在消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下,有很多媒體人都認(rèn)為售價(jià)5-8萬元級(jí)別的小型SUV已經(jīng)是一個(gè)食之無味、棄之可惜的雞肋市場(chǎng)。
實(shí)事也確實(shí)如此,近幾年市場(chǎng)上在售的50多款小型SUV車型,幾乎清一色地出現(xiàn)了下跌。究其原因,一方面是緊湊級(jí)SUV的價(jià)格不斷下壓,另一方面是小型SUV的產(chǎn)品力不足,光靠廉價(jià)打市場(chǎng)的年代已經(jīng)過去了。
在前幾年,眾多自主品牌都憑借著一款足夠便宜的小型SUV,就可以搶占市場(chǎng),但是2017年之后,不少產(chǎn)品的銷量甚至已經(jīng)被“腰斬”?,F(xiàn)在碩果僅存的自主品牌小型SUV排頭兵只剩下寶駿510、遠(yuǎn)景X3兩款,曾經(jīng)熱銷的哈弗H2、江淮S2幾乎銷聲匿跡。
小型SUV的現(xiàn)狀,有點(diǎn)像早幾年奧拓、QQ和比亞迪F0等微型車,紅極一時(shí),但目前微型車市場(chǎng)已經(jīng)全面萎縮。
不過,這個(gè)幾乎不被行業(yè)看好的入門級(jí)小型SUV市場(chǎng),在長(zhǎng)安汽車的眼里卻大有可為。
長(zhǎng)安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總牟愛明認(rèn)為,5-8萬元的車,在中國是有廣泛需求的,這個(gè)市場(chǎng)不能丟,畢竟銷量擺在那兒。
而且消費(fèi)升級(jí)不僅僅是指購買更貴、級(jí)別更高的產(chǎn)品,而是消費(fèi)者不再需要“質(zhì)低價(jià)廉”的產(chǎn)品,小型SUV也需要對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和功能進(jìn)行升級(jí),只有在保證性價(jià)比的前提下提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力,才是小型SUV尤其是自主品牌小型SUV的出路。
全新CS15正是在長(zhǎng)安“造精品SUV”的理念下誕生的,也是長(zhǎng)安敢于進(jìn)入一個(gè)“紅海”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣來源,5萬元級(jí)別的小型SUV市場(chǎng)也呈現(xiàn)從“粗放”到“精品”的轉(zhuǎn)變,全新CS15很可能抓住了新一輪的市場(chǎng)格局變化。
2019年3月21日,長(zhǎng)安全新CS15在深圳上市,共發(fā)布7款不同配置車型,售價(jià)區(qū)間為5.59-7.89萬元。
要想吸引消費(fèi)者購買,必須在產(chǎn)品力上都要優(yōu)于同級(jí)別的競(jìng)品,全新CS15自然也不例外。
首先從價(jià)格上來看,與全新CS15尺寸相近的競(jìng)品, 都鎖定5-8萬元的價(jià)格區(qū)間,區(qū)別不大。
在價(jià)格差不多的情況下,看配置。全新CS15的inCall3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)的實(shí)用性就可以超越大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而手機(jī)投屏互聯(lián)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、倒車?yán)走_(dá)及倒車影像、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、行車自動(dòng)落鎖等功能是同級(jí)別包括合資品牌在內(nèi)都比較少見的配置,更不用說放在5-8萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。
動(dòng)力方面,全新CS15搭載升級(jí)版EA15雙凸輪軸16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),配合I-VVT可變氣門技術(shù),可實(shí)現(xiàn)最大功率78.5kw,最大扭矩145N·m,匹配5MT或濕式5DCT。
值得一提的是,全新CS15雖然售價(jià)不高,但安全配置是一點(diǎn)不馬虎的。全車配4點(diǎn)位安全氣囊與鋼制后碰撞橫梁,提供全方位的安全保護(hù)。同時(shí)搭載全新一代博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),以及ABS防抱死+EBD制動(dòng)力分配+TCS牽引力控制+HHC坡道起步輔助+BA剎車輔助+TPMS胎壓檢測(cè)等豐富的安全配置。
在發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)安汽車副總裁兼乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛表示,長(zhǎng)安今年將在SUV市場(chǎng)全線發(fā)力,全新CS15作為繼CS85 COUPE后的又一款精品車型,其產(chǎn)品的定位是年輕人,而這個(gè)群體正是小型SUV產(chǎn)品消費(fèi)的主力。
如果說是CS85 COUPE為了展示長(zhǎng)安的制造實(shí)力,肩負(fù)長(zhǎng)安品牌向上的重任,那么全新CS15則是為了覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng),完成基盤用戶的積累。更加重要的是,這些基盤用戶未來都有可能成為CS75、CS95等長(zhǎng)安高端車型的潛在用戶。
更關(guān)鍵的是,隨著全新CS15的推出,長(zhǎng)安SUV家族鞏固了“高中低”產(chǎn)品矩陣,價(jià)格區(qū)間覆蓋5-20萬的區(qū)間,為用戶提供更多選擇,同時(shí)也將阻擊對(duì)手,獲得更多的市場(chǎng)份額。
大多媒體人關(guān)注點(diǎn)是“錢”,所以才認(rèn)為入門級(jí)小型SUV市場(chǎng)是一個(gè)雞肋的市場(chǎng),但對(duì)長(zhǎng)安來說,掙不掙錢估計(jì)不是推出全新CS15主要目的,能走量,賺點(diǎn)口碑才是關(guān)鍵。
文 | 李健波
(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表DearAuto立場(chǎng)。)
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廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師
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