眾所周知，本田雅閣一直是B級車市場的頭部車型，銷量基數(shù)十分龐大。而和它同出一個(gè)平臺(tái)的本田英仕派，在中國車市誕生后的表現(xiàn)，卻就沒有那么穩(wěn)定且強(qiáng)勢了。

其中最大的原因就在于，很多消費(fèi)者眼中英仕派和雅閣幾乎“一毛一樣”，這樣情況下名氣較大的雅閣自然會(huì)更受青睞。

不過，進(jìn)入2023年之后，本田英仕派的表現(xiàn)也不乏看點(diǎn)。尤其是5月份，數(shù)據(jù)顯示本田英仕派的單月零售銷量為7847臺(tái)。與上4月份相比，本田英仕派的銷量上漲了51.39%。如此看來，英仕派也逐步在被消費(fèi)者接受。

或許是為了給銷量再添一把火，最近上市的2023款本田英仕派新車就在外觀等方面進(jìn)行了全新增強(qiáng)，加大和雅閣的區(qū)別。

首先從外觀可以看到，新車換裝了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型扁平修長，直瀑式格柵鍍鉻中網(wǎng)以及修長的全LED大燈組和雅閣形成明顯區(qū)分。

車身側(cè)面，新車相較老款車型加長了55mm，總共近5m的車長配合低矮的車身，看起來造型更加動(dòng)感以及硬朗。

“小鴨尾”的尾部造型也是和雅閣的一大區(qū)別，整體風(fēng)格更符合年輕消費(fèi)者的審美。

車內(nèi)方面，內(nèi)飾和配置的升級使得科技?xì)庀⒏訚夂?。煥然一新的中控臺(tái)，配備12.3英寸智能中控屏，外加一塊10.2英寸多媒體液晶儀表，中高配車型還配有11.5英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

配置方面，中高配的新車配備了智導(dǎo)互聯(lián)Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)、Honda SENSING 360安全駕駛輔助系統(tǒng)、12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、多色可調(diào)氛圍燈、流媒體后視鏡等配置。

另外，新車的另一大變化則是新增了插電式混動(dòng)版本。

英仕派插電混動(dòng)版車型搭載e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，其中動(dòng)機(jī)最大功率109KW，電機(jī)最大功率為135KW，高功率電機(jī)，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，總續(xù)航里程可達(dá)到963km。同時(shí)還支持純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式智能切換，實(shí)現(xiàn)覆蓋幾乎全場景的高智能電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

目前國內(nèi)汽車市場混動(dòng)車型是非常受消費(fèi)者青睞，新車此次也算是對市場把控比較到位了。

燃油版車型則搭載260 TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT變速箱，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)洹?/p>

價(jià)格來看，新車指導(dǎo)價(jià)在18.28-25.88萬元，和老款車型相比售價(jià)略微上漲。

寫在最后

過去，都說雅閣和英仕派傻傻分不清楚，如今兩款車型都進(jìn)行改款后區(qū)別一下就出來了。雖然后者在市場的知名度和市占率與前者相比仍有很大的差距，并且競爭對手實(shí)力也很強(qiáng)勁，但從目前全新英仕派的整體表現(xiàn)來看，要想打一場漂亮的銷量“翻身仗”也不是沒有可能。

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