在消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，有很多媒體人都認(rèn)為售價(jià)5-8萬元級(jí)別的小型SUV已經(jīng)是一個(gè)食之無味、棄之可惜的雞肋市場(chǎng)。

實(shí)事也確實(shí)如此，近幾年市場(chǎng)上在售的50多款小型SUV車型，幾乎清一色地出現(xiàn)了下跌。究其原因，一方面是緊湊級(jí)SUV的價(jià)格不斷下壓，另一方面是小型SUV的產(chǎn)品力不足，光靠廉價(jià)打市場(chǎng)的年代已經(jīng)過去了。

在前幾年，眾多自主品牌都憑借著一款足夠便宜的小型SUV，就可以搶占市場(chǎng)，但是2017年之后，不少產(chǎn)品的銷量甚至已經(jīng)被“腰斬”?，F(xiàn)在碩果僅存的自主品牌小型SUV排頭兵只剩下寶駿510、遠(yuǎn)景X3兩款，曾經(jīng)熱銷的哈弗H2、江淮S2幾乎銷聲匿跡。

小型SUV的現(xiàn)狀，有點(diǎn)像早幾年奧拓、QQ和比亞迪F0等微型車，紅極一時(shí)，但目前微型車市場(chǎng)已經(jīng)全面萎縮。

不過，這個(gè)幾乎不被行業(yè)看好的入門級(jí)小型SUV市場(chǎng)，在長(zhǎng)安汽車的眼里卻大有可為。

長(zhǎng)安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總牟愛明認(rèn)為，5-8萬元的車，在中國是有廣泛需求的，這個(gè)市場(chǎng)不能丟，畢竟銷量擺在那兒。

而且消費(fèi)升級(jí)不僅僅是指購買更貴、級(jí)別更高的產(chǎn)品，而是消費(fèi)者不再需要“質(zhì)低價(jià)廉”的產(chǎn)品，小型SUV也需要對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和功能進(jìn)行升級(jí)，只有在保證性價(jià)比的前提下提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，才是小型SUV尤其是自主品牌小型SUV的出路。

全新CS15正是在長(zhǎng)安“造精品SUV”的理念下誕生的，也是長(zhǎng)安敢于進(jìn)入一個(gè)“紅海”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣來源，5萬元級(jí)別的小型SUV市場(chǎng)也呈現(xiàn)從“粗放”到“精品”的轉(zhuǎn)變，全新CS15很可能抓住了新一輪的市場(chǎng)格局變化。

2019年3月21日，長(zhǎng)安全新CS15在深圳上市，共發(fā)布7款不同配置車型，售價(jià)區(qū)間為5.59-7.89萬元。

全新CS15能否扮演市場(chǎng)“攪局者”的角色？

要想吸引消費(fèi)者購買，必須在產(chǎn)品力上都要優(yōu)于同級(jí)別的競(jìng)品，全新CS15自然也不例外。

首先從價(jià)格上來看，與全新CS15尺寸相近的競(jìng)品， 都鎖定5-8萬元的價(jià)格區(qū)間，區(qū)別不大。

在價(jià)格差不多的情況下，看配置。全新CS15的inCall3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)的實(shí)用性就可以超越大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而手機(jī)投屏互聯(lián)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、倒車?yán)走_(dá)及倒車影像、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、行車自動(dòng)落鎖等功能是同級(jí)別包括合資品牌在內(nèi)都比較少見的配置，更不用說放在5-8萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。

動(dòng)力方面，全新CS15搭載升級(jí)版EA15雙凸輪軸16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，配合I-VVT可變氣門技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最大功率78.5kw，最大扭矩145N·m，匹配5MT或濕式5DCT。

值得一提的是，全新CS15雖然售價(jià)不高，但安全配置是一點(diǎn)不馬虎的。全車配4點(diǎn)位安全氣囊與鋼制后碰撞橫梁，提供全方位的安全保護(hù)。同時(shí)搭載全新一代博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及ABS防抱死+EBD制動(dòng)力分配+TCS牽引力控制+HHC坡道起步輔助+BA剎車輔助+TPMS胎壓檢測(cè)等豐富的安全配置。

全新CS15的推出或許是為了賺口碑 

在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車副總裁兼乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛表示，長(zhǎng)安今年將在SUV市場(chǎng)全線發(fā)力，全新CS15作為繼CS85 COUPE后的又一款精品車型，其產(chǎn)品的定位是年輕人，而這個(gè)群體正是小型SUV產(chǎn)品消費(fèi)的主力。

如果說是CS85 COUPE為了展示長(zhǎng)安的制造實(shí)力，肩負(fù)長(zhǎng)安品牌向上的重任，那么全新CS15則是為了覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)，完成基盤用戶的積累。更加重要的是，這些基盤用戶未來都有可能成為CS75、CS95等長(zhǎng)安高端車型的潛在用戶。

更關(guān)鍵的是，隨著全新CS15的推出，長(zhǎng)安SUV家族鞏固了“高中低”產(chǎn)品矩陣，價(jià)格區(qū)間覆蓋5-20萬的區(qū)間，為用戶提供更多選擇，同時(shí)也將阻擊對(duì)手，獲得更多的市場(chǎng)份額。

大多媒體人關(guān)注點(diǎn)是“錢”，所以才認(rèn)為入門級(jí)小型SUV市場(chǎng)是一個(gè)雞肋的市場(chǎng)，但對(duì)長(zhǎng)安來說，掙不掙錢估計(jì)不是推出全新CS15主要目的，能走量，賺點(diǎn)口碑才是關(guān)鍵。

文 | 李健波

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

 

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