家用MPV，有啥用車痛點(diǎn)？

停車難、油費(fèi)高——是以往抱怨最多的問(wèn)題。但MPV作為一類偏向舒適性的車型，須保持較大的車身尺寸。在權(quán)衡之下，只能放棄某些次要屬性了。

來(lái)到新能源時(shí)代，動(dòng)力電池的出現(xiàn)，極大程度上降低了用車成本；只不過(guò)由于尺寸限制，“停車難”的問(wèn)題依舊存在。然而，在試駕過(guò)海馬7X-E之后，筆者對(duì)于MPV的認(rèn)知有所改觀。

25萬(wàn)級(jí)，“獨(dú)享版”自動(dòng)泊車

近日，“海馬7X-E媒體品鑒會(huì)”在?？谑许樌e辦，多家專業(yè)媒體齊聚現(xiàn)場(chǎng)。筆者也有幸受邀，針對(duì)海馬汽車的首款智能純電動(dòng)七座MPV——海馬7X-E（指導(dǎo)價(jià)：21.98-25.98萬(wàn)元），進(jìn)行了一番深度體驗(yàn)。

在試駕活動(dòng)當(dāng)天，我們從?？谑袇^(qū)出發(fā)，前往木蘭灣，開啟了一場(chǎng)美輪美奐的蔚藍(lán)海岸之旅。

作為一款家用MPV，空間至關(guān)重要。海馬7X-E的級(jí)別為緊湊型MPV，其長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4815mm*1874mm*1720mm，軸距則為2860mm，可為使用者帶來(lái)寬敞的駕乘空間。

續(xù)航方面，海馬7X-E搭載了寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池組容量達(dá)71.37kWh，CLTC純電續(xù)航里程為510km，且為全系標(biāo)配。

而在空間布局上，海馬7X-采用了“2+2+3”的七座布局，將第一排座椅放倒，在第二排座椅即可開啟“老板模式”；將二三排放平，即可形成一個(gè)全平旅行床；同時(shí)，該車的行李艙進(jìn)深達(dá)420mm，可以輕松放下3個(gè)20寸的行李箱。

試駕過(guò)程中，海馬7X-E的智能化配置——打破了筆者對(duì)于MPV車型的刻板印象。

尤其是在泊車輔助方面，海馬7X-E搭載了同級(jí)車型獨(dú)有的HAVP記憶泊車系統(tǒng)，具備“HAVP記憶泊車”、“APA自動(dòng)泊車”、“RPA遙控泊車”等功能，應(yīng)用場(chǎng)景十分全面，可以說(shuō)是“停車?yán)щy戶”的救星。

值得一提的是，在目前的新能源市場(chǎng)中，如果你想購(gòu)買帶有自動(dòng)泊車功能的純電MPV，海馬7X-E頂配版（指導(dǎo)價(jià)：25.98萬(wàn)元）是最經(jīng)濟(jì)的選擇；類似的功能，一般只有大中型MPV車型才會(huì)配備，其售價(jià)普遍在35萬(wàn)元以上。

除了泊車輔助之外，海馬7X-E對(duì)于兒童安全也格外重視。在行駛過(guò)程中，前排的駕駛員可通過(guò)車內(nèi)的后視攝像頭，實(shí)時(shí)查看后排乘客的情況；停車后，海馬7X-E還可通過(guò)兒童防鎖系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)車內(nèi)的生命跡象，防止發(fā)生意外事故。

通過(guò)以上配置，不難看出：海馬7X-E的上市，為海馬汽車彌補(bǔ)了部分在電動(dòng)化、智能化方面的短板，也為客戶帶來(lái)了煥然一新的用車體驗(yàn)。而在產(chǎn)品之外，海馬汽車也在積極謀求新能源轉(zhuǎn)型。

多線出擊，既要“氫能”也要“電能”

不同于其他品牌，海馬汽車并未忌諱當(dāng)下在新能源轉(zhuǎn)型期間，自身所面臨的困難。

試駕活動(dòng)期間，海馬汽車董事長(zhǎng)盧國(guó)綱對(duì)大家坦言：“過(guò)去六年，海馬汽車過(guò)得很艱難”。同時(shí)，盧國(guó)綱也認(rèn)為，雖然現(xiàn)在的海馬汽車仍處在陣痛期，但也一直在努力謀求轉(zhuǎn)型。

例如在氫燃料汽車方面，2023年3月24日，海馬汽車與豐田汽車，簽署了《關(guān)于在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將把海南島整體作為一個(gè)大型體驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)，并且將會(huì)在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上，搭載運(yùn)用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，爭(zhēng)取于2023年投入小批量開展示范運(yùn)營(yíng)，并于2025年規(guī)劃2000輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

對(duì)于剛剛發(fā)力的中國(guó)氫燃料汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，2000輛的規(guī)模十分可觀，大約相當(dāng)于2022年全國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量（6693輛）的三分之一。

在盧國(guó)綱看來(lái)，受國(guó)家政策補(bǔ)貼政策影響，近年來(lái)氫燃料電池汽車的市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好。加上海南省針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)，提供了大力的政策支持，這讓海馬汽車在氫能領(lǐng)域值得期待。氫燃料汽車目前價(jià)格貴只是暫時(shí)的，一旦未來(lái)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)起來(lái)，其價(jià)格會(huì)回落。

目前，海馬汽車已研發(fā)出第四代可用于示范運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池乘用車，車載儲(chǔ)氫罐壓力由35MPa提升到70MPa,電堆功率由30kW提升到100kW，一次加氫可行駛800公里，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

同時(shí)，海馬汽車聯(lián)合中國(guó)航天、中國(guó)華能等上游頭部企業(yè)，已在海口市內(nèi)，建成了屋頂分布式光伏發(fā)電、電解水制氫及高壓加氫一體化站。

當(dāng)然了，遠(yuǎn)水不能解近渴。在純電汽車的銷售方面，海馬7X-E也取得了部分成績(jī)。

2023年一季度，海馬汽車向海汽集體團(tuán)旗下的海南海汽貴賓車隊(duì)有限公司，集中交付了50臺(tái)海馬7X-E；此外，海馬汽車也與越南胡志明市的相關(guān)單位，完成了汽車進(jìn)出口項(xiàng)目的合作簽約，海馬7X-E即將登陸東南亞市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

未來(lái)的海馬汽車，將致力于發(fā)展海南自貿(mào)港的“全產(chǎn)業(yè)鏈零碳汽車生態(tài)體”。

在上游，海馬汽車堅(jiān)持打造一個(gè)以綠色發(fā)電、制氫儲(chǔ)氫、充電換電為主的綠色能源中心；在中游，將推進(jìn)綠色制造，發(fā)展低碳汽車工廠；在下游，以旗下的“馬邦出行”為中心，將換電車型、氫燃料電池乘用車，投入到本地的出行市場(chǎng)中。

相信在海南自貿(mào)港的引導(dǎo)政策、區(qū)位便利、國(guó)內(nèi)外合作項(xiàng)目等多方面優(yōu)勢(shì)的支持下，海馬汽車會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜。