當一款全新車型亮相，我們總是考慮它能否取代誰，或者被誰碾壓，卻忽略它們在市場中，可以長時期的共同存在，成為盟友來捍衛(wèi)細分領域中共同的地位。

日系車的雙車戰(zhàn)略，就是考慮到這樣的問題，本田讓“來福醬”登場，目的肯定不是為了取代飛度的地位，而是讓品牌在細分領域中，具有更穩(wěn)固的地位。

所以說，比亞迪海鷗的出現(xiàn)，不單單是繽果的競品，也可能成為五菱的盟友，把合資品牌小車逼向墻角，然后再憑本事，分果果。

用控制成本來降低售價

從比亞迪海鷗的路試諜照判斷，這是一款小型車，車身與此前亮相的五菱繽果相仿，官方消息，根據(jù)動力電池劃分，比亞迪海鷗有兩種車型，一種搭載鈉電池，一種搭載鋰電池，價格上會有明顯的差異。

鈉電池的口碑，不如鋰電池，但也有優(yōu)勢就是價格能夠更低。

純電小型車算是純電車的入門車型，相對于續(xù)航里程，價格更受關注，比亞迪海鷗的入門車型，續(xù)航里程在300公里左右，最理想的猜測售價在6萬元區(qū)間，個人覺得有點一廂情愿。

憑借比亞迪的金字招牌，續(xù)航里程在300公里的純電車，價格不可能定得太低，6.99萬元都是驚喜，理智點預估，價格應該在8萬元左右。

這還是鈉電池的價格，鋰電池車型預計價格大約在9萬元左右，所以比亞迪海鷗使用鈉電池的目的，就是為了控制成本，降低售價，讓海鷗看起來更具性價比，提升競爭力。

外觀設計犀利 與繽果不同

比亞迪的海洋系列產品，前臉造型都比較犀利，而五菱小車的造型，走圓潤簡潔的路線。

五菱繽果的前臉圓潤，大燈造型與封閉式格柵，都有種“絲滑”感，而比亞迪海鷗則是完全不同，進氣口呈現(xiàn)梯形設計，使用兩條飾板來提升硬朗氣質，兩側大燈造型銳利，有“怒目”的既視感，車頭整體的侵略性很強。

車身側面的腰線，看起來也更具力量感，車尾上設計了較小的擾流板，高位剎車燈位于上方，運動效果不錯。

對于比亞迪海鷗的犀利造型，網友的態(tài)度是褒貶不一，有些網友認為，小型車還要走圓潤的設計路線，這樣會更加有親近感。

也有網友認為，既然是一款純電小車，加速性能遠超燃油車，那外觀運動些，犀利些也是無可厚非，這樣更有激情。

個人看法，采用這樣的造型很合理，一方面是延續(xù)比亞迪海洋系列的家族式設計語言，讓這個系列更加有辨識度，另外一方面，和五菱繽果形成差異化，避免同質化競爭，差異化競爭會讓市場越做越大，而同質化競爭，只是相互搶銷量，市場越做越小。

把合資小車逼向墻角？

不同的消費者，對于外觀設計的要求不同，性格溫和的用戶，可以選擇五菱繽果，喜歡激情感受的用戶，一定會更更愛比亞迪海鷗。

這樣，兩款車就能“攏住”大部分對于小車有需求的用戶，而這種不結盟的聯(lián)合，會將合資品牌的小車逼向墻角。

都知道，小型車市場，一直都是合資車比較吃香，國產車的地位，明顯不如其在緊湊型領域的地位。

而小型車領域中，合資車的價格其實并不低，本田飛度的起售價也要9.08萬元，這個價格，差不多可以購買小型純電車的高配產品了。

用更低的價格，獲得更好的駕乘體驗，而且用車成本也會大幅降低，當國產小型純電車遇上合資燃油小型車，合資產品的優(yōu)勢不再明顯。

如果，比亞迪海鷗和五菱繽果在產品上有高度的重合，就像宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋，肯定是不利于做大這個市場，只有不同風格、不同價格的車型出現(xiàn)，才能滿足更多消費者的出行需求，讓消費者穩(wěn)固在這個領域中。

一個小型犀利，一個外觀圓潤，消費者可以根據(jù)自己的需求選擇不同品牌，但結果是，都在小型純電車之間做了選擇，而不用再去選擇燃油車。

時代的更替，從來不是一個產品、一個品牌就能擔負的任務，需要更多優(yōu)質的產品，內對競爭，對外競合，才能讓各自的產品保持生命力，欣欣向榮。

所以，個人判斷，有比亞迪海鷗與五菱繽果聯(lián)合出擊，會讓更多用戶進入純電小車市場，合資小型車的時代，即將過去。