G6發(fā)布會(huì)之后，很多人覺(jué)得，小鵬回來(lái)了。無(wú)論是一線門(mén)店的轉(zhuǎn)單數(shù)據(jù)，還是最終資本市場(chǎng)上的股價(jià)。

我知道小鵬“回來(lái)了”比大部分人更早一點(diǎn)。因?yàn)檫^(guò)去兩周時(shí)間，我一直在體驗(yàn)小鵬G6，端午節(jié)假期前后的四天里，我開(kāi)著這輛車(chē)穿越了北京、河北、河南、陜西、山西五省市。我最后的結(jié)論是，“800V和XNGP之前，高速開(kāi)車(chē)都是野蠻的”。

過(guò)去獨(dú)自一人進(jìn)行這樣的行程是很疲憊的。燃油車(chē)大部份不具備真正可用的L2自動(dòng)駕駛輔助，注意力仍需要高度集中。而純電車(chē)型由于補(bǔ)能的限制，如果想要無(wú)焦慮地補(bǔ)能，就需要反復(fù)在高效充電區(qū)間充電。

過(guò)去無(wú)論駕駛我的P7還是極氪001，我采取的策略都是小步快跑+蛙跳戰(zhàn)術(shù)。就是一個(gè)800公里的行程分成前后兩部份。前半程400公里在高速上充兩次電，每次20分鐘，大概補(bǔ)能100公里續(xù)航，同時(shí)在服務(wù)區(qū)休息。中間下高速在城區(qū)充電，休息吃飯，把電充滿。最后400公里一次性把電跑干凈達(dá)到目的地或者當(dāng)晚休息的酒店。

而800V高壓純電改變了這個(gè)規(guī)則，因?yàn)榘雮€(gè)多小時(shí)真的可以充進(jìn)400公里續(xù)航，即使是在普通的國(guó)網(wǎng)樁上，G6的也會(huì)在10%到90%的充電區(qū)間里，拉出一道枯燥的，130kW功率的直線。如果遇到了條件更好的超充樁，225KW的超高功率也并不罕見(jiàn)。

在法律允許的4小時(shí)高速連續(xù)駕駛的范圍里，NGP會(huì)頂著120公里的限速跑，最后實(shí)際的平均速度在110出頭。450公里的行程，你一天里面可以獨(dú)自駕駛?cè)齻€(gè)。如圖所示，我從北京出發(fā)直達(dá)邯鄲服務(wù)區(qū)小鵬超充的行程，導(dǎo)航預(yù)估電量無(wú)法到達(dá)，實(shí)際上4小時(shí)后準(zhǔn)時(shí)到達(dá)后還有45公里WLTP續(xù)航。

當(dāng)然說(shuō)自己獨(dú)自駕駛并不嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)際上執(zhí)行駕駛的是小鵬的NGP。很多人并不理解城市NGP的妙處，從技術(shù)的角度來(lái)講，只支持高速的NGP和兼容城市和高速的NGP不是一個(gè)物種，從底層的硬件到訓(xùn)練模型都有巨大的差異，小鵬是在推出城市NGP之后，逐步重寫(xiě)了原來(lái)高速NGP代碼。今天的發(fā)布會(huì)，何小鵬特意強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，XNGP以后會(huì)吃掉AVP，LCC，所有的被視為是“配置”的功能。

整合后的NGP，雖然在城市里仍然有一些死角，比如在通勤效率上，上班早高峰期間的博弈不夠堅(jiān)決，會(huì)造成開(kāi)啟NGP的車(chē)輛通行效率低于人類(lèi)司機(jī)駕駛。但是在高速上，兼容城市和高速的NGP系統(tǒng)對(duì)那些所謂的L2輔助駕駛絕對(duì)是降維攻擊，數(shù)百公里的行程，你可以完全零接管，或者只接管一到兩次。

駕駛者的心理產(chǎn)生了一個(gè)重大變化，很多最近嘗鮮了NOA或者NGP的用戶(hù)說(shuō)，“再也回不去了”。

而且NGP只是G6發(fā)布會(huì)上的一個(gè)甜點(diǎn)。小鵬發(fā)布會(huì)上的幾個(gè)要點(diǎn)，扶搖構(gòu)架帶來(lái)的大空間，前后一體壓鑄帶來(lái)的車(chē)身剛度和安全性，800V帶來(lái)的能耗和補(bǔ)能效率，全都是非常剛非常硬的菜。和行業(yè)里一些其他廠商的配置，或者場(chǎng)景，根本不是一個(gè)層面的東西。希望大家能認(rèn)識(shí)到。

所以何小鵬非常有信心地講出了那句話，“小鵬G6對(duì)于小鵬和行業(yè)的意義，相當(dāng)于iPhone4對(duì)蘋(píng)果”。

我對(duì)這句話還是有所保留的。我認(rèn)為，小鵬G6更像是蘋(píng)果的iPhone 3GS。iPhone迭代到了3GS，高效率的圖形處理芯片，圍繞App Store展開(kāi)的商業(yè)模式，在中國(guó)開(kāi)始建設(shè)的供應(yīng)鏈，運(yùn)營(yíng)商為用戶(hù)提供的補(bǔ)貼都已經(jīng)齊備。但是和iPhone4相比，產(chǎn)品還是缺少一些讓用戶(hù)神魂顛倒的體驗(yàn)，比如Retina Dispaly帶來(lái)的顯示效果，金屬邊框+前后玻璃覆蓋帶來(lái)的無(wú)敵手感。

小鵬G6在質(zhì)感上更接近于3GS，而且還有一些無(wú)傷大雅但是顯而易見(jiàn)的缺點(diǎn)：比如后擋風(fēng)視野太窄，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠高級(jí)簡(jiǎn)潔，方向盤(pán)前面的這個(gè)小屏幕，分辨率和材質(zhì)都不夠好，油門(mén)偏軟，剎車(chē)偏硬。宣傳操控其實(shí)完全是舒適取向。

但是在這個(gè)精準(zhǔn)的定價(jià)面前，一切問(wèn)題都不是問(wèn)題了。起售價(jià)格比Model Y低了5萬(wàn)多元還標(biāo)配了XNGP，相反特斯拉的FSD很貴入華還遙遙無(wú)期。我在鄭州邀請(qǐng)一位Model Y車(chē)主來(lái)體驗(yàn)G6，他開(kāi)了一整天時(shí)間并且在鄭州四環(huán)上跑了一圈XNGP，最后得到的結(jié)論是，Model Y僅剩的優(yōu)勢(shì)就是操控和品牌了。

Model Y尚且如此，更不要提原來(lái)在20萬(wàn)出頭的合資燃油車(chē)。所以在微博上，從普通用戶(hù)到KOL，一片下單的繁忙景象。

不要忘記，就在過(guò)去的半年多時(shí)間里，在小鵬G9定價(jià)失敗的那個(gè)夜晚，還有蔚來(lái)ES6公布最初價(jià)格被差評(píng)的夜晚，是如何被補(bǔ)刀的。

今夜我們?yōu)樾※i的成功歡呼。不只是今夜，過(guò)去半年到一年，G9發(fā)布會(huì)之后滑鐵盧的這段時(shí)間，很多人都是自帶干糧為小鵬說(shuō)話，至少我們完成了一件事，就是讓普通用戶(hù)也知道，小鵬的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)遙遙領(lǐng)先。

很多人不理解這種支持，誤解為小鵬的廣告投放或者車(chē)主粉絲的抱團(tuán)。其實(shí)真的不是的。打動(dòng)我們的，是小鵬對(duì)世界和他人根本性的善意，這是這家公司最重要的氣質(zhì)。這種氣質(zhì)的背后是因?yàn)?，何小鵬是一位真正的紳士。

比如如何對(duì)待自己的聯(lián)合創(chuàng)始人，可能他們發(fā)揮的作用已經(jīng)不如從前了，但是無(wú)論扶搖架構(gòu)的發(fā)布會(huì)還是這次G6發(fā)布會(huì)，包括上海車(chē)展參加程邀的直播間訪問(wèn)，他都提到了Henry我們一起創(chuàng)辦公司的時(shí)候怎么怎么樣 ……

再比如王鳳英到了小鵬時(shí)間不長(zhǎng)，可能還沒(méi)完全發(fā)揮出自己的特長(zhǎng)，他就已經(jīng)開(kāi)始鳳英長(zhǎng)鳳英短的。很多小鵬的前員工，哪怕之前因?yàn)楣镜牧鞒虣C(jī)制不暢，做事受了委屈，發(fā)牢騷罵娘。這次G6發(fā)布會(huì)，真的都自帶干糧為前司喝彩。

昨天G6的發(fā)布會(huì)進(jìn)場(chǎng)前，有一個(gè)朋友說(shuō)你又不用上臺(tái)演講，你緊張個(gè)什么？我真的是緊張，小鵬從來(lái)不會(huì)讓人省心的。

何小鵬出場(chǎng)前有一段非常冗長(zhǎng)的舞臺(tái)特效，我看到就知道肯定出岔子了。后來(lái)去問(wèn)，果然是出岔子了。好在舞臺(tái)出了問(wèn)題，鵬友們氣氛已經(jīng)烘托到這兒了，何小鵬一出場(chǎng)，雖然一開(kāi)始還是有點(diǎn)緊張，提詞器上的內(nèi)容整段整段地跳過(guò)，完全靠現(xiàn)場(chǎng)真情地流露，最后牛逼的價(jià)格解決了一切問(wèn)題。

發(fā)布會(huì)之后，大家都覺(jué)得G6成了，無(wú)論是開(kāi)到11點(diǎn)才結(jié)束的高層采訪，還是后面和小鵬員工的聚會(huì)，很多媒體人發(fā)自本能的那種開(kāi)心，洋溢在每個(gè)人臉上。這種可以被分享給別人的成功，在低谷中也有人愿意同行的快樂(lè)，是有些人永遠(yuǎn)無(wú)法理解，也無(wú)福享受的。

當(dāng)然我也不會(huì)那么想當(dāng)然，G6一款車(chē)只能讓小鵬重回增長(zhǎng)的軌道，但是拿到淘汰賽的門(mén)票，還遠(yuǎn)著呢。40年來(lái)中國(guó)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，總讓那個(gè)處心積慮把人管起來(lái)的公司勝出。但是至少這個(gè)晚上，嶺南潮濕而自由的風(fēng)吹來(lái)，讓我們一起享受這片刻的歡愉。

何小鵬說(shuō)，要么足夠精彩，要么轟轟烈烈地死掉。支持小鵬，不是因?yàn)樾※i更有機(jī)會(huì)贏，而是我們明知道在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，善良很多時(shí)候像是一種虛弱，但是依然有人堅(jiān)持以善意對(duì)待他人，看看這個(gè)世界是否會(huì)回報(bào)以善意，即使可能面臨失敗。

來(lái)，讓我們背一段葛底斯堡演說(shuō)，

‘Now we are engaged in a great civil war, testing whether that nation, or any nation so conceived and so dedicated, can long endure. “

曾經(jīng)是手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在是汽車(chē)。勝負(fù)終有時(shí)，強(qiáng)者最后也會(huì)變成一具枯骨。但是我們?nèi)绾慰创晒蛘郀?zhēng)取成功的方法，會(huì)像一把鎖鏈一樣留給下一代公司。尤其是汽車(chē)，可能是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最后一個(gè)高速增長(zhǎng)的主題，希望這里有機(jī)會(huì)證明，結(jié)局會(huì)不一樣。一家像小鵬這樣的公司，能活下來(lái)，活得很好。