疑是雪上加霜，最終虧損達(dá)29億元，之后被本田以象征性的1美元收購(gòu)。

直到2012年呂海濤任東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理，制定了“藍(lán)海計(jì)劃”，讓標(biāo)致在2014年-2016年享受高光時(shí)刻，標(biāo)致等一眾法系車(chē)年銷(xiāo)量接近80萬(wàn)，不過(guò)自從呂海濤調(diào)任離開(kāi)后，由于歐洲和中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)需求的差異，標(biāo)致在產(chǎn)品導(dǎo)入和定價(jià)策略的錯(cuò)誤決斷讓銷(xiāo)量再一次下坡路，最大的原因還是產(chǎn)品力不足。

不過(guò)，隨著新能源市場(chǎng)的崛起，標(biāo)致也不斷推出新能源車(chē)型，深耕中國(guó)市場(chǎng)，而這款即將上市的e-208，小編相信是東風(fēng)標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)回歸的一個(gè)有利起始點(diǎn)。雖然e-208在續(xù)航和體格大小上對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不算突出，但是其積極的轉(zhuǎn)變說(shuō)不定能重新在中國(guó)市場(chǎng)占有一席之地。