“奇瑞”大自吸，后驅(qū)三點七，靜可當雅座，動可拍速激
世界杯過后，聽到最感人的一句話并不是我買了法國贏，而是你有沒有買某帝的燃氣灶。
之前我們做過一期G37的視頻
點擊這輛半臺GTR來回顧以前的文章
之前我我們把這輛車說成半臺GTR，確實是對他喜歡的不得了。
當時這車車況不錯的也就是18萬左右，但是那期視頻出來以后，20萬以下已經(jīng)找不到車況好的了。
奈何我沒有忍住把它成了節(jié)目……
不過還好有G37的小弟——Q50
之前都說30萬以下新車性價比之王是ATSL，如果把這個價位提升到40萬這個價位就應(yīng)該是Q50了
Q50分兩個版本
2.0T和3.7L兩個版本
3.7L的版本就是之前人擋殺人佛擋殺佛的「VQ37VHR」發(fā)動機
這個發(fā)動機直接就有350匹馬力，能讓它跑到5秒多，ATSL都不是對手。
這輛Q50也是這樣
這輛車不是吱車和我們找來的車，是一個粉絲貢獻了，再次感謝他。
2014 款 豪華運動版，也就是當年的頂配
2015 年 1 月份的車
落地價：46 萬
現(xiàn)在二手車價：30 萬
這個車主也是買的二手車，他算是第二任車主
相比之前的G37，Q50更寬更高也更帥，這樣在視覺效果上要好得多。
馬力351馬力，還是后驅(qū)
百公里加速：5.3s
這車加速和很多大排量自吸是一樣的，剛開始的時候，你一腳油門下去沒有那么強的動力，你覺得這車就是一個1.8T，但是使勁一腳，半個靈魂可能都從你的后窗出去了。
我更喜歡這種感覺
說到Q50被人一直比叨叨的缺點就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
G37用的是原始的液壓轉(zhuǎn)向
而Q50上一套「DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)」
說白了就是電腦控制的，轉(zhuǎn)向力度很小，對于女性來說非常討好。
這里英菲尼迪的初衷是好的，按理來說這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓手感保持的前提下還能降低駕駛員的疲勞感，掉頭轉(zhuǎn)向都會變的更好。
但是錢沒有干到位，造成了這種轉(zhuǎn)向感覺比較假，不信你去開開RS6同樣是電子轉(zhuǎn)向……（還是錢的問題）
不過如果這輛車不光是你一個人開，Q50會更好些。
在配置上面，Q50要比G37厚道的多
座椅加熱、記憶
下車開門時方向盤和座椅會自動放到最低
原廠大撥片
12 個喇叭的 BOSE 音響（音響效果美滋滋）
不過英菲尼迪罪被吐槽的就是那個中控
雖然有兩個屏幕，但是卡的讓我生活不能自理，我總感覺我用的是安卓2.1的手機，還沒有carplay。
好在內(nèi)飾要比G37好看
在說這車油耗表顯：12.8L
我自己激烈駕駛一下，就得17L+
買這種二手的豪華品牌， 就要想好維修費用……
Q50這車：
大燈+保險杠 3.5 萬
前擋風玻璃 5 萬
而且這車原廠的19寸胎防爆胎特別容易鼓包，后備箱又沒有備胎，一條就是1500元左右
這車還有一個問題是低速剎車時剎車會嘎吱嘎吱響，車子剎停時前后闖動明顯，不好平穩(wěn)剎車，原因是液力變矩器和剎車配合的不好。
作為一輛豪華車，高速120km/h 時候速風噪比較大
最后說一下保養(yǎng)：
英菲尼迪是4 年 10 萬公里免費保養(yǎng)
過保后：
小保養(yǎng) 1500
大保養(yǎng) 5000
價格還是有著一個豪華品牌應(yīng)有的水平
那么這輛車和G37應(yīng)該選擇哪個呢？
兩輛車發(fā)動機變速箱完全一樣
懸架完全一樣
Q50S 是純電子虛擬轉(zhuǎn)向，G37 是液壓轉(zhuǎn)向。
新車 Q50S 頂配比 G37 便宜7萬
14 年二手車 Q50 3.7 低配比 13 年 G37 貴1萬
但是Q50頂配的配置比 G37 多了：
零胎壓行駛
車道偏離預(yù)警
上坡輔助
BOSE 音響
車窗一鍵升降
后排座椅獨立調(diào)節(jié)
相比這個漲價到瘋了一樣的G37來說更有性價比。
最后說兩句心里話，隨著排放標準的問題，大排量自吸以后就會淡出市場， 我們更多的可能買到的是四缸機甚至三缸機，這種能給你加速爽快感的車也越來越少。能讓我感到快樂的車也越來越少了，這也是我喜歡二手車的一個原因。