不知什么時(shí)候開始,那個(gè)高喊著“人民需要什么,就造什么”的五菱汽車在市場中竟然已經(jīng)開始走下坡路了。微面市場中的王者五菱宏光曾經(jīng)創(chuàng)下過月銷8萬臺(tái)的銷量神話,常年霸榜細(xì)分市場銷量冠軍;出道即巔峰的微型純電動(dòng)宏光MINI EV月銷四五萬就是家常便飯,一度刷新中國新能源單一車型銷量紀(jì)錄,成為中國新能源市場銷冠……
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然而隨著市場競爭加劇,消費(fèi)者的需求升級(jí),“神車”已經(jīng)不那么神氣了,五菱宏光的月銷量罕見地跌到一萬臺(tái)以內(nèi),宏光MINI EV的銷量也下滑了一半。好在五菱懂得如何按照消費(fèi)者的需求來造車,適時(shí)推出了小型純電動(dòng)繽果,目前倒成為了后起之秀,扛起了五菱汽車的銷量大旗。
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據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示,剛剛過去的10月份,五菱繽果的銷量達(dá)到了23744臺(tái),環(huán)比增長21.1%,創(chuàng)下了今年以內(nèi)最好的月銷量成績,也是上市以來月銷量首次突破兩萬臺(tái)。同時(shí),五菱繽果也晉升為了五菱旗下最賣座的產(chǎn)品,將宏光MINI EV和五菱宏光甩得老遠(yuǎn)。而五菱官方發(fā)布的銷量更喜人,直接達(dá)到了26007臺(tái)。上市至今,五菱繽果的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了15萬臺(tái),爆發(fā)力非常的強(qiáng)。
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那么問題來了,10月份銷量大漲背后原因到底是啥呢?其實(shí)是因?yàn)?月份的時(shí)候,五菱繽果又推出了410公里續(xù)航版本,售價(jià)8.88萬。新車競爭力全面提升了,最高時(shí)速達(dá)到了130km/h,相比于現(xiàn)款提升了30%,而且支持直流快充,從30%充到80%僅需35分鐘。另外,新車還進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí),比如新增了自動(dòng)雨刮、自動(dòng)大燈的配置,升級(jí)到了4安全氣囊,就連底盤都進(jìn)行了重新的調(diào)教,三電也做了優(yōu)化,更高效更節(jié)能了。對(duì)于消費(fèi)者來說吸引力是足夠的。
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那么,作為比亞迪海鷗目前最強(qiáng)的競爭對(duì)手,五菱繽果的優(yōu)勢在哪里呢?
首先筆者認(rèn)為是繽果5.98-8.88萬的價(jià)格更有吸引力,起售價(jià)就要比比亞迪海鷗(售價(jià)7.38-8.98萬)便宜1.4萬,頂配也要便宜一千塊。本來消費(fèi)者買這一類的小型純電動(dòng)就是看中了它的實(shí)惠,當(dāng)然是越便宜越有吸引力。
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然后就是空間方面了,雖然都是小型純電動(dòng),但是能有相當(dāng)大一點(diǎn)的空間和車身尺寸那肯定是更好的,更何況國人對(duì)空間一向都很看重。海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540毫米,軸距為2500毫米。五菱繽果的長寬高分別為3950*1708*1580mm,軸距達(dá)到了2560mm,從賬面數(shù)據(jù)來說的話,繽果是有一定優(yōu)勢可言的。
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最后自然就是新增的410公里續(xù)航版本了,比海鷗多了5公里,雖然這五公里用處不大,但是很多消費(fèi)者就吃這一套,從數(shù)據(jù)來說是有說服力的。
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不管怎么說,五菱繽果目前確實(shí)是賣得非?;鸨秃zt一起霸占著小型車市場,完全不給小型燃油車留活路。而對(duì)于普通消費(fèi)者來說,這類門檻低,實(shí)用性強(qiáng),足以應(yīng)付日常通勤甚至周末短途出游的小型純電動(dòng)確實(shí)是很值得入手。我們也期待繽果在接下來可以交出更好的市場成績。
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