隨著豪華車市場高漲、新能源汽車市場瘋狂，但對于多數(shù)粉絲來說，一款高顏又高價(jià)值的家用轎車顯然更接地氣。

而更加運(yùn)動(dòng)化、年輕化的車型則更能吸引年輕消費(fèi)者的目光，在眾多車型中性價(jià)比最高，同時(shí)價(jià)格也合適的車型非長安UNI-V、大眾凌渡和本田思域莫屬。

并且這三款車型分別為自主、德系和日系品牌中最具代表性的車型，到底應(yīng)該選擇誰？是自主更香還是合資更強(qiáng)呢，下面我們就從多角度來對三款車型進(jìn)行對比，看看誰更適合你吧。

外觀對比

2023款本田思域采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，取消了本田家族化的鍍鉻裝飾，用分層式進(jìn)氣格柵取代了一體化中網(wǎng)。上進(jìn)氣格柵與主車燈組連接在一起，形成了展翼式的視覺效果。下進(jìn)氣格柵為梯形，內(nèi)置橫向中網(wǎng)，車頭兩側(cè)的導(dǎo)流槽和下進(jìn)氣格柵用黑色飾板連接，形成了一體化的視覺效果。值得稱贊的是，本田思域保留了霧燈。在這個(gè)普遍取消霧燈的時(shí)代，本田思域沒有跟風(fēng)減配可見其誠意。

從側(cè)面看，車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍比較濃厚。HATCHBACK版車型的車尾極為緊湊，但在后備箱上方還保留了小鴨尾擾流板，搭配流暢的車頂弧度和花瓣樣式的輪轂，看著就很年輕。全新一代本田思域采用了撞色設(shè)計(jì)，門把手統(tǒng)一為黑色。

車尾使用了多種設(shè)計(jì)元素來豐富其層次感，貫穿式尾燈采用雙色拼接設(shè)計(jì)，兩側(cè)的主車燈組為C字型，與上一代車型形成了明顯的差別。下方用銀色鍍鉻飾條勾勒出了雙邊兩出的排氣管，口徑尺寸不小，看著性能也不錯(cuò)。

外觀方面，凌渡L新車采用了全新外觀設(shè)計(jì)，前臉兩側(cè)頭燈組造型十分犀利，內(nèi)部采用了LED燈源，夜間照明效果很出色，中間搭配一根貫穿式燈帶連接兩側(cè)大燈，符合了當(dāng)下年輕人的審美。下方大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，看起來極具力量感，給人一種過目不忘的感覺。

從側(cè)面上看，車身采用了溜背式轎跑的車身設(shè)計(jì)，車頂?shù)木€條一氣呵成，看起來十分優(yōu)美。平順的車身腰線從車頭延伸至車尾，車窗邊緣處搭配上了鍍鉻元素進(jìn)行修飾，下方輪轂則搭配了18英寸鋁合金輪轂，雙色的輪圈設(shè)計(jì)展現(xiàn)了車身的年輕氣息。大眾凌渡L的車身尺寸為4784/1831/1469mm，軸距為2731mm。

車尾部分設(shè)計(jì)得比較有立體感，后尾箱采用了微微凸出的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了尾部的層次感。尾燈則為貫穿式尾燈布局，與前大燈相呼應(yīng)，尾燈采用了熏黑處理，點(diǎn)亮后有著比較出色的視覺效果。下方后包圍搭配了鍍鉻長條裝飾，排氣則為隱藏式布局，雙邊雙出的排氣方式。

相信大家也對UNI-V并不陌生，前臉無邊界格柵的設(shè)計(jì)，以及兩側(cè)頗為犀利的燈組造型，都顯得該車的前臉具有不錯(cuò)的戰(zhàn)斗氣息。與此同時(shí)，前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽布局和前鏟設(shè)計(jì)的加持，又進(jìn)一步提升了車頭整體的運(yùn)動(dòng)氣息。

從車身側(cè)面來看，UNI-V這種溜背式的車身結(jié)構(gòu)確實(shí)營造出不錯(cuò)的轎跑姿態(tài)，再加上進(jìn)行熏黑處理的18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，更是讓整車看起來不像一臺(tái)十萬級(jí)的自主車型。與此同時(shí)，運(yùn)動(dòng)外觀套件還會(huì)因?yàn)樵谇昂蟠竭叺难娱L，而帶來+35mm的車身長度增長，增長之后，長安UNI-V的三圍會(huì)來到4705/1838/1430mm，不過1.43米的高度表明了它的運(yùn)動(dòng)低趴姿態(tài)，而2750mm的軸距則將會(huì)延展它的掀背車身，讓其表現(xiàn)出更強(qiáng)烈的肌肉感。

而在車身尾部方面，熏黑的一體式貫穿尾燈確實(shí)拉風(fēng)，再伴隨上車尾末端可自動(dòng)升降的電動(dòng)尾翼，以及底部雙邊雙出的排氣布局，真的是將“性能轎跑”展現(xiàn)的淋漓盡致。同時(shí)站在車外你也能夠明顯的聽到UNI-V所散發(fā)出來的“聲浪”。

內(nèi)飾對比

日系車的內(nèi)飾向來也是國人吐槽的重災(zāi)區(qū)，因?yàn)槿障弟嚿朴诠?jié)省制造成本，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)總是有種跟不上潮流的感覺。全新一代思域在內(nèi)飾上也做出了比較大的改動(dòng)，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式液晶顯示屏和液晶儀表盤的搭配，為其帶來了一些精致感和科技感。不過本田思域的換擋桿還是很傳統(tǒng)，和它同價(jià)位的很多國產(chǎn)車都使用了更有科技感的旋鈕式電子換擋桿或撥桿式換擋桿，而它還是直排式的機(jī)械式擋桿。這種擋桿的好處是存在感比較強(qiáng)，開車時(shí)換擋操作也很方便，缺點(diǎn)就是不夠時(shí)尚，占的地方有些多。

具體來看，2023款本田思域采用了本田家族最新的設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕的加持，讓新車內(nèi)飾的科技質(zhì)感得到了充足保障，而在方向盤方面，新車還采用了皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，因此在握感方面有著不少的提升，至于貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，以及銀色的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，新車也是繼承了三廂版車型的設(shè)計(jì)，所以其內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)還是比較符合時(shí)代的。此外，在車機(jī)系統(tǒng)方面，新車也是采用了本田最新的Honda Connect 3.0系統(tǒng)，再加上中空調(diào)下方的手機(jī)無線充電板，使日常操作更加方便。

來到車內(nèi)，大眾凌渡的內(nèi)飾采用時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要以黑色內(nèi)飾為主，彰顯了車內(nèi)的大氣。中控臺(tái)加入了大量軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)，搭載了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，符合了當(dāng)下流行的風(fēng)格，中控臺(tái)微微向主駕駛位傾斜，使用起來比較方便。方向盤為三幅式多功能方向盤，后方配有換擋撥片，提高了駕駛樂趣。配置方面，配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航等。

除了外觀，長安UNI-V的座艙也會(huì)令大部分同級(jí)合資車汗顏，甚至是可以同一些新勢力競爭。標(biāo)準(zhǔn)化的雙10.3英寸液晶屏組合繼續(xù)采用前后向錯(cuò)位布局，這是UNI引力犀利的一個(gè)標(biāo)志，而其中的儀表盤雖為全液晶，但實(shí)際還是采用了組合顯示，一些關(guān)鍵車況信息會(huì)固定在兩側(cè)的屏幕中展示，即便是導(dǎo)航或顯示多媒體，也不會(huì)受到影響。

同時(shí)，我們除了見到扁平式三輻方向盤、推桿式電子擋把外，還會(huì)找到覆蓋于中控?fù)醢濉㈤T板扶手等多區(qū)域的翻毛材質(zhì)，配上全系標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、高配換擋撥片等配件，賽事化的座艙味道烘托得很到位。

可惜的是，長安UNI-V不管是前面提到的座艙，還是輔助駕駛方面，其智能化程度都不像看上去那么高。4G網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)支持的車機(jī)系統(tǒng)提供了當(dāng)下主流的一系列功能，包括高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航、覆蓋空調(diào)的語音控制，還有覆蓋車門/車窗/動(dòng)力與空調(diào)的遠(yuǎn)程控制功能，這是主流的，但卻沒有一項(xiàng)是特別有優(yōu)勢的。好在，長安UNI-V還保留了手機(jī)互聯(lián)，頂配也有人臉識(shí)別與手勢控制，這會(huì)讓其使用方式更豐富些。

動(dòng)力對比

在動(dòng)力方面，2023款本田思域?yàn)橄M(fèi)者提供了兩種選擇，其中燃油版車型采用了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是我們熟知的本田“地球夢”發(fā)動(dòng)機(jī)，其在全球范圍內(nèi)也是享有非常高的知名度，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)還可以為車輛帶來182Ps的最大輸出馬力，以及240N·m的最大輸出扭矩，在操控質(zhì)感上，2023款本田思域燃油版車型還是能夠保障的；至于混動(dòng)版車型，其采用了一臺(tái)143Ps最大輸出馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)擁有135kW最大輸出國內(nèi)功率的前置電機(jī)。

在動(dòng)力方面，大眾凌渡全系搭載的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250?！っ?，傳動(dòng)方面匹配的是7擋雙離合變速箱，官方給出的百公里平均油耗為5.92L，個(gè)人覺得油耗是要根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況來決定，如果暴力駕駛油耗肯定要高一些的，底盤方面搭配的是，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

動(dòng)力方面，長安UNI-V會(huì)以藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCT濕式雙離合變速箱入門，從一開始，它便可用于138kW(188Ps)、300N·m的漂亮數(shù)據(jù)；而在12.99萬元起售的2.0T車型中，藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅會(huì)帶來171kW(233Ps)、390N·m，還會(huì)更換上愛信8AT變速箱，1900rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速會(huì)讓車輛持續(xù)具備爆發(fā)感與爆發(fā)力。

對比來看，三款車型特色鮮明，從2006年第8代車型國產(chǎn)開始，思域在國內(nèi)市場上已經(jīng)耕耘了16年。它能夠始終維持著這么高的熱度，憑借的就是這份穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感，和符合年輕消費(fèi)者審美的設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在思域面臨著傳祺影豹、長安UNI-V等國產(chǎn)車的沖擊，競爭壓力也不小。

凌渡這款車的整體表現(xiàn)力不錯(cuò)的，外觀時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，符合大眾審美的，配置方面也挺豐富的，值得一提的是空間表現(xiàn)力不錯(cuò)，平時(shí)用起來也方便。

而長安UNI-V以一臺(tái)掀背車的姿態(tài)進(jìn)入到10萬級(jí)轎車市場，又以極具性價(jià)比的門檻給出2.0T+9AT這樣的性能總成組合，長安UNI-V顯然并不是為了來消費(fèi)市場走一遭。

當(dāng)然了，長安UNI-V對于年輕人的吸引力會(huì)更強(qiáng)烈，電動(dòng)擾流板、翻毛座椅等配置的存在，屬于是那種看一眼就會(huì)喜歡上的，加上人造音浪、豪華輪圈組合，都會(huì)讓人愛不釋手。