從比亞迪海鷗開啟預(yù)售到正式上市，定價(jià)一直都是一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)。

雖然海鷗已經(jīng)是比亞迪旗下目前最便宜的一臺(tái)車了，但是消費(fèi)者普遍認(rèn)為這樣一臺(tái)比海豚還小的小型車賣7.38萬(wàn)元-8.98萬(wàn)還是有些不合理，性價(jià)比非常的低，因?yàn)橥?jí)別的五菱售價(jià)才5.98-8.38萬(wàn)，海鷗的起售價(jià)就貴了一萬(wàn)多。而且很多人都認(rèn)為海鷗就是比亞迪F0的電動(dòng)版，而比亞迪F0這臺(tái)已經(jīng)停售的微型車售價(jià)才3萬(wàn)多起，所以海鷗公布正式售價(jià)后超出了大家的心里預(yù)期。

但反饋到市場(chǎng)來看，海鷗的銷量無(wú)疑打臉了不少對(duì)其看衰的人，剛剛過去的6月份，海鷗狂銷23005臺(tái)，成為了海洋網(wǎng)下又一款爆款產(chǎn)品。而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五菱繽果6月份的銷量為 19118 輛，海鷗領(lǐng)先其三千多臺(tái)。

值得注意的是，在5月份的時(shí)候，比亞迪海豚憑借著29081臺(tái)的銷量奪得了小型車市場(chǎng)的冠軍寶座，而第二名是五菱繽果，銷量14164臺(tái)。這樣來看的話，六月份小型車市場(chǎng)將是比亞迪霸占前兩位，由海豚和海鷗引領(lǐng)。

也正如大家所說，被罵得越狠，銷量卻越高。很多人都說海鷗性價(jià)比太低，但為何還是有這么多人買呢？

首先在小型車市場(chǎng)7-9萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，比亞迪海鷗是沒有對(duì)手的，本田飛度（中期改款8.68萬(wàn)-10.88萬(wàn)元）和大眾POLO（9.09-12.49萬(wàn)）的售價(jià)相對(duì)來說要高一點(diǎn)。也就是說，如果消費(fèi)者手握7-9萬(wàn)的越算想要入手一臺(tái)小型車，海鷗是一個(gè)最佳選擇。

其次，海鷗給到的配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這個(gè)價(jià)格本身，你只看到了它比五菱繽果更貴，但是忽略了其本身的配置來得更有誠(chéng)意。

很多的小型車為了吸引消費(fèi)者都把價(jià)格壓得很低，但在大家看不到的地方給你減了不少的配置。但是海鷗并沒有，首先在平臺(tái)上就已經(jīng)領(lǐng)先同級(jí)別車型一大截，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，車身本體高強(qiáng)度鋼就占比高達(dá)61%，并在關(guān)鍵部位采用抗拉強(qiáng)度超過1,500 MPa的熱成型鋼，而且搭載的還是“超級(jí)安全”的“刀片電池”。

除此之外，海鷗全系標(biāo)配了四個(gè)安全氣囊、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車制動(dòng)、胎壓報(bào)警等。并且全系車型均支持快充，充電功率最高可達(dá)40千瓦。

從實(shí)用的角度出發(fā)，海鷗還標(biāo)配了10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、智能語(yǔ)音交互、外后視鏡電加熱、藍(lán)牙鑰匙、一體式皮質(zhì)鏤空運(yùn)動(dòng)座椅、倒車影像、駐車?yán)走_(dá)、定速巡航等。要知道，這可是一臺(tái)7萬(wàn)多的小型車，能夠給出如此豐富的配置絕對(duì)稱得上是超豪華體驗(yàn)了。

所以，如此舍得堆料的小型車拿來城市代步豈不是很香？更何況它的最高續(xù)航能夠達(dá)到405km，即便是周末短途自駕游也是綽綽有余的，賣得好實(shí)屬情理之中。我們也期待海鷗在接下來交出更好的市場(chǎng)成績(jī)。

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