以前提起五菱汽車，人們往往會(huì)聯(lián)想到是廉價(jià)、過(guò)時(shí)的品牌形象。然而，最近幾年來(lái)，五菱已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化?？梢哉f(shuō)2020年是一個(gè)重要的分水嶺，因?yàn)槲辶夂旯釳INIEV的出現(xiàn)徹底改變了五菱的品牌形象。而在今年，五菱又推出了另一款純電微型車——五菱繽果。作為五菱旗下的A0級(jí)小型純電動(dòng)車，五菱繽果也受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，五菱繽果8月銷量達(dá)到20188輛，環(huán)比微增0.6%，而上市至今僅僅6個(gè)月累計(jì)銷量已突破10萬(wàn)輛。而如今的五菱宏光雖然依然是微型車的銷量冠軍，但是今年1-7月累計(jì)銷量只有137536輛，同比下降39.1%，銷量減少了8.8萬(wàn)輛，具體到今年7月的月銷量只有15499臺(tái)，可以預(yù)見的是8月五菱宏光MINIEV的銷量大概率會(huì)被五菱繽果反超。讓人不禁疑惑為什么五菱繽果能賣的這么好？是不是搶占了五菱宏光MINIEV的市場(chǎng)？

原因之一在與”萌噠噠“的外觀設(shè)計(jì)上，五菱繽果外形風(fēng)格與大家非常熟悉的宏光MINIEV截然不同，它的前臉?lè)浅＞哂袕?fù)古風(fēng)格，并且看起來(lái)也不再像宏光MINIEV那樣有種“老年代步車”的感覺，而是正兒八經(jīng)的像一輛優(yōu)雅的兩廂轎車。雖然采用了全封閉式前臉，但底部采用獨(dú)特的菱形參數(shù)化設(shè)計(jì)的散熱風(fēng)冷格柵。兩側(cè)的內(nèi)部X型設(shè)計(jì)LED大燈時(shí)尚大氣，還確保了夜間行駛時(shí)的照明效果。此外，五菱繽果的外觀顏色多樣，從傳統(tǒng)的黑白棕，還增加了極光綠+黑色、冰莓粉+白色、奶咖白+黑色這一類的撞色配色，都能夠在一定程度上滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

側(cè)面上其車身線條流暢，前后輪轂處還加入了凸起的弧線呈現(xiàn)出一種優(yōu)雅的曲線美。尾部也同樣具有圓潤(rùn)飽滿的造型，整體上更有菲亞特500那種歐式的感覺。而在尺寸上作為一款5門4座兩廂車，五菱繽果擁有3950x1708x1580毫米的長(zhǎng)寬高以及2560毫米的軸距。

其次內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣充滿了復(fù)古元素，但同時(shí)又融入了現(xiàn)代科技。其主色調(diào)為深棕色或是黑色，搭配奶黃色的飾邊和細(xì)節(jié)，形成了一種復(fù)古而又溫馨的氛圍。儀表盤和中控區(qū)域采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，高配車型上還內(nèi)置Ling OS靈犀車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。既保留了物理按鍵，又實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化操作，既方便實(shí)用，又充滿了科技感。

座椅方面也是寬大舒適，即使是長(zhǎng)途駕駛也能讓乘客感到輕松。此外，在車內(nèi)儲(chǔ)物上空間豐富，無(wú)論是手機(jī)、錢包還是其他小物品，都能找到合適的地方存放。

而且作為2+2的座椅布局，給后排的空間非常充裕而且座椅包裹材料也是比較高級(jí)的仿皮。如果需要拓展行李艙空間的話，還可以將后排座椅等比例放倒。

動(dòng)力上，五菱繽果搭載了一臺(tái)永磁同步單電機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本。低功率版電動(dòng)機(jī)總功率30千瓦、總馬力41匹、總扭矩110?！っ?；高功率版電動(dòng)機(jī)總功率50千瓦、總馬力68匹、總扭矩150?！っ?。電池配備的都是磷酸鐵鋰電池，擁有203公里和333公里兩種續(xù)航里程。203 km續(xù)航版本僅支慢充，慢充5.5小時(shí)；333 km版本慢充9.5小時(shí)，支持快充，快充0.58小時(shí)。

而從價(jià)格上看五菱繽果出現(xiàn)填補(bǔ)了五菱宏光MINIEV以上到10萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間的價(jià)位空白，五菱繽果的售價(jià)區(qū)間在5.98-8.48萬(wàn)元的讓繽果剛好接續(xù)了五菱宏光MINLEV以上的價(jià)格區(qū)間，同樣200公里左右的續(xù)航，MINIEV的 GAMEBOY版本售價(jià)5.58-6.28萬(wàn)元，而繽果的203 公里續(xù)航版本售價(jià)則為5.98-6.58萬(wàn)元、

考慮到 MINI EV的GAMEBOY版本相比其他版本貴就貴在更加個(gè)性的顏值方面，那么五菱繽果相比五菱宏光MINIEV更符合年輕人，特別是女性用戶審美的顏值以及車內(nèi)多出來(lái)的使用空間讓繽果確實(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。而繽果的高配長(zhǎng)續(xù)航版雖然價(jià)格更高，但是卻擁有更加方便的快充口。半小時(shí)就能電量到達(dá)80%實(shí)用性更強(qiáng)，當(dāng)然五菱繽果的確會(huì)不可避免的搶占五菱宏光MINIEV高配的市場(chǎng)，但是五菱宏光MINIEV落寞更多的原因可能在于市場(chǎng)上，畢竟五菱宏光作為微型車市場(chǎng)的開拓者不到3年，累計(jì)銷量超過(guò)百萬(wàn)輛，而微型車的市場(chǎng)是有限的，而一輛車的換車周期一般在5-8年，也就是說(shuō)，該買的、想買的人都買了。

換句話說(shuō)，不是五菱宏光MINIEV的問(wèn)題，而是整個(gè)A00級(jí)微型純電車市場(chǎng)飽和了。而繽果作為更高一級(jí)的A0級(jí)小型車市場(chǎng)卻從今年開始迅速增長(zhǎng)，所以繽果如今銷量能反超也是在情理之中的事情。