輕卡市場(chǎng)作為商用車領(lǐng)域份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，一直以來(lái)飽受關(guān)注。近年來(lái)，受政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，輕卡市場(chǎng)整體較為低迷。在這樣的背景下，徐工集團(tuán)不僅“跨界”、“逆勢(shì)”進(jìn)入輕卡市場(chǎng)，并且僅上市半年，就接連斬獲多起大單。日前，100臺(tái)徐工漢馳輕卡再次交付鄭州。那么，徐工漢馳輕卡這樣強(qiáng)勢(shì)入局，底氣到底從何而來(lái)？

行業(yè)周知，徐工集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)知名的工程機(jī)械企業(yè)企業(yè)，連續(xù)33年居中國(guó)工程機(jī)械第一位，在全球范圍內(nèi)位列前三名，有著雄厚的品牌實(shí)力和八十年的技術(shù)積淀。商用車公社認(rèn)為，有這些核心優(yōu)勢(shì)的加持，徐工“漢馳”本身就是含著“金鑰匙”出生的。

值得注意的是，徐工漢馳輕卡一問世便推出了天王星、豪省星和巨能星三款“星”系列新品，還將陸續(xù)推出另外4款“星”產(chǎn)品，分別針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)和用戶群體。可以看出，徐工漢馳進(jìn)入輕卡市場(chǎng)的實(shí)力和決心有多大。

從產(chǎn)品來(lái)看，“天王星”主要針對(duì)城鎮(zhèn)運(yùn)輸市場(chǎng)，該車型配備了云內(nèi)德威D25發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力150匹，最大輸出扭矩達(dá)到400N·m，動(dòng)力方面完全不用擔(dān)心。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)有多項(xiàng)輕量化技術(shù)的加持，自重僅為220kg，讓卡友們?cè)谳d貨量方面就已經(jīng)占了便宜，能多拉多掙。

“豪省星”匹配了全柴Q23發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力132匹，最大輸出扭矩達(dá)到320N·m，非常適合商超配送和快遞運(yùn)輸行業(yè)。尤其是B10壽命達(dá)到了100萬(wàn)公里，更是能節(jié)省一大筆后期養(yǎng)護(hù)成本，降低成本實(shí)際也是增加收益。

而“巨能星”則是一款純電動(dòng)輕卡，該車搭載了寧德時(shí)代81.14kWh及89.12kWh磷酸鐵鋰電池，采用漢德3.5噸一體化集成式電驅(qū)橋，最高140kW的電機(jī)功率，加速、爬坡、超車效率更是不在話下。

更為亮眼的是，該車型采用了輕卡行業(yè)領(lǐng)先的快充技術(shù)，35分鐘即可實(shí)現(xiàn)20%快充至80%，綜合續(xù)航里程更是超過300公里。有一說一，這款車型應(yīng)用于城配物流市場(chǎng)再適合不過了。試想一下，吃個(gè)飯的功夫就能把電充到80%，完全不用擔(dān)心電不夠跑的。 

綜合來(lái)看，徐工漢馳輕卡雖然是后入場(chǎng)，但實(shí)力卻不容小覷。雖然前景如何還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證，但只要能夠起到“鯰魚”效果，激勵(lì)其它競(jìng)品做得更好、更強(qiáng)，對(duì)于用戶和行業(yè)來(lái)說就是一件好事！