【EV視界專訪】7月3日，埃安旗下新款車型Hyper GT正式上市，并且它也是中國第 2000 萬輛新能源汽車。作為誕生于埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3.0和Hyper系列首款搭載星靈架構(gòu)的車型，Hyper GT所承載的是埃安超越自身的重任。特別是在國內(nèi)新能源市場“內(nèi)卷”嚴(yán)重的當(dāng)下，關(guān)于這款車未來產(chǎn)品布局、與市場的競爭力等，都成為現(xiàn)場關(guān)注的焦點，因此我們有幸專訪了廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南與副總經(jīng)理肖勇，一起聽取來自高層的答案。

首先，關(guān)于Hyper GT為何能成為國內(nèi)第2000萬輛下線的新能源車代表，古惠南表示稱，埃安作為新能源汽車行業(yè)里面具有影響力的頭部企業(yè)，在傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級與新四化發(fā)展方面走到了行業(yè)前列，并被國資委評為新能源科技轉(zhuǎn)型的優(yōu)秀單位。不僅如此，古惠南還表示，埃安是一個“高速+高質(zhì)量”發(fā)展的典型代表，因此得到了總書記的肯定，而這些就是第2000萬輛中國新能源車下線在埃安舉行的核心原因。

在品牌方面，隨著Hyper GT迎來上市，廣汽埃安正式迎來了雙品牌運營的新階段，因此在昊鉑品牌與埃安品牌的差異方面，古惠南指出，昊鉑是埃安旗下高端豪華品牌，它將更注重運動性、新科技、藝術(shù)三方面的打造，以此希望將其打造成中國電動界的保時捷，因為它更講究品味。而埃安則走性價比路線，所以這就是兩者之間最明顯的差異化。

另外，在昊鉑沖擊高端市場后，有聲音擔(dān)心埃安會不會退出網(wǎng)約車市場。古惠南表示，過去燃油車時代，都是諸如大眾、豐田這樣的海外品牌車型充當(dāng)網(wǎng)約車，看不到中國品牌。 而新能源汽車時代到來，中國品牌成為網(wǎng)約車的主力，并且埃安還給網(wǎng)約車提供三電 80 萬公里的質(zhì)保承諾，證明產(chǎn)品質(zhì)量過硬才可以成為網(wǎng)約車的中堅力量。

肖勇也表示稱，網(wǎng)約車的市場埃安不會拱手相讓，網(wǎng)約車受眾多，說明產(chǎn)品品質(zhì)高，小毛病少，同樣如果讓特斯拉去跑網(wǎng)約車，可能三個月就不行了。

縱觀市場，如今在20萬到30萬這個市場之中，你想出頭的話特斯拉的Model 3絕對是一個繞不開的對手，那Hyper GT該如何應(yīng)對呢？肖勇說道，接下來不管是在產(chǎn)品、在體系，還是在對客戶需求的把握方面，昊鉑要做更多的努力，立志要成為這個細(xì)分市場的前三。作為一個全新的品牌與全新的產(chǎn)品，3個月之內(nèi)要達到Model 3的銷量水平是非常艱巨的，但是Hyper GT卻敢于挑戰(zhàn)。肖勇指出，每個品牌的建設(shè)都是有節(jié)奏的，雖然特斯拉的渠道已經(jīng)成熟，但是只要昊鉑目標(biāo)明確、節(jié)奏明確，和對客戶需求的理解明確的話，相信是能夠?qū)崿F(xiàn)B級純電轎車市場銷量前三的愿景，希望也非常大。

就目前來看，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年 6月，埃安銷量超4.5萬輛，同比增長86.7%。從今年3月起，埃安已連續(xù)四個月銷量超過4萬輛，上半年累計銷量超20.93萬輛，同比增長109%。

根據(jù)此前的消息，埃安 2023年的銷量目標(biāo)為保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。從目前的數(shù)據(jù)來看，埃安已完成年度銷售目標(biāo)的41.9%。

最后，古惠南認(rèn)為，中國新能源汽車的成就不容易，中國目前的成就，是讓歐美車企眼紅的，他們不會善罷甘休。 所以中國人首先要對自己的產(chǎn)品有信心。另外，古惠南還透露，埃安 IPO 的計劃預(yù)計在2024年。 

結(jié)語：

綜合來講，昊鉑Hyper GT所承載的不僅是埃安面向高端豪華品牌的先鋒，更是通過自身技術(shù)實力與背書來打造一個契合高端消費人群市場的標(biāo)桿車型。因此它的入局，也為今后廣汽埃安的銷量開辟了新的空間，那么它是否能把握住未來呢？我們拭目以待。