現(xiàn)如今，新能源時代的“春風(fēng)”早已吹至汽車市場的各個角落，下到微小型車，上到中大型MPV，除了改變市場競爭格局以外，消費理念的轉(zhuǎn)變，成為其滲透率持續(xù)上漲的基礎(chǔ)。然而，從用車需求和駕乘喜好的角度來看，消費市場仍有大批堅定的“燃油主義者”，而守好燃油陣地，對于傳統(tǒng)車企而言的重要性同樣不言而喻。

回顧過去20多年中國車市的發(fā)展，發(fā)動機始終是自主品牌的軟肋，相較于“從無到有”，“從有到優(yōu)”的難度更是呈指數(shù)倍上升。事實證明，只有將發(fā)動機技術(shù)牢牢掌握在自己手中，才能穩(wěn)列自主陣營頭部位置，而奇瑞汽車更是不滿足于家用市場的1.5T/1.6T發(fā)動機，為鯤鵬動力注入了2.0TGDI的性能血統(tǒng)。

早在兩年前，搭載2.0TGDI發(fā)動機的瑞虎8鯤鵬版正式上市，即便是與合資老將相比，仍有著出色的動力表現(xiàn)。近日，同樣搭載這一動力的艾瑞澤8高能版以12.99萬-14.69萬元的官方指導(dǎo)價正式上市，在樹立“高性能品質(zhì)家轎”標簽的同時，更彰顯出奇瑞汽車對于技術(shù)的執(zhí)著。那么，在新能源時代下，艾瑞澤8高能版到底值不值得選呢？深入了解之后便能找到答案。

眾所周知，從追求性能與操控的角度而言，轎車擁有得天獨厚的優(yōu)勢；而定位A+級轎車市場的艾瑞澤8高能版，更是在保留實用性的同時，具備自重較輕、車身靈活的特點，能夠?qū)⑿阅軆涞玫礁訕O致的釋放。

就參數(shù)層面來看，艾瑞澤8高能版搭載著2.0TGDI+7速濕式雙離合動力系統(tǒng)，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，能夠兼顧澎湃的動力輸出、積極的換擋節(jié)奏，進而獲得零百加速7s級的水平。同時，即便這臺2.0TGDI性能比肩合資2.0T高功率發(fā)動機，但支持92號汽油，不僅能降低用車成本，還能在偏遠地區(qū)具備更強的適應(yīng)性。

當然，除了動力以外，“操控表現(xiàn)”也是評價一款性能車是否合格的重要標準。為此，艾瑞澤8高能版帶來了“322駕控模式”，即具備3種駕駛模式、2種傳向模式和2種制動模式，能夠從動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感、剎車反饋層面，更好地貼合諸如城區(qū)、高速、山路等不同用車場景，真正帶來隨心所欲的駕駛感受。

客觀來說，印象中的“性能車”，往往將錢花在看不到的地方，這點本無可厚非；但如果想融入家用市場，對于用戶需求的把控，也十分重要。艾瑞澤8高能版便意識到這一點，搭載高通驍龍8155芯片的24.6吋雙聯(lián)屏，在滿足科技感的同時，帶來流暢、豐富的智能交互體驗；皮質(zhì)縫線座椅、12喇叭索尼揚聲器，以及256色氛圍燈，則從觸覺、聽覺、視覺層面帶來全方位滿足。性能車的基底，智能車的內(nèi)核，豪華車的本色，更容易俘獲年輕人的青睞。

作為一款“品質(zhì)家轎”，整車的安全性也非常重要，這也是奇瑞汽車十分擅長的內(nèi)容。在被動安全層面，整車配備了80%的高強度鋼、6吸能盒防撞橫梁、同級獨有10氣囊，能夠在極端情況下將危險擋至車外；而在主動安全層面，包括540° 安全影像、L2.5級智能駕駛輔助，也能從消除視線盲區(qū)、守護高速安全等場景下帶來更加安心的表現(xiàn)。就像錢包里的錢一樣，安全配置可以不用，但不能沒有，艾瑞澤8高能版的實力，足以令人吃下一顆定心丸。

最后，不妨簡單聊一下新車的外觀設(shè)計。直觀來看，艾瑞澤8高能版保持了家族一貫的優(yōu)雅、動感表現(xiàn)，簡約而不失氣場的前臉造型，優(yōu)雅又彰顯動感的車身曲線，以及專屬的雙邊共四出圓筒排氣，能夠輕松成為道路上的焦點。深入人心的顏值魅力，有望獲得更多消費者的青睞。

作為今年的現(xiàn)象級品牌，奇瑞汽車上半年累計銷量超74萬輛，同比增長56%，實現(xiàn)了從“陪跑者”到“領(lǐng)跑者”的行業(yè)地位轉(zhuǎn)換，背后的原因，離不開像艾瑞澤8高能版這樣迎合用戶需求、不斷自我升級的產(chǎn)品。如此來看，艾瑞澤8高能版誕生的意義，不只是為了壯大產(chǎn)品陣容，更是品牌造車初心的最好體現(xiàn)，新車的市場表現(xiàn)，值得拭目以待。