作為最便宜的奔馳，全新奔馳A級的上市讓很多消費(fèi)者都非常興奮，但是這種便宜是有代價的，比如在動力上，規(guī)格就只能相對入門一些。奔馳A級目前全系都只有1.3T發(fā)動機(jī)，這個排量就讓人興奮不起來了，不過這套動力在油耗方面應(yīng)該有不錯的表現(xiàn)，下面我們就通過實(shí)測來檢驗(yàn)它的實(shí)力。

出發(fā)測試之前，先將車輛四個輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)2.4Bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

駕駛模式調(diào)成節(jié)能模式

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，這款1.3T發(fā)動機(jī)雖然排量小，但是依舊不改豪車本色，需要加注95號汽油。

將小計里程、平均油耗、駕駛時間等數(shù)據(jù)都進(jìn)行清零，發(fā)動機(jī)啟停保持在開啟狀態(tài)，開始測試！

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

雖然排量只有1.3T，但是奔馳A級的這款發(fā)動機(jī)能夠輸出163馬力，舒適模式下，配合響應(yīng)迅速的7擋雙離合變速箱，動力輸出很輕快，一點(diǎn)也不拖泥帶水，而在運(yùn)動模式下甚至還有些小暴力。不過我們測試采用的是節(jié)能模式，整套動力系統(tǒng)的性格都變得很溫和，發(fā)動機(jī)像是沒睡醒一樣，變速箱也不愛降檔，60km/h勻速行駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1600-1700rpm左右。

跑完7圈外環(huán)路耗時約為2小時55分鐘，車輛儀表盤顯示一共跑了103公里，車顯平均油耗為5.7L/100km，平均速度為35km/h。

然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。

加油機(jī)顯示加了5.88L汽油，油費(fèi)一共44.63元，我們來算一下它的實(shí)際油耗：奔馳A級表顯行駛里程為103km，實(shí)際加油量為5.88L，于是用5.88÷103×100，算出來的平均油耗為5.71L/100km，看來表顯油耗還是很準(zhǔn)的。

能取得這個成績，首先因?yàn)檫@臺1.3T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)排量比較小，而且?guī)в兄T如智能閉缸等新技術(shù)，因此有著比較理想的燃效；其次是節(jié)能模式發(fā)揮了作用，變速箱在此模式下熱衷升擋，60km/h勻速行駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在較低的區(qū)間；最后，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)也幫助節(jié)省了一部分油耗。