今年以來，比亞迪相繼推出了秦PLUS DM-i、漢DM-i、唐DM-i等相關車型的冠軍版，這些車型上市之后取得了相當不錯的成績，比如秦PLUS DM-i冠軍版10萬以內的起售價吸引了不少消費者買單，整個秦家族4月銷量則突破了4.2萬輛，全新漢DM系列也收獲了不少訂單，而宋Pro DM-i冠軍版的上市則再擴大了比亞迪“冠軍版”車型陣容。

新車提供4個配置，售價區(qū)間在13.58萬-15.98萬之間，與此前其他車型冠軍版一樣，宋Pro DM-i冠軍版整體性價比依然在線，尤其是提高了純電續(xù)航門檻，這對消費者來講是友好的，而對同級燃油車來講壓力會更大。

新增71km純電續(xù)航版本，設計小改

新車變化很明顯的一點是前臉，對中網進行了優(yōu)化，整體層次感更強一些，而且在中網外側還有黑邊裝飾，相對老款設計稍顯復雜；側面與尾部的變化并不大，只是尾燈進行了少許優(yōu)化，英文標識移到了尾燈下部，中間的鍍鉻裝飾被取消掉，尾部下包圍也有變化。關于顏色方面的變化是新增了遠山青配色，同時內飾也新增了凈月米配色，這會讓用戶的選擇面更廣一些。

這次整車尺寸也有較大變化，車身尺寸達到4738×1860×1710mm，軸距為2712mm。相對老款有越來越大的趨勢，當然另一方面是使得內部空間得到了一定的擴展。

配置方面的升級比如新車配備的8.8英寸懸浮全液晶窄邊框儀表增加了導航信息顯示等功能，這些從一些細節(jié)上進行了“查缺補漏”，讓新車整體配置更加全面、實用性更強。

很值得一說的是，宋Pro DM-i冠軍版還推出了71km純電續(xù)航版本，并標配直流快充和VTOL移動電站，這對日常通勤來講更有信心、也更便捷，也為同級SUV定下了更高的準入標準。

市場很卷，宋Pro DM-i冠軍版需沖出重圍

提高性價比，這已經是比亞迪今年相關車型冠軍版上市的常規(guī)操作，前期上市的幾款車型已經有了不錯的市場反饋，筆者預計宋Pro DM-i冠軍版也會收到相同的奇效。

就品牌層面來看，比亞迪目前在新能源市場處于塔尖，有著極強的品牌號召力，并且其產品布局很豐富，消費者總能選擇到適合自己預算的車型。在10-20萬售價區(qū)間，其投放的車型更不止一款，宋Pro DM-i就是其一，這次其冠軍版的推出，比亞迪主觀上是要進一步鞏固在此細分市場的地位，畢竟大家現(xiàn)在都在發(fā)力，面對的壓力還是不小的。

近段時間就有不少混動SUV上市，其中很熱門的就包含了哈弗梟龍以及梟龍MAX，后者全系搭載電四驅，價格直接壓到了20萬以內；深藍S7也給出了驚爆的預售價，其增程版車型也會與宋Pro DM-i冠軍版形成錯位競爭。甚至包括合資里的超混電四驅奇駿，其20萬以內的售價這幾天也是吸引了足夠多注意力的。

10-20萬級混動市場已經卷得不能再卷了，不僅僅是堆配置，而是在配置足夠高的基礎上拼價格?？陀^上來講，這是減小了消費者的購車壓力的。

寫在最后

筆者的理解，“冠軍版”代表了比亞迪對新能源技術、產品、銷量的自信，從新車銷售體量看，包括在自主、合資、豪華等陣營里，比亞迪目前確實沒遇到難纏的對手。具體到車型，目前旗下車型大多數(shù)處于熱銷狀態(tài)，在SUV、轎車、MPV各個細分市場的銷量均處于頂端位置，那宋Pro DM-i冠軍版在銷量端會有怎樣的表現(xiàn)呢，我們拭目以待。