文/契形

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

即將在2019年4月10日上市的享域迎來(lái)試駕。2019年3月22日，享域在珠海開(kāi)啟了試駕之旅。

這是東風(fēng)Honda自2014年XR-V以來(lái)投放的第6款全新車(chē)型，定位居于思域之下，主攻10萬(wàn)元級(jí)家轎市場(chǎng)。

事實(shí)上，在市場(chǎng)容量最大的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，本田的建樹(shù)并不多，除了飛度能夠憑借強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力占據(jù)一隅，只有剛剛換新的凌派苦苦支撐，而哥瑞、競(jìng)?cè)鹪缫严嗬^敗下陣來(lái)。偌大的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，本田沒(méi)有一款產(chǎn)品能夠排進(jìn)前十，這顯然是本田不能接受的。

“我們希望它能完成兩個(gè)任務(wù)，其一是成為繼XR-V、CR-V和思域之后，成為東風(fēng)Honda的又一爆款；其次是，它的到來(lái)也拉開(kāi)東風(fēng)Honda產(chǎn)品庫(kù)刷新的序幕?！碑a(chǎn)品溝通會(huì)上，東風(fēng)Honda總經(jīng)理夏目達(dá)也表示。

來(lái)聚焦享域。

雖然它依然固執(zhí)在產(chǎn)品配置與車(chē)機(jī)系統(tǒng)上堅(jiān)持著自己理念——比如只有最高配車(chē)型搭載了SENSING“安全超感”技術(shù)和整套安全系統(tǒng)。

但在幫寧工作室看來(lái)，它依然做到了日系家轎的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)與本田產(chǎn)品特性有力結(jié)合，有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

其一是空間。享域具有4756mm的車(chē)長(zhǎng)、1804mm的車(chē)寬和2730mm的軸距，其軸距與剛剛換新上市的加長(zhǎng)速騰僅差1mm，在同級(jí)車(chē)中更是占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，因?yàn)楸咎颩M空間設(shè)計(jì)理念的優(yōu)化，新車(chē)整體乘坐空間更加充裕。

其次是油耗。與凌派一致，享域搭載Honda地球夢(mèng)科技180Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧高效動(dòng)力輸出與出色燃油經(jīng)濟(jì)性，最大功率90kW，最大扭矩173 N?m，百公里最低油耗4.9L；與之匹配CVT/6MT，并能保持動(dòng)力持續(xù)輸出。

有一個(gè)小驚喜是在于降噪方面——這一直是本田的軟肋之一。據(jù)本田中國(guó)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員介紹，這款車(chē)型的NVH不僅較本田其他產(chǎn)品進(jìn)行了提升，與其他品牌相比也不落下風(fēng)?？上У氖牵麄儾⑽刺峁┚唧w參數(shù)。

第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)則是它掛著“H”標(biāo)。隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，大浪淘沙的時(shí)代已然到來(lái)，市場(chǎng)正更加成熟，品牌競(jìng)爭(zhēng)也成為發(fā)展趨勢(shì)之一。

“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是品牌的競(jìng)爭(zhēng)?！币晃缓腺Y品牌銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人表示。

這對(duì)本田而言顯然是有利的。從XR-V與繽智開(kāi)啟本田這一輪在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，本田在最近三年內(nèi)不僅保持著銷(xiāo)量上漲，更是通過(guò)UR-V、冠道、inspire以及新一代雅閣推高品牌向上。

尤其是東風(fēng)Honda，CR-V事件中，它們不僅能夠迅速抽身，并在去年底重新恢復(fù)了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，整個(gè)體系的彈性與品牌認(rèn)可度得到了進(jìn)一步提升，士氣仍處于高點(diǎn)。

這顯然為享域的出擊賦予了強(qiáng)大品牌號(hào)召力。

值得追蹤的是，至目前為止，全面鋪開(kāi)“雙黃蛋”戰(zhàn)略的本田只有在15萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品——繽智與XR-V大獲成功，包括冠道與UR-V、inspire與新一代雅閣都有待時(shí)間證明，這一次享域會(huì)聯(lián)袂凌派雙拳出擊嗎？

要知道，繽智與XR-V的前行路上并沒(méi)有虎視眈眈的軒逸、卡羅拉、朗逸等一眾狠角色，而凌派在初期取得超過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)之后有些高開(kāi)低走。