不知什么時(shí)候開始，那個(gè)高喊著“人民需要什么，就造什么”的五菱汽車在市場中竟然已經(jīng)開始走下坡路了。微面市場中的王者五菱宏光曾經(jīng)創(chuàng)下過月銷8萬臺(tái)的銷量神話，常年霸榜細(xì)分市場銷量冠軍；出道即巔峰的微型純電動(dòng)宏光MINI EV月銷四五萬就是家常便飯，一度刷新中國新能源單一車型銷量紀(jì)錄，成為中國新能源市場銷冠……

然而隨著市場競爭加劇，消費(fèi)者的需求升級(jí)，“神車”已經(jīng)不那么神氣了，五菱宏光的月銷量罕見地跌到一萬臺(tái)以內(nèi)，宏光MINI EV的銷量也下滑了一半。好在五菱懂得如何按照消費(fèi)者的需求來造車，適時(shí)推出了小型純電動(dòng)繽果，目前倒成為了后起之秀，扛起了五菱汽車的銷量大旗。

據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的10月份，五菱繽果的銷量達(dá)到了23744臺(tái)，環(huán)比增長21.1%，創(chuàng)下了今年以內(nèi)最好的月銷量成績，也是上市以來月銷量首次突破兩萬臺(tái)。同時(shí)，五菱繽果也晉升為了五菱旗下最賣座的產(chǎn)品，將宏光MINI EV和五菱宏光甩得老遠(yuǎn)。而五菱官方發(fā)布的銷量更喜人，直接達(dá)到了26007臺(tái)。上市至今，五菱繽果的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了15萬臺(tái)，爆發(fā)力非常的強(qiáng)。

那么問題來了，10月份銷量大漲背后原因到底是啥呢？其實(shí)是因?yàn)?月份的時(shí)候，五菱繽果又推出了410公里續(xù)航版本，售價(jià)8.88萬。新車競爭力全面提升了，最高時(shí)速達(dá)到了130km/h，相比于現(xiàn)款提升了30%，而且支持直流快充，從30%充到80%僅需35分鐘。另外，新車還進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，比如新增了自動(dòng)雨刮、自動(dòng)大燈的配置，升級(jí)到了4安全氣囊，就連底盤都進(jìn)行了重新的調(diào)教，三電也做了優(yōu)化，更高效更節(jié)能了。對(duì)于消費(fèi)者來說吸引力是足夠的。

那么，作為比亞迪海鷗目前最強(qiáng)的競爭對(duì)手，五菱繽果的優(yōu)勢在哪里呢？

首先筆者認(rèn)為是繽果5.98-8.88萬的價(jià)格更有吸引力，起售價(jià)就要比比亞迪海鷗（售價(jià)7.38-8.98萬）便宜1.4萬，頂配也要便宜一千塊。本來消費(fèi)者買這一類的小型純電動(dòng)就是看中了它的實(shí)惠，當(dāng)然是越便宜越有吸引力。

然后就是空間方面了，雖然都是小型純電動(dòng)，但是能有相當(dāng)大一點(diǎn)的空間和車身尺寸那肯定是更好的，更何況國人對(duì)空間一向都很看重。海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540毫米，軸距為2500毫米。五菱繽果的長寬高分別為3950*1708*1580mm，軸距達(dá)到了2560mm，從賬面數(shù)據(jù)來說的話，繽果是有一定優(yōu)勢可言的。

最后自然就是新增的410公里續(xù)航版本了，比海鷗多了5公里，雖然這五公里用處不大，但是很多消費(fèi)者就吃這一套，從數(shù)據(jù)來說是有說服力的。

不管怎么說，五菱繽果目前確實(shí)是賣得非?；鸨秃ｚt一起霸占著小型車市場，完全不給小型燃油車留活路。而對(duì)于普通消費(fèi)者來說，這類門檻低，實(shí)用性強(qiáng)，足以應(yīng)付日常通勤甚至周末短途出游的小型純電動(dòng)確實(shí)是很值得入手。我們也期待繽果在接下來可以交出更好的市場成績。

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