15萬能買到什么樣的轎車？你想到的是高配的卡羅拉還是中配的速騰？或者就是二手的雅閣？如果告訴你還必須是新能源車型的話，恐怕可以選擇的就屈指可數(shù)了。畢竟這個價位的新能源車型要么是太緊湊要么就是短續(xù)航。

也正因此，當秦PLUS冠軍版喊出”油電同價”的口號后讓不少人驚掉了下巴。但實際上，“油電同價”只是內(nèi)卷的開端，因為零跑C01就以標準的C級車的身份低調(diào)入局，為轎車市場帶來含金量十足的降維打擊，成為真正的“卷王之王”。

零跑C01 525舒享版車身長度達到5050mm，軸距為2930mm，已經(jīng)屬于標準的中大型轎車的級別，因此在空間上自然擁有同價位對手無人能及的優(yōu)勢。比如，其后排腿部空間達到319mm的同時，還能擁有496L的同級最大后備箱空間，此外零跑C01還擁有一個40L的前備儲物空間。相比之下，同樣售價為14.98萬的秦PLUS EV冠軍版 510超越型4765mm的車身長度和2718mm軸距，顯然差的不只是一個級別。

當然超級內(nèi)卷對于零跑C01而言絕對不會只停留在尺寸優(yōu)勢上，而是更強調(diào)駕乘的舒適感，真正讓大空間營造出五星酒店的私享出行體驗。從配置上看，零跑C01 525舒享版不僅標配皮質(zhì)座椅、主駕座椅電動6向調(diào)節(jié)、副駕座椅電動4向調(diào)節(jié)，還具備后風窗加熱、前后電動車窗、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能）、后排隱私玻璃、守護模式、冥想模式等配置，滿足前后排每一個人員對舒適的需求。

更加值得一提的是，零跑C01采用前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛的懸架組合方式。眾所周知，前雙叉臂采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角，并且減小輪距變化，減小輪胎磨損且能自適應路面，輪胎接地面積大貼地性好、運動性能出色，因而通常被豪華車甚至是賽車所使用。而在同級對手中，無論是長安深藍SL03還是秦PLUS冠軍版都只是采用麥弗遜懸架，AION S Plus更是在后懸中采用了更為低端的扭力梁式非獨立懸架。

此外，零跑汽車還先人一步，實現(xiàn)了CTC電池底盤一體化技術(shù)量產(chǎn)的落地。為此，零跑C01帶來更大空間和更長續(xù)航的同時，還具備更好的操控性和更好的安全感。數(shù)據(jù)顯示，零跑C01頭部空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，并且底盤扭轉(zhuǎn)剛性提升25%，輕量化系數(shù)提升20%。

在用戶最為關(guān)心的續(xù)航里程與動力表現(xiàn)上。零跑C01共推出525km、606km、636km以及717km四個版本，其中14.98萬的525舒享版搭載62.8kWh的磷酸鐵鋰電池，其CLTC續(xù)航里程達到525km，不僅打破15萬級純電車型普遍續(xù)航不足500公里的行業(yè)現(xiàn)狀，更是以“入門即尊享”的方式徹底打消用戶的續(xù)航焦慮。

與此同時，零跑C01 525舒享版還擁有秒殺同級對手的動力表現(xiàn)，其電機總功率達到200kW，扭矩為360N·m，參數(shù)上直接是秦PLUS 冠軍版EV 510km超越型的兩倍。強勁的動力不僅讓零跑C01擁有出眾的加速表現(xiàn)，最高車速也能達到180km，而秦PLUS冠軍版最高車速就只能到130km，可以想象在高速超車時兩車差異會有多大。雖然長安深藍SL03 515純電版動力也達到了190kW，扭矩為320N·m，看似縮小了與零跑C01的差距，但是別忘了該款深藍的官方指導價已經(jīng)達到了18.99萬元，超出零跑C01四萬以上。

而在智能化方面，零跑汽車更是卷到“天花板”，真正實現(xiàn)了智能科技的平權(quán)。零跑C01以高通SA8155P 數(shù)字座艙芯片為技術(shù)核心，首創(chuàng)一顆芯片控制智能三聯(lián)屏，滿足艙內(nèi)行車、娛樂多形態(tài)需求，前后排聯(lián)動的AI超級智能座艙打造出三居室模式。零跑C01不僅中控和儀表屏幕比相同價位的秦PLUS冠軍版EV尺寸更大，而且還多出一塊副駕娛樂屏，因而成為同級別唯一擁有三聯(lián)屏的純電轎車。

與此同時，零跑C01車機系統(tǒng)內(nèi)存達到12G并擁有128G的存儲能力，這也遠遠超越秦PLUS 冠軍版EV 的6G和64G的配置。更為便捷的是，零跑C01還同時具備OPPO車聯(lián)與蘋果智能控車，無論是OPPO手表還是手機都可以實現(xiàn)對車輛的遠程控制和信息交互，并且蘋果用戶還可以通過iWatch與 Siri對車輛進行解鎖、上鎖、開啟后備箱、空調(diào)、自動駛?cè)腭偝龅裙δ懿僮鳌?/span>

當智能輔助駕駛越來越多的被提及的時候，零跑汽車同樣告訴用戶更高階的智能輔助駕駛并非只是高價位車輛才擁有的配置。零跑C01搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，

擁有10個高精感知硬件和ACC全速自適應巡航、SLIF限速標識識別、FCW前方碰撞預警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持等6項智能駕駛輔助功能，覆蓋日常城市駕駛、高速長途自駕、交通擁堵等全場景，為用戶出行提供全方位駕駛輔助。相比之下同樣為14.98萬的秦PLUS冠軍版EV 510KM超越型則只有配備了普通的定速巡航。

由此可見，零跑汽車深刻理解了轎車作為占據(jù)乘用車市場半壁江山的重要性，零跑品牌的核心定位是用自研去解決掉汽車制造中高成本的部分，從而打造自己的獨一無二的優(yōu)勢。根據(jù)用戶的實際場景需求去確定哪些配置是重要的、哪些不重要，從而能夠把車售價降下來的同時，仍不失去對用戶的吸引力。

目前來看，在15-20萬區(qū)間這一競爭最為激烈的細分領(lǐng)域，面對超過100款車型貼身肉搏的局面，零跑C01則以“顏值標準、續(xù)航標準、空間標準、舒適標準、智能標準、操控標準”六大價值標準，重新定義15萬轎車價值，將過去只在豪華車上出現(xiàn)的功能、配置，甚至服務(wù)提供給更多的普通消費者！