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一輛車到底能開多久？相信大多數(shù)車友都會脫口而出：15年。確實，根據(jù)以往國家的《汽車報廢標(biāo)準規(guī)定》，我國私家車的強制報廢年限是15年。也就是說一旦你的車輛開了15年，不管是蔚小理，還是BBA，都要“垃圾場”走一走。

但實際上，隨著車企品控監(jiān)管強度的提升，和各種黑科技材料的加持，讓一款車型理論上的壽命遠遠不止15年。國外有很多20年以上的老車，公里數(shù)更是突破了百萬里，如今依舊在馬路上飛馳。

強制報廢取消，60萬公里引導(dǎo)報廢

正因如此，國家在2017年推出了全新的《機動車強制報廢標(biāo)準規(guī)定》。新規(guī)定不再要求車輛滿15年就必須報廢，并將滿60萬公里里程強制報廢調(diào)整為引導(dǎo)報廢。所謂得引導(dǎo)報廢，就是國家給予一定的補貼，鼓勵車主自主將車輛申報報廢。如1.35L及以上排量的汽車申請報廢，能夠給予1.8萬的補貼；1L（不包含）-1.35L申請報廢，給予1萬元補貼；1L及以下申請報廢則能補貼0.6萬元，政策明顯更加人性化。

當(dāng)然，雖說車輛超過15年不再會被強制報廢，但其將會面臨更為嚴苛的一年兩檢。以此來確保車輛能維持良好的車況，不會對路上的行人和車輛造成危害。如果不能通過檢查，其結(jié)局依舊是強制報廢。

一年兩檢，維修成本成難題

對于很多念舊的車主來說，老車不僅是自己的出行伙伴，更承載著自己與家人的眾多回憶。同時，換新車也是一筆大開銷，對于普通家庭經(jīng)濟壓力還是比較大的。因此，很多老車主都不愿意強制報廢自己的老伙伴。

因此，對于這部分車主，一定要注意到一年兩次體檢的內(nèi)容。如排放標(biāo)準，肯定是不少老車最難通過的關(guān)卡。2020年的國六a和2023年的國六b，都加強了排放標(biāo)準的嚴格與細致性。而購車時間在08年以前的老車，排放標(biāo)準還是延續(xù)國二、國三，要求差距很大。如果不按照要求對老車進行改造升級，通過年檢的幾率不會太高。

另一方面，老車的使用年限過長，平均故障率會逐年提升，維修成本也在日益上漲。如1萬公里只需保養(yǎng)機濾、空氣濾芯等小配件。但到了8萬公里，就要對發(fā)動機、變速箱、底盤等大件進行保養(yǎng)維修。而超過15年的車輛，不僅要對整車進行維修保養(yǎng)，甚至很多配件都可能停產(chǎn)找不到，維修花費會非常的高。再加上各種“老年病”，很容易出現(xiàn)“不是在維修，就是在維修的路上”這種尷尬的局面。

所以，老車主要想留住老車，就要提前考量到維修和保養(yǎng)成本，分析性價比，是換新車合適，還是保留老車合適。

寫在最后

雖說國家已經(jīng)放寬了汽車強制報廢的政策，但一臺滿15年的老車，在國內(nèi)使用方方面面都會受到阻礙。不僅一年兩檢會有很大幾率通過不了，之后的維修和保養(yǎng)成本也是一個大問題。如果真做好讓車輛“晚退休”的打算，建議一定要提前準備好維修金庫。

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