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不需要交押金的共享單車/汽車，是否能讓消費者容易接受呢？

近兩年，隨著共享模式的盛行，共享汽車/單車出現(xiàn)在人們的生活中，也給人們的出行帶來了極大的方便。而長期以來，我們在使用這些共享車的同時都會向企業(yè)支付一定的押金，我們也都習以為常，默認為這是“必須”操作！

然而，一旦企業(yè)發(fā)生問題，用戶的租金就可能無法退還。此前，途歌、ofo就發(fā)生過這樣的事情，其中ofo小黃車的退款人數(shù)一度高達千萬，甚至還有很多用戶跑到ofo總部去索要押金，網友們紛紛調侃道：這是我這輩子排過最長的隊！

無獨有偶，共享汽車途歌跟它的“難兄難弟”ofo共享單車一樣，日子并不好過。據悉，途歌每天只有15人能退押金，而按照官方宣稱的200萬用戶數(shù)量計算，全部退完需要365年?？梢?，用戶押金退款遙遙無期。

而針對用戶該不該交押金這一問題，近日，國家交通運輸部也在網上征求大家的意見。據交通部官網消息，為促進交通運輸新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，保障用戶押金和預付資金安全，交通運輸部等有關部門研究起草了《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（征求意見稿）》，并于3月19日在交通運輸部官網上向社會公開征求意見。

在文件中有這樣幾個值得關注的重點。其一，文件中明確指出，運營企業(yè)原則上不收取用戶押金，運營企業(yè)可采用服務結束后直接收取費用的方式提供服務。

確有必要收取的，應當基于協(xié)議，提供運營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種資金存管方式，供用戶選擇，用戶押金歸用戶所有，運營企業(yè)不得挪用。也就是說用戶的押金是不能作為運營企業(yè)的資本運作資金的，這在某種程度上防止了企業(yè)空手套白狼的把戲！

其二，那運營企業(yè)在收取押金的額度時又有怎樣的規(guī)定呢？據了解，汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的2%；互聯(lián)網租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的10%。其中，互聯(lián)網租賃自行車單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過100元；其他交通運輸新業(yè)態(tài)單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過8000元。

其三，運營企業(yè)應當在與用戶簽訂的服務協(xié)議中明確押金收取數(shù)目和扣除押金條件，在網絡平臺顯著位置明示押金退還方式、程序和周期。并應當提供便利的退款方式，及時退還用戶押金，不得拒絕、拖延退還，或設置不公平、不合理的格式條款以及技術門檻。

“一朝被蛇咬，十年怕井繩?！苯佣B三的押金難退事件，讓不少消費者對共享汽車產生了排斥心理。但企業(yè)又不可能丟掉共享出行這塊大蛋糕，因此，為了爭奪市場，有的車企已經開始搶先一步實施“免收押金”政策。

據悉，滴滴旗下的共享汽車和共享單車，目前在各投放地區(qū)均實行免押金政策，即用戶無需支付押金即可享用租車服務。

目前，《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（征求意見稿）》還處在征求意見階段，如果你有什么好的建議，不妨去交通運輸部官網提出你的寶貴意見。而一旦該辦法最終出臺，意味著消費者未來將無需再為共享單車/汽車等提前支付押金，免受“押金難退”的煩惱！