長安馬自達品牌在5月份的銷量數(shù)據(jù)不足7000輛，而曾經試圖“沖高”的旗艦SUV馬自達CX-8車型更是僅售出了165輛新車，所以若是再這樣長久以往下去的話，馬自達肯定是不會有什么好日子過的。那該如何才能夠改變這種困境呢？很明顯，新款昂克賽拉已經作出了一個很好的表率作用，那就是對新車實現(xiàn)降價銷售。

長安馬自達CX-8此前由于礙于是旗艦級SUV的身份，所以一直都沒有較大幅度的降價，即便是有，那也只有兩萬左右的一個降幅。不過，隨著現(xiàn)如今長安馬自達品牌銷量的急劇下滑，廠家好像也顧不上什么面子不面子了。

通過網(wǎng)上的報價我們能看到，長安馬自達CX-8目前在終端已經擁有了最高5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而釋放該優(yōu)惠的經銷商則是在位于湖南長沙的一家長安馬自達4S店。

經過換算，指導價25.88萬元的馬自達CX-8 2019款 2.5L兩驅豪華型（最低配）在優(yōu)惠完之后的價格已經來到了20.88萬元區(qū)間。所以針對長安馬自達CX-8如今的這一優(yōu)惠力度，不知道你們大家覺得是否可以抄底了呢？

其實，除了長沙這家馬自達4S店對CX-8車系給出了5萬的現(xiàn)金優(yōu)惠以外，全國其它地區(qū)經銷商也幾乎都給出了4萬左右的優(yōu)惠降幅。而這一降價的目的，不為其它，就是為了能更好地拉動馬自達CX-8車系的銷量增長。

從馬自達CX-8的指導價來看，當初廠家為其定出25.88-33.08萬元的售價區(qū)間本就是偏貴的，雖然新車全系都是7座布局，但這么大一臺車卻給安上了一臺在CX-4、CX-5車型上同樣有所搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機，這多少就打消了很多人想要對它購買的念頭，也會讓人覺得花這么多錢買一套這樣的動力總成并不值當。

此外，消費者除了對馬自達CX-8車型有價格和動力系統(tǒng)上的不滿意，還對于它一直都沒有怎么能夠提升的智能化水平所感到失望。

一坐進馬自達CX-8的車內，雖然其設計會讓人覺得挺有格調，但車內的智能化水平又確實是聊勝于無。除了能和手機連接蘋果Carplay之外，在原生車機的軟件應用方面它幾乎可以說是沒有，就更別提當下國人都熱衷于去把玩的大屏、語音指令識別以及冰箱等一系列功能了。

很多人都深有體會，現(xiàn)在的人買車不是為了自己，而是為了家里的老婆和孩子能夠有更好的享受。而在這一點上，你不得不承認理想ONE和理想L7這類車型的強大，以及它們?yōu)槭裁茨軌蛉〉娩N量上的成功。

因此，在智能化程度方面幾乎毫無招架之力的情況下，馬自達CX-8這種定價偏高、動力系統(tǒng)又被普遍吐槽的所謂7座中大型SUV，在當下汽車市場里自然也就討不到什么好的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)了。

總言之，如今終端優(yōu)惠完之后的馬自達CX-8車型已經在價格上和高配版本的2.5L CX-5車型售價所持平，放在21萬左右價位區(qū)間的SUV市場里，能夠買到的合資品牌中大型SUV似乎也并不多。所以，如果你不那么在乎智能化水平、又比較認可馬自達這個品牌，那么優(yōu)惠5萬的馬自達CX-8還是可以小小地沖一波的。

當然了，正如許多網(wǎng)友所說，現(xiàn)在合資品牌車型的處境就是降5萬是常態(tài)，降7萬才是正常水平。因此如果你是抱著等一等優(yōu)惠會更大的心態(tài)，那么或許再等等也是一個更好的選擇。最后，現(xiàn)如今馬自達CX-8車型在價格上顯然已經是開始妥協(xié)了，就是這產品力，不知道你們是否認可呢？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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