近日來，全國各地的氣溫動不動就突破40℃，讓大家苦不堪言，但比大家更苦的是，有著全景天幕的電動車主，紙箱、報紙、雨傘、草帽齊上陣，開出了一種還不如三蹦子的既視感，畢竟三蹦子多少還能通點風。

雖然全景天幕在夏天如此“燒腦”，但是近年來新發(fā)布的電動車，大多取消了遮陽簾裝置，替換成了不可開啟的全景天幕，目前全景天幕已經(jīng)成為電動車界的潮流，只是為啥如此燒腦裝置還能成為主流？

一方面，遮陽簾的取消，騰出了頭部空間，讓整車空間更足；另一方面減少遮陽簾對于車企來說可以減少遮陽簾的生產成本，而且對于電動車來說，遮陽簾可以適當為車身減重，減少動能的損耗，這大概就是為什么主流電動車幾乎都向全景天幕倒戈的重要原因。

對于用戶來說，全景天幕最大的吸引點就是顏值，全透明的玻璃材質讓整車看起來更加簡潔酷炫，高級感一下子就上來了，而且全景天幕的設計讓車內空間看起來更加通透，更有晚上坐在車里看星星的美好想象。不過，也有用戶犀利指出，“坐在哪里看星星不行，非得坐在車里看?！笨梢姡疤炷坏脑O計還是噱頭大于實際。

想來，汽車區(qū)別于三蹦子的原因不就是遮風擋雨嗎？現(xiàn)在卻連太陽都遮不住，用戶還得委屈自己忍受高溫炙烤。誠然，消費者可以掏出高額費用去選裝玻璃車頂遮陽簾，或者發(fā)揮自主能動性，貼個紙箱、報紙熬過夏天，但這不也是脫離了用戶購買汽車為了尋求方便的初衷了嗎？可以說，在使用感上，全景天幕不僅是汽車工業(yè)設計退化的表現(xiàn)，也是打著美觀旗號的智商稅。

但電動汽車反人類的設計可不僅只有全景天幕，泛濫的隱藏式門把手也是槽點不斷。

目前市面上隱藏式門把手以伸縮式和電控彈出式設計為主。伸縮式開門的時候需要把手一端按下去，另一端就會翹起來，乘客可以由此開門。而電控彈出式則是在車輛電動解鎖狀態(tài)下通過電機將門把手頂出，鎖車時候通過電機收回，不過這種模式一般是在比較高檔的車型上才能搭載。

車企在對于隱藏式門把手進行宣傳的時候通常是高級感、科技感、低風阻、美觀，但無論宣傳話語說得多天花亂墜，產品好不好用還得用戶說了算。

比如說，在冬天低溫度的北方，隱藏式門把手就有被冰雪凍住的煩惱，特斯拉車主曾反饋隱藏式門把手凍住打不開，特斯拉官方回應可提前遠程打開暖風提高車內溫度來解凍，最后竟然在用戶手冊中提及，當門把手被凍住的時候，用戶可以用拳頭敲擊，但是要注意力度，感情開個車門學問這么大呢？

不僅如此，隱藏式門把手也有一定的安全隱患，比如網(wǎng)絡上不少車主就出現(xiàn)使用時被刮傷、夾傷的問題，也有兒童手指太細被門把手夾住的情況。更重要的是，不少用戶對于緊急情況下隱藏式門把手彈不出的擔憂。

對于成本造價來說，隱藏式門把手肯定是比傳統(tǒng)的機械式門把手更高的，但隱藏式車門的弊端似乎要遠大于它的優(yōu)點，畢竟除了好看，隱藏式門把手也說不出什么作用了吧？

不管是全景天幕還是隱藏式門把手，這些主流的電動車功能除了美觀，連最基本的使用功能都滿足不了，甚至還有使用上的安全隱患，典型的又貴又沒有效果?？磥?，車企們在生產產品的時候還是得把用戶的實際使用需求放在第一位，而不是總想別人家有什么，我也要有，別人家沒什么，我要打造一個聽起來很厲害，但實際沒什么用的噱頭超越它。一輛車如果連基本的使用便利都做不到，那才是真正的本末倒置。

對于消費者來說，在選擇汽車產品的時候也得仔細考量，從自身實際出發(fā)，切忌被漫天的營銷話術所影響，學會理性思考：主流的東西不一定是好的，也可能是智商稅，可不要輕易成為別人的韭菜，好看的東西也得好用，不然購買后吃苦的就是自己了。

寫在最后

從目前新能源車企的反人性設計來看，目前造車風氣確實有點太浮躁了，車企們還得沉得下心來，打造出真正能夠被消費者們接受的產品，才有機會從同質化的產品趨勢中脫穎而出。

文章的最后，歡迎大家在評論區(qū)討論，全景天幕和隱藏式門把手的使用體驗如何？到底是不是智商稅呢？