重磅消息，據(jù)海外汽車媒體automobilewoche報(bào)道，奧迪正在考慮直接從中國(guó)的電動(dòng)車企業(yè)購(gòu)買一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)的授權(quán)，用來(lái)縮短其車型的開發(fā)時(shí)間，目前談判已經(jīng)在進(jìn)行之中，只不過(guò)對(duì)象的身份目前還有待進(jìn)一步解密。

奧迪的這番操作，實(shí)際上是曾經(jīng)以燃油動(dòng)力技術(shù)、精湛工藝、駕乘舒適為賣點(diǎn)的傳統(tǒng)豪華品牌們，在新能源市場(chǎng)由于全新價(jià)值規(guī)則的改寫，被中國(guó)車企打得滿地找牙，上演的一場(chǎng)大敗走的冰山一角。

在傳統(tǒng)豪華品牌第一梯隊(duì)BBA當(dāng)中，奧迪在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的情況最為不妙，雖然奧迪在電氣化發(fā)展上也算是比較積極，光是平臺(tái)就搞了好幾個(gè)，但礙于對(duì)市場(chǎng)的反饋速度較慢，實(shí)際上奧迪并沒(méi)有推出足夠富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，反倒是因?yàn)槠脚_(tái)架構(gòu)復(fù)雜亟需簡(jiǎn)化。

混亂的平臺(tái)就意味著沒(méi)有章法，很難成為體系，更就無(wú)法獲得像樣的銷量，如今當(dāng)碩大的奧迪4S店在自己的店頭放著超大的廣告牌，上面寫的卻是“奧迪也有純電新能源”的時(shí)候，無(wú)不展示著這家老牌豪華車企在面對(duì)新時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)格局下的無(wú)奈和掉隊(duì)。

目前奧迪現(xiàn)階段光純電平臺(tái)就包括了MLB evo、J1 Performance、MEB和PPE四個(gè)，其中MLB evo也簡(jiǎn)單理解為一個(gè)油改電的平臺(tái)，顯然不堪重用；MEB平臺(tái)雖然要純粹得多，但定位太低，不符合奧迪自身的品牌特征；J1 Performance雖然比較高級(jí)，但本質(zhì)上還是一個(gè)基于MSB燃油平臺(tái)經(jīng)過(guò)電氣化改造后的高性能純電平臺(tái)。

也就是說(shuō)，奧迪雖然手上的牌數(shù)量不少，但實(shí)際上都難堪大用，只有PPE這一個(gè)平臺(tái)才是奧迪真正面向未來(lái)的純電平臺(tái)，但這個(gè)平臺(tái)下即將誕生的電動(dòng)車，對(duì)比市場(chǎng)上的同級(jí)別車型，似乎優(yōu)勢(shì)還是不大。

在去年，吉林省發(fā)改委官網(wǎng)曾經(jīng)發(fā)布了一則奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目的備案公示，其中有幾個(gè)關(guān)鍵信息：奧迪PPE電動(dòng)車工廠預(yù)計(jì)于2024年12月竣工，產(chǎn)能將達(dá)到15萬(wàn)輛/年，建成后將生產(chǎn)B+SUV e-tron/B+SAV e-tron/C Lim LWB e-tron（中型運(yùn)動(dòng)型多用途汽車、中型運(yùn)動(dòng)型多功能轎車、中大型轎車）三款純電動(dòng)新能源車型。具體車型實(shí)際上就是Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）和純電動(dòng)轎車E6L Lim，每款車又將包括入門型、主力型和主力II型三種規(guī)格，其中性能最好的版本將使用寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，電池容量最大100kWh，最大續(xù)航里程為600km，0-100km/h加速最快為5.7s。

顯然，這樣落后的參數(shù)，加上2024年底才竣工，2025年才投放市場(chǎng)這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這幾款產(chǎn)品想必是沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力的，而此次奧迪尋求中國(guó)車企購(gòu)買平臺(tái)授權(quán)造車，說(shuō)明奧迪自己也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，與其選擇硬杠，不如選擇主動(dòng)低下高貴的頭顱，向中國(guó)品牌“拜師學(xué)藝”，這不僅說(shuō)明國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)成為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)，更進(jìn)一步說(shuō)明，中國(guó)品牌在新能源賽道成功實(shí)現(xiàn)彎道超車已經(jīng)受到了國(guó)外老牌豪華品牌車企的認(rèn)可。

寫在最后：

近日極氪汽車公布了一張近兩年半以來(lái)豪華純電市場(chǎng)占有率趨勢(shì)圖，從圖中來(lái)看，曾經(jīng)在燃油車時(shí)代三分天下的BBA，在純電動(dòng)車市場(chǎng)格局已經(jīng)變成了極氪、蔚來(lái)和寶馬，而奔馳和奧迪則完全掉隊(duì)，最高的時(shí)候市占率也只有8%，如今奧迪主動(dòng)“認(rèn)輸”，選擇了“打不過(guò)就加入”的策略，那么還在苦苦支撐的奔馳還能堅(jiān)持多久呢？