如果沒有下雨天，我其實(shí)挺喜歡這個(gè)時(shí)節(jié)的。天氣漸漸回暖，青團(tuán)也上市了，晴天的時(shí)候出門就像在踏青，滿眼都是嫩綠色。

春天到了，《電動(dòng)大咖》的小伙伴們可不要窩在家里，和朋友們開車出門踏春吧！不過，開著電動(dòng)汽車出門郊游，最重要的還是充電問題：去哪里找充電樁？聽朋友們說，公共充電樁故障較多......在這期的“大咖問答”里，小伙伴們也遇到了相似的問題：

? “田野”：充電車位被燃油車占用？可報(bào)警處理嗎？

?“Henry”：為什么插電混動(dòng)車型沒有快充充電口？

NO.1 充電車位被燃油車占用 可報(bào)警處理嗎？

公共充電車位被燃油車占用，確實(shí)是當(dāng)下充電的一大痛點(diǎn)。我們好不容易在APP里看到附近有公共充電站，導(dǎo)航過去卻發(fā)現(xiàn)，不少充電車位上停著燃油車。更可氣的是，車主連一個(gè)挪車電話都沒有留下來。此時(shí)車?yán)锸Ｓ嗟碾娏恳呀?jīng)不多了，怎么辦？這個(gè)時(shí)候，我們打電話報(bào)警，有用嗎？

首先，如果充電車位被燃油車占用，是可以報(bào)警處理的。雖然目前沒有明確的法律規(guī)定，不允許燃油車停放在充電車位，但是如果車主選擇報(bào)警的話，警察也是會予以處理的。雖然只是對占位的燃油車司機(jī)進(jìn)行批評教育，但也很有幫助了。

其次，現(xiàn)在很多公共充電樁是屬于國家電網(wǎng)，或者是由民營公司進(jìn)行運(yùn)營的。所以，如果碰到燃油車占位的情況，除了報(bào)警之外，還可以尋求充電樁所屬客服的幫助。如果占位的燃油車車主在車輛上留下了移車電話，那也可以先與燃油車車主進(jìn)行協(xié)商，拜托對方移車，在萬不得已的情況下，再尋求警察或是客服人員的幫助。

解決充電車位被燃油車占位的問題，需要運(yùn)營充電樁的部門加強(qiáng)對充電樁的管理。只有提高公共充電的便利性，才可以助推新能源汽車的發(fā)展和普及。

NO.2 為什么插電混動(dòng)車型沒有快充充電口？

很多朋友發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)車型一般都設(shè)有快速充電以及慢充充電口，但是插電混動(dòng)車型僅設(shè)有慢充充電口，這又是為什么呢？

首先，插電混動(dòng)車型使用直流快充不利于用車安全。插電混動(dòng)車型擁有電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，相比于純電動(dòng)車，其電池容量明顯要小得多，因此如果選用直流快充，那么小容量電池很有可能在充電瞬間，由于電流過大而迅速發(fā)熱，甚至還可能引起電池?zé)崾Э攸c(diǎn)燃電池組。和插電混動(dòng)車型相比，電動(dòng)汽車的電池電芯要多得多，使用同樣功率的直流快充，每個(gè)電芯分?jǐn)偟碾娏骶托〉枚嗔耍娦緶囟壬仙哺涌煽?，能使電池處于一個(gè)安全的溫度區(qū)間內(nèi)。

此外，插電混動(dòng)車型并不適合直流快充。一方面，插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航里程在50-100公里左右，這意味著它基本上是以市區(qū)代步用電、長途高速用油的模式來行駛，大部分情況下只需要選擇交流慢充即可，即便沒電了，也可利用發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛。更為重要的是，插電混動(dòng)車型動(dòng)力電池容量并不大，如果再安裝一套快充系統(tǒng)，會給車企造車增加成本，從而提高其售價(jià)，影響終端產(chǎn)品競爭力。

綜上所述，插電混動(dòng)車型出于安全考慮、整車成本控制以及用戶的用車場景需求，不安裝快充充電口也在情理之中。

今天“大咖問答”到這里就結(jié)束啦，讀者朋友們還有哪些亟待解決的問題，可以向《電動(dòng)大咖》留言，讓我們一起來想辦法。