每每遇到這種問題，會長肯定得把利害關(guān)系給人好好分析分析，這其中最重要的一點(diǎn)就是：保值率，一個車開2-3年就換，車主大概率會選擇把它賣了，這時候大眾車還是小眾車的區(qū)別可就大了，有的同價位、同時間購入的兩臺車，差價可能到1-2萬，誰能不重視？可有的人聽完這話就說：我不換，這車我開一輩子。那么問題來了，這車能開一輩子嗎？

理論上來說，能。自2013年5月起，我國就已經(jīng)開始按照新規(guī)定執(zhí)行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強(qiáng)制報廢。根據(jù)規(guī)定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里后將引導(dǎo)報廢（注意，是引導(dǎo)，不是強(qiáng)制）。

但即便如此，會長還是覺得，私家車特別是小眾車買來開一輩子（或者具體到開10年以上吧），這事不現(xiàn)實(shí)，原因主要有如下幾點(diǎn)：

1、老車維保傷不起

從車輛維修保養(yǎng)上來說，當(dāng)車齡比較長之后，車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用會花費(fèi)得比較多，即使再好的車，也難逃大修的命運(yùn)。維修發(fā)動機(jī)、更換變速箱……車主錢花的心疼不說（舊車不換，又有多少人是因為情懷，大多數(shù)人還是抱著：又不是不能用的心態(tài)），零配件不好找才是令人頭疼的事。

修吧，費(fèi)錢；不修吧，車輛繼續(xù)使用存在隱患，說嚴(yán)重點(diǎn)，隨時可能趴窩。所以為了避免這些麻煩，更多的車主還是會傾向于將使用時間比較長的車報廢掉，要是趕上合適的置換政策，提前置換（有得換，趕緊換，報廢沒幾個錢），或者像今年大概率要搞的“汽車下鄉(xiāng)”，賣舊換新，豈不美哉？

2、年檢是大敵

除了維修保養(yǎng)傷不起，車輛的使用時間越長，通過年檢的可能性越低。要知道，如果車輛連續(xù)3次沒有通過年檢的話，也是會被強(qiáng)制報廢的。雖說取消了報廢年限，但車輛定期的年檢還是少不了的，新車6年免檢（不上線，只換標(biāo)），超過6年，1年一檢；超過15年，6個月一檢。

據(jù)我所知，很多對老車有情懷、有收藏愛好的人，都受制于這一點(diǎn)，一年一檢甚至半年一檢啥概念，跑車管所得像跑菜園那么頻繁。玩車一族尚不能忍，咱私家車車主更是受不了，如果說只是跑一趟、測一下就完事，那倒還好說，面對日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，大城市都國六將至，小城市也升級在即，老車上線檢測，還下的來嗎？

3、投保難

最后，車輛的使用時間長了以后，在登記保險時保費(fèi)也會增加，甚至很多“老爺車”根本投不了商業(yè)車險。當(dāng)然有的車主可能就說了，老車誰還買商業(yè)險，就一交強(qiáng)險裸奔！殊不知，車?yán)暇拖袢死?，很多看不見的地方都已?jīng)不在最佳狀態(tài)，特別像剎車、電氣線路等關(guān)鍵部位，故障率以及發(fā)生自燃等情況的概率比較高，不買不放心。

這還只是主觀層面，客觀層面是大多數(shù)保險公司都不會給這種車輛投保（一如壽險也對老年人不甚友好）。對于這種沒有投保商業(yè)險的車輛來說，遠(yuǎn)不是車主一句“老司機(jī)不怕”就能克服的。車主要么不敢輕易開上路，要么不敢出遠(yuǎn)門，總之，這時候不報廢，好像也沒有其他辦法了。

寫在最后

總的來說，國家取消了私家車強(qiáng)制報廢的要求，對于很多車主來說，確實(shí)可以延長很多使用年限，不過這個還是與平時對車輛的養(yǎng)護(hù)以及環(huán)保的排放要求相關(guān)聯(lián)，并不是可以無條件一直使用下去的。