比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)，在宣傳上，打出了“燃油車顛覆者”的概念。在比亞迪秦PLUS DM-i超級混動上市之后，大家都想試駕一下，實際感受一下這臺車到底是不是解決了傳統(tǒng)燃油車和以往新能源車型的諸多痛點：續(xù)航超長，省油，還有勁。

昨天，重慶TMG藝術(shù)中心，比亞迪秦PLUS DM-i超級混動舉行了重慶區(qū)域上市發(fā)布會，同時，也邀請媒體對秦PLUS DM-i進行了一次體驗。我們來看看。

50公里油耗挑戰(zhàn)

開出比工況更低的油耗

上市會當(dāng)天上午，舉行了“縱橫城市-50公里油耗挑戰(zhàn)賽”，不少媒體和車主一起體驗了秦PLUS DM-i。

比賽規(guī)程是這樣：出發(fā)前，記錄下所有車輛的起始里程、能耗信息，并且讓車的電池電量處于25%左右的虧電狀態(tài)。之后，工作人員將車輛開到起點加油站，油槍跳槍后繼續(xù)緩慢加油，直至汽油完全充滿油箱，液面達到加油口，然后所有車輛滿油封箱出發(fā)。3組參賽隊伍一起出發(fā)，全程50公里，走同一路線。在達到目的地后，然后再統(tǒng)一把油按上述方法加滿，然后記錄油耗數(shù)據(jù)。

比賽結(jié)果如何呢？最終統(tǒng)計數(shù)據(jù)：3組隊伍的油耗均在3.8L/100km以下。而在官方公布的工況油耗數(shù)據(jù)就是“3.8L百公里革命性低油耗”。

看來，低油耗，特別是在虧電情況下的低油耗，秦PLUS DM-i完全是能做到的。

全程電車體驗

超車給力爬坡不懼

而除了這場節(jié)油賽，比亞迪也安排部分媒體體驗了這臺車的遠程駕駛。媒體同行朱先生就開著這輛車來了一次市區(qū)往返仙女山的旅程，來回大約400公里。在這個過程中，秦PLUS DM-i沒有充電和加油。1245公里超長續(xù)航盡管沒有完全確認，但也部分確認，因為來回之后依舊還有剩下很多續(xù)航。

“在高速路上，這臺車的動力隨叫隨到，完全就是一臺電車的表現(xiàn)。”朱先生介紹說，這臺車的操控也非常不錯，在山路上，底盤感覺油很好的支撐，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

“開過電車的人，就再也開不回燃油車的感覺?！北葋喌贤醭W(wǎng)銷售事業(yè)部重慶大區(qū)經(jīng)理羅豫慶說，不管是車型設(shè)計、性能顛覆、DM-i技術(shù)等方面，秦PLUS DM-i有著諸多亮點：3.8升革命性油耗、1245公里超長續(xù)航、7.3秒破百，它的確會是燃油車的顛覆者。

秦PLUS DM-i共發(fā)布了四款車型，分別是：120公里旗艦型 補貼后售價14.58萬元；120公里尊貴型 補貼后售價12.98萬元；55公里旗艦型 補貼后售價11.98萬元；55公里尊貴型 補貼后售價10.58萬元?？彳嚫缬X得，作為市區(qū)普通通勤，燃油偶爾有長途需求，購買一臺55公里尊貴型，就足夠了。