自打電商磊哥把銳志賣掉之后，總是能在辦公室里聽到他的感嘆，天天開R36實(shí)在是沒勁（身在福中不知福），還是后驅(qū)好玩兒，看著磊哥那日漸稀少的青絲，我決定幫磊哥一把

前一陣子的英菲尼迪確實(shí)俘獲了不少人心，但對(duì)于孑然一身的磊哥來講，Q70L用不上，滿街跑的G25也略顯平庸，所以我只能推薦不好找的 英菲尼迪 G35 

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并不是所有的后驅(qū)車都能叫做大后超，想要做到大后超起碼得滿足以下兩點(diǎn)：

首先就是后驅(qū)，而且得是短軸，長軸距是沒有靈魂的

其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，怎么著也得個(gè)2.5L以上的排量

這輛英菲尼迪是2007款的G35至尊版，當(dāng)年的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)位是47.8萬，12年過去之后，目前的價(jià)格已經(jīng)下探到10萬左右，保值率還是比較不錯(cuò)的

G35在市面上的保有量并不多，因?yàn)楫?dāng)年能花近60萬買個(gè)“奇瑞”的主兒實(shí)在是鳳毛麟角，其次是由于是進(jìn)口版本，英菲尼迪沒考慮到國內(nèi)對(duì)于大排發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)能力，所以銷量不佳，等到后期將排量降至2.5L之后，銷量才略有起色

英菲尼迪對(duì)于外觀上的設(shè)計(jì)我覺得一直是日系品牌中的佼佼者，雖然這是一輛07款的車型，但是放在現(xiàn)在看也并不過時(shí)

相比起現(xiàn)款Q50L進(jìn)攻性極強(qiáng)的外觀，我更青睞于老款這種柔中帶剛的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然很圓潤，但也阻擋不了眉宇之間的那股獅虎之氣

前臉唯一讓我不太滿意的地方在于其沒有霧燈，可能是英菲尼迪覺得原廠的氙氣大燈亮度足以，配上霧燈有失美感

細(xì)心的客官老爺們?cè)谝曨l中會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車的色差比較大，其實(shí)這車原來的顏色是銀色的，只不過后期重新噴漆的技術(shù)實(shí)在是不敢恭維，整個(gè)車外觀的顏色就像一碗壞掉了的酸奶，狼狽不堪

相對(duì)于國產(chǎn)之后的長軸距Q50L，還是老款G35的車身比例更為協(xié)調(diào)。整輛車的重心都放在了車頭，較短的車尾對(duì)操控性的提升有所幫助

都說英菲尼迪是高端日產(chǎn)，但其實(shí)它的定位是偏向于歐美市場的，從其接近90度的后門開啟角度便可看得出來，不過就算有這么大的開啟角度，也彌補(bǔ)不了其后排嬌小的事實(shí)

根據(jù)我多年的經(jīng)驗(yàn)來看，凡是四圓尾燈的都不好惹，上有日產(chǎn)戰(zhàn)神GT-R，中有英菲G35，再不濟(jì)也還有雪佛蘭科魯...（算了，當(dāng)我沒說）

皮了一下，回歸正題

很多英菲尼迪的制動(dòng)粉塵都會(huì)大量堆積，無論是Q70L還是G35，或多或少都有點(diǎn)這個(gè)問題，換個(gè)制動(dòng)皮，勤洗著點(diǎn)輪轂就行

和之前的CT200h一樣，英菲尼迪的前后玻璃也沒有生產(chǎn)日期，而且廠家也是由“旭硝子”和“板硝子”兩家供應(yīng)商供應(yīng)的

VQ系列的發(fā)動(dòng)機(jī)一直是全球十佳的?？?，而這其中聲名顯赫的當(dāng)屬G35所搭載的VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)，而之后的那臺(tái)性能猛獸，VQ37VHR就是在VQ35HR的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，論輩分，這才是爸爸

VQ35HR中的HR表示 "HighRevolution" or "High Response" ，譯為高轉(zhuǎn)速和高反應(yīng)速度，這也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最迷人的地方，VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)每缸沖程與缸徑的比例比較接近1:1，這種設(shè)計(jì)有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)延伸，哪怕你的腳指頭輕微的一個(gè)動(dòng)作，都會(huì)反映在轉(zhuǎn)速表上，這種感覺很爽

VQ35HR配備NDIS (Nissan DirectIgnition System) 日產(chǎn)直點(diǎn)火系統(tǒng)以及連續(xù)可變氣門正時(shí)控制 CVTC。超過80%零部件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和改進(jìn)，進(jìn)氣系統(tǒng)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，進(jìn)氣阻力降低了18%，更平順的進(jìn)氣造就了更平順的動(dòng)力輸出

更難能可貴的是VQ系列的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有什么通病，哪怕是老化速度也略低于同年限的其他車型，但畢竟跑了20多萬公里了，多少還是有點(diǎn)虛，目測氣門室蓋墊有輕微油漬，而且進(jìn)氣道有滲油，不過不必緊張，油氣分離器換個(gè)新的即可

中控的設(shè)計(jì)有點(diǎn)油膩，還讓原車主盤的有點(diǎn)掉色，不過我更覺得對(duì)于這種成色的車可以給各位客官老爺們起到很好的教學(xué)作用

20多萬公里的座椅已經(jīng)明顯塌陷，褶皺也比較深

方向盤已經(jīng)完全被磨禿了，如果遇到這樣狀態(tài)的車，那么需要注意是否有調(diào)表

我相信很多人都會(huì)臣服于英菲尼迪的撥片，的確，大撥片的誘惑沒有人能抗拒的了，無論是手感還是回彈的質(zhì)感，絲毫感覺不到這是一輛12年車齡的G35

G35的配置也是極其豐富，在07年的時(shí)候能有如此的配置可以說是奢華

V6發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)聲音低沉有力，就連路邊賣煎餅果子的大爺都忍不住側(cè)目，關(guān)掉ESP，踩住剎車踏板，將轉(zhuǎn)速拉升至紅線區(qū)，松開制動(dòng)踏板的一瞬間，315匹的馬力沒有任何束縛，噴薄而出，伴隨著輪胎的嘯叫和一縷青煙，后視鏡中的車輛仿佛在倒車

雖然是5速手自一體變速箱，但是變速箱沒有絲毫的疲態(tài)，對(duì)于升降檔都有很積極的回應(yīng)，只是油耗的顯示不準(zhǔn)，表顯8.5個(gè)油，但是實(shí)際上得將近13個(gè)油，不過對(duì)于一輛12年車齡的V6而言，已經(jīng)是很省油的了

前獨(dú)立雙叉式懸架后多連桿獨(dú)立懸掛對(duì)得起G35的運(yùn)動(dòng)基因，而且前后均帶橫向穩(wěn)定桿，舒適性和路感都沒得說。電子液壓助力轉(zhuǎn)向的手感不輕，但卻最適合這個(gè)級(jí)別的車

說句真心話，G35給我?guī)淼慕^不僅僅是大后超的爽快，更多的是喚醒了我深埋已久的駕駛欲望

 

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又到了各位鉤子們最喜愛的信仰充值環(huán)節(jié)

本期的寶貝是—— 經(jīng)典美國小樹香片 

“你的大腰子香片確實(shí)很香，但是如果不解決外形問題的話，你是斗不過我小樹香片的”

還有個(gè)抽獎(jiǎng)喲~

各位鉤子好運(yùn)~

好了，本期的節(jié)目就到這里

我們下期再賤~