6月28日,在中國市場(chǎng)銷聲匿跡已久的雷諾集團(tuán),正式對(duì)外發(fā)布了Alpine品牌的未來規(guī)劃。按照計(jì)劃,他們將從明年起推出100%的Alpine純電車型,并爭(zhēng)取在2027年實(shí)現(xiàn)全球化布局,將會(huì)有包括全新A110、A310等為代表的七款車型與消費(fèi)者見面。
財(cái)政方面,至2030年,他們的目標(biāo)品牌營收將會(huì)達(dá)到80億歐元,年復(fù)合收入增長率將達(dá)到40%,當(dāng)然這些車企的PPT內(nèi)容并沒有什么新意可言,而真正引起大家關(guān)注的,其實(shí)是在這份報(bào)告中,雷諾專門提到了中國市場(chǎng),按計(jì)劃國內(nèi)將會(huì)為Alpine品牌提供10%以上的收入。
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盡管表面上來看,預(yù)計(jì)中國區(qū)營收10%的比例顯得非??酥?,但考慮到中國市場(chǎng)的規(guī)模,這一收入比例也不算低了,可見對(duì)于中國電動(dòng)車市場(chǎng)這塊肥肉,雷諾可以說并沒有死心。為了盡快恢復(fù)品牌在中國市場(chǎng)的影響力,雷諾品牌也在前不久,宣布將以進(jìn)口車的身份重返中國。
據(jù)悉,雷諾韓國汽車有限公司(RKM)將與國內(nèi)的平行進(jìn)口車企業(yè)“車庫(中國)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”進(jìn)行合作,將科雷傲引進(jìn)中國市場(chǎng)。目前該車已通過審核,取得國六B的認(rèn)證許可,未來不久就將在國內(nèi)銷售。
值得注意的是,本次即將進(jìn)口的“科雷傲”曾是東風(fēng)雷諾在華銷售產(chǎn)品中的主力軍,也是東風(fēng)和雷諾合作后推出的首款車型,銷量在2018年一直都保持著一個(gè)不錯(cuò)的水平,此外暢銷的還有雷諾旗下的“科雷嘉”,兩款車型在2017年為雷諾累計(jì)貢獻(xiàn)了72,188輛的新車銷量,算得上是雷諾在華歷史的最高光時(shí)刻。
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不過隨著國產(chǎn)品牌的崛起以及市場(chǎng)環(huán)境的變化,執(zhí)著于法系車操控的雷諾也因?yàn)楦簧舷M(fèi)者的需求而慘遭銷量滑鐵盧,特別是轎車產(chǎn)品線導(dǎo)入過慢,更是加速了雷諾的邊緣化。
在2020年疫情爆發(fā)后,雷諾終于因壓力過大而選擇和東風(fēng)分道揚(yáng)鑣,從此退出了中國乘用車市場(chǎng),至于他們留在國內(nèi)的電動(dòng)車和商用車業(yè)務(wù),也沒有任何起色,其集團(tuán)在中國市場(chǎng)的市場(chǎng)運(yùn)營,可以說早在去年就已經(jīng)結(jié)束。
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隨后,雷諾也對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)進(jìn)行了拆分,前文提到的Alpine正是他們拆分后的電動(dòng)車業(yè)務(wù),也是他們未來最重要的發(fā)力點(diǎn),而本次雷諾將全新科雷傲引入國內(nèi),或許并沒有寄希望于該車能夠掀起多大的浪花,而是希望通過這張熟悉的“情懷牌”,讓中國消費(fèi)者能夠感知到雷諾的存在,為后面Alpine的全面反攻打下基礎(chǔ)。
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為此,雷諾還與車庫合作成立了“武漢星諾汽車銷售服務(wù)有限公司”以負(fù)責(zé)新車的渠道拓展、售前咨詢、售后維護(hù)等工作,而未來該公司,還將會(huì)引入雷諾旗下的諸多車型,也就是說當(dāng)年東風(fēng)雷諾,因?yàn)榉N種原因未能引入國產(chǎn)的車型,將會(huì)以新的方式和中國消費(fèi)者見面。
當(dāng)然考慮到進(jìn)口車型的稅收成本問題,這些車型到底會(huì)有多少人會(huì)去買,目前來看還是一個(gè)未知數(shù),當(dāng)然這對(duì)雷諾來說也并不是問題,畢竟“醉翁之意不在酒”,將Alpine推向中國才是他們的最終目的。