最近一兩年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展極為迅猛，應(yīng)該可以說(shuō)是全球汽車市場(chǎng)，新能源汽車發(fā)展最為激進(jìn)的單一市場(chǎng)，以特斯拉+國(guó)產(chǎn)品牌組成的新能源汽車陣容，讓國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率持續(xù)提升，一些新能源汽車廠商，已經(jīng)獲得了“紅利”，比如比亞迪、特斯拉、理想等品牌。

不過(guò)，如果說(shuō)特斯拉和部分國(guó)產(chǎn)汽車，在新能源汽車領(lǐng)域意氣風(fēng)發(fā)，那么幾乎所有的合資品牌和豪華品牌，則是在這個(gè)過(guò)程中被“搞垮”或者擊潰了心態(tài)。因?yàn)閺哪壳暗那闆r來(lái)看，還沒(méi)有一款合資品牌或者傳統(tǒng)豪華品牌的新能源汽車，能夠在銷量層面夠得上暢銷水平，整體表現(xiàn)非常拉胯。很多合資品牌和傳統(tǒng)豪華品牌，甚至在價(jià)格“身段”已經(jīng)很低的情況下，銷量依然非常一般，以至于通過(guò)慣有的營(yíng)銷手段，已經(jīng)不起作用了。

凱迪拉克銳歌是凱迪拉克引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首款純電中大型SUV車型，上市初始售價(jià)為43.97—49.97萬(wàn)元，續(xù)航里程608公里—653公里。這款新車上市的時(shí)候，很多媒體給予了這款車非常高的評(píng)價(jià)，包括這款車的尺寸、外觀設(shè)計(jì)、續(xù)航里程，以及奧特能純電平臺(tái)的整體表現(xiàn)等等，似乎這款純電中大型SUV，能夠有機(jī)會(huì)成為凱迪拉克，乃至于上汽通用在新能源市場(chǎng)的里程碑產(chǎn)品。

但是和其他合資品牌和豪華品牌純電車的命運(yùn)一樣，凱迪拉克銳歌的存在，似乎也是為了“搞心態(tài)”，讓上汽通用在新能源汽車領(lǐng)域徹底喪失信心。1-6月，銳歌的銷量分別為485輛、252輛、182輛、69輛、56輛、42輛，如果看銷量曲線的話，這款車的銷量走勢(shì)就像是一個(gè)滑梯一樣，上端陡峭，快要接地時(shí)，穩(wěn)定且平直。6月份42輛的銷量數(shù)據(jù)，也讓這款車的銷量達(dá)到了一個(gè)新低，如果不采取一定的措施，那么這款車的銷量可能很快就能歸零了。

于是，剛剛進(jìn)入7月，凱迪拉克官方發(fā)布消息，為銳歌制定了全新的價(jià)格，新的售價(jià)變成了37.97-41.97萬(wàn)元，也就是說(shuō)，如果單純從官方指導(dǎo)價(jià)的層面來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在銳歌的價(jià)格，相比于上市時(shí)，官降了6萬(wàn)元。對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌們來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是相當(dāng)大的價(jià)格讓步了，也別管終端優(yōu)惠多少了，官方價(jià)格6萬(wàn)元，至少說(shuō)明凱迪拉克已經(jīng)放下了身段。

而且6萬(wàn)元并不是此次官降的最終結(jié)果，因?yàn)樵阡J歌公布全新售價(jià)體系的同時(shí)，還附帶了全新的官方降價(jià)策略，在8月31日之前訂車，可以實(shí)現(xiàn)交2000元抵扣20000元車款的優(yōu)惠，也就是說(shuō)，相比于銳歌上市時(shí)的初始價(jià)格，現(xiàn)在這款車的官方降價(jià)幅度達(dá)到了7.8萬(wàn)元，起步價(jià)可以壓低到36.17萬(wàn)元。對(duì)于一款豪華品牌中大型SUV車型而言，這個(gè)售價(jià)已經(jīng)可以說(shuō)相當(dāng)?shù)土?。價(jià)格基本上和尺寸還沒(méi)有銳歌大的蔚來(lái)ES6在一個(gè)水平線上了。

雖然，之前我們不止一次說(shuō)過(guò)，凱迪拉克對(duì)于降價(jià)這件事，一直沒(méi)有什么品牌“包袱”，新車前一天上市，第二天終端就有四五萬(wàn)元的優(yōu)惠，也不是沒(méi)有干過(guò)。事實(shí)證明，這一招也的確好使，與指導(dǎo)價(jià)相差巨大的終端價(jià)格，讓凱迪拉克品牌在二線豪華品牌里，一直維持了不錯(cuò)的存在感。

但是在銳歌這里，我們似乎看到凱迪拉克心態(tài)崩潰的樣子，雖然這僅僅只是一種感覺(jué)，畢竟之前凱迪拉克雖然終端優(yōu)惠一直比較大，但是直接從官方指導(dǎo)價(jià)上進(jìn)行“削減”，這種情況并不多，結(jié)合6月份只有42輛的單月銷量，更讓凱迪拉克為銳歌推出的新售價(jià)，多了一絲悲壯的色彩。

從本質(zhì)上來(lái)講，我們一直強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)，那就是價(jià)格是撬動(dòng)銷量非常重要的杠桿，目前在合資品牌和豪華品牌中，寶馬電動(dòng)車銷量相對(duì)較好，主要原因就是終端優(yōu)惠非常大，而且寶馬的品牌力的確有很強(qiáng)的吸引力。

而對(duì)于凱迪拉克銳歌這款車來(lái)說(shuō)，銷量已經(jīng)低到月銷兩位數(shù)的地步，在一定程度上相當(dāng)于市場(chǎng)既不認(rèn)可這款車本身，也未必認(rèn)可凱迪拉克品牌的吸引力，這就是一個(gè)問(wèn)題。也就是說(shuō)，現(xiàn)在銳歌短期內(nèi)官方降價(jià)7.8萬(wàn)元，也未必能推動(dòng)銷量大幅度增長(zhǎng)，官方大幅度降價(jià)，很可能只是沒(méi)有辦法的辦法。