![]()
本文由車動力原創(chuàng),作者劉杰,轉載請注明出處!
![]()
不需要交押金的共享單車/汽車,是否能讓消費者容易接受呢?
近兩年,隨著共享模式的盛行,共享汽車/單車出現(xiàn)在人們的生活中,也給人們的出行帶來了極大的方便。而長期以來,我們在使用這些共享車的同時都會向企業(yè)支付一定的押金,我們也都習以為常,默認為這是“必須”操作!
![]()
然而,一旦企業(yè)發(fā)生問題,用戶的租金就可能無法退還。此前,途歌、ofo就發(fā)生過這樣的事情,其中ofo小黃車的退款人數(shù)一度高達千萬,甚至還有很多用戶跑到ofo總部去索要押金,網友們紛紛調侃道:這是我這輩子排過最長的隊!
無獨有偶,共享汽車途歌跟它的“難兄難弟”ofo共享單車一樣,日子并不好過。據悉,途歌每天只有15人能退押金,而按照官方宣稱的200萬用戶數(shù)量計算,全部退完需要365年??梢?,用戶押金退款遙遙無期。
![]()
![]()
而針對用戶該不該交押金這一問題,近日,國家交通運輸部也在網上征求大家的意見。據交通部官網消息,為促進交通運輸新業(yè)態(tài)健康發(fā)展,保障用戶押金和預付資金安全,交通運輸部等有關部門研究起草了《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(征求意見稿)》,并于3月19日在交通運輸部官網上向社會公開征求意見。
![]()
在文件中有這樣幾個值得關注的重點。其一,文件中明確指出,運營企業(yè)原則上不收取用戶押金,運營企業(yè)可采用服務結束后直接收取費用的方式提供服務。
確有必要收取的,應當基于協(xié)議,提供運營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種資金存管方式,供用戶選擇,用戶押金歸用戶所有,運營企業(yè)不得挪用。也就是說用戶的押金是不能作為運營企業(yè)的資本運作資金的,這在某種程度上防止了企業(yè)空手套白狼的把戲!
![]()
其二,那運營企業(yè)在收取押金的額度時又有怎樣的規(guī)定呢?據了解,汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的2%;互聯(lián)網租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的10%。其中,互聯(lián)網租賃自行車單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過100元;其他交通運輸新業(yè)態(tài)單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過8000元。
其三,運營企業(yè)應當在與用戶簽訂的服務協(xié)議中明確押金收取數(shù)目和扣除押金條件,在網絡平臺顯著位置明示押金退還方式、程序和周期。并應當提供便利的退款方式,及時退還用戶押金,不得拒絕、拖延退還,或設置不公平、不合理的格式條款以及技術門檻。
![]()
“一朝被蛇咬,十年怕井繩?!苯佣B三的押金難退事件,讓不少消費者對共享汽車產生了排斥心理。但企業(yè)又不可能丟掉共享出行這塊大蛋糕,因此,為了爭奪市場,有的車企已經開始搶先一步實施“免收押金”政策。
據悉,滴滴旗下的共享汽車和共享單車,目前在各投放地區(qū)均實行免押金政策,即用戶無需支付押金即可享用租車服務。
![]()
![]()
目前,《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(征求意見稿)》還處在征求意見階段,如果你有什么好的建議,不妨去交通運輸部官網提出你的寶貴意見。而一旦該辦法最終出臺,意味著消費者未來將無需再為共享單車/汽車等提前支付押金,免受“押金難退”的煩惱!
![]()