新能源車市近期接二連三迎來重大利好。

先是新能源汽車免征購置稅政策延至2023年底，這已是新能源汽車免征購置稅第三次延期，將為我國新能源汽車市場的發(fā)展再次注入動能。

接著是新能源汽車單月零售滲透率達到28.3%，再創(chuàng)歷史新高。伴隨著短期新能源政策的刺激，以及新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大幕才剛剛開啟，業(yè)內(nèi)專家學(xué)者預(yù)計2030年之前，新能源汽車滲透率將達到50%，甚至比這個數(shù)字還要高。

如果把時間作為X軸，新能源滲透率作為Y軸，此時此刻的新能源車市，如同直線飆升的正比例函數(shù)，誰也不知道它的上限在哪里。

毋庸置疑，當(dāng)今車市處于前所未有的大變革之中，你我都是歷史的見證者。

抓住時代的脈搏，順應(yīng)時代的潮流，是所有車企眼下都要思考的事。以前天正式上市的純電MPV新貴海馬7X-E為例，就是海馬主動出擊新能源MPV車市的拳頭產(chǎn)品。

值得一提的是，海馬7X-E還有一個特殊的身份，那就是海南自貿(mào)港生產(chǎn)的首款智能純電動汽車。透過這款車，也更能讀懂海馬眼下的思路和布局。

打好手里的王牌

海馬汽車手里攥了張別的車企沒有的牌，并且是一張王牌，那就是海南自貿(mào)港。

作為海南省唯一具有乘用車及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，海馬汽車坐擁海南自貿(mào)港的天時地利人和，在海南自貿(mào)港已經(jīng)成為國家重大戰(zhàn)略，并且整體建設(shè)穩(wěn)步推進的情況下，海馬汽車全程參與并且見證了這一過程。不客氣地講，它要比其他車企更有心得。

直觀表現(xiàn)在“十四五”期間，海馬將打造海南自貿(mào)港海馬汽車“全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放汽車生態(tài)體”，覆蓋了上中下游全鏈條。注意，并非簡單意義上制造幾款新能源汽車，更是構(gòu)建一整套產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，這充分說明了海馬汽車是在一門心思的參與自貿(mào)港的建設(shè)。相比其他車企旁觀者的身份，這是雙方最明顯的差異。

諸如上游打造“綠電中心”，集綠電及谷電制氫加氫、綠電及谷電充電換電、綠電及谷電儲電售電等于一體；中游打造低碳工廠，推進綠色制造；下游打造“馬邦出行”，全產(chǎn)業(yè)鏈踐行綠色發(fā)展戰(zhàn)略。

尤其是“十四五”末，海馬汽車將堅定“斷舍離”，向新能源汽車、智能汽車轉(zhuǎn)型，向綠色制造和智能制造升級。這更加預(yù)示著，海馬將自身的發(fā)展和海南自貿(mào)港綁在了一起，可以用命運共同體來理解。

作為海南自貿(mào)港建設(shè)背景中海南下線的第一臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車——海馬7X，就是最好的案例。其以家商兩用的產(chǎn)品定位、裝備齊全的智能“黑科技”等優(yōu)勢，上市以來受到了海內(nèi)外消費者的青睞。

據(jù)海南省汽車流通行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，僅在海南地區(qū)，海馬7X的累計銷售訂單就已超過10000臺，長期位居海南單一車型月銷量第一。而在海外市場，海馬7X也是大放異彩，在菲律賓上市即成爆款，預(yù)計到2022年3季度末，海馬汽車海外市場累計銷量將突破10萬臺，全年出口量也有望創(chuàng)歷年新高。

看得出來，依托于海南自貿(mào)港的政策優(yōu)勢以及得天獨厚的區(qū)位條件，海馬汽車把自身優(yōu)勢資源聚焦于此，并且將其做深做實。而在此基礎(chǔ)之上，也就有了海南自貿(mào)港生產(chǎn)的首款智能純電動汽車——海馬7X-E的到來。

出道即是C位

在純電MPV車市鮮有優(yōu)秀車型的當(dāng)下，海馬7X-E的到來，對于嗷嗷待哺的行業(yè)和消費者來說，意味著注入了一陣強心劑。

“大空間、長續(xù)航、高安全、全智能”是海馬7X-E的四大優(yōu)勢。首先來看大空間，海馬7X-E的長寬高做到了4815×1874×1720（mm），軸距則為2860mm，在同級細分市場當(dāng)中，這樣的數(shù)據(jù)是越級的存在。

當(dāng)然，硬核的數(shù)據(jù)只是一方面，海馬7X-E對于內(nèi)部空間的組合利用，更是其值得稱贊的地方。

就筆者在活動現(xiàn)場的實際體驗來看，可以把海馬7X-E的第一排座椅放倒，和第二排座椅巧妙的銜接成沙發(fā)。還可以把二三排放平，形成一個超大的全平旅行空間，在戶外露營的時候別提多舒服了。對了，海馬7X-E的行李艙空間進深達到了420mm，即便是滿員的狀態(tài)下，也可以輕松放下2個24寸和1個20寸行李箱，這在同級MPV中相當(dāng)難得。

其次來看續(xù)航。此番海馬7X-E在軟硬件層面發(fā)力，讓用戶遠離續(xù)航焦慮。

表現(xiàn)在硬件層面的寧德時代高能量密度三元鋰電池，能量密度≥180Wh/kg，續(xù)航可達510km。據(jù)悉，海馬7X-E的電量從30%充至80%僅需27分鐘，滿電慢充10小時，充電1次即可暢享電動出行。

軟件層面則是業(yè)界有名的高效三合一扁線電驅(qū)系統(tǒng)，最高效率達97%，搭配Ebooster高效制動能量回收技術(shù)，能夠做到高達40%的能量回收率。

接著看安全。海馬7X本身就以兒童乘車安全理念的普及者為消費者所熟知，其同級獨有的兒童監(jiān)護影像系統(tǒng)，千萬級像素超清攝像頭等功能，俘獲了一眾奶爸的心。

在此基礎(chǔ)之上，海馬7X-E針對消費者最為關(guān)心的電池安全做了很多功課。比如說24h全天候10次/S“實時防控” + “50毫秒級斷電”+ “主動冷卻”，這三板斧下去，再配合全方位無死角監(jiān)測周圍環(huán)境的540°超清全景影像系統(tǒng)，能最大限度地保護駕乘者安全。

最后看一下海馬7X-E的智能。以其搭載的HAVP記憶泊車系統(tǒng)為例，堪稱新手司機的福音。有了“HAVP記憶泊車”、“APA自動泊車”、“RPA遙控泊車”三大停車神技加持，能夠?qū)崿F(xiàn)150m遠距離泊入或召喚泊出，可記憶6條泊車路線，以前遇到的諸多痛點皆完美解決。

與此同時，海馬7X-E還搭載了擎AI3.0智能語音系統(tǒng)，其能同時響應(yīng)多個指令，并且在響應(yīng)速度上做到極速響應(yīng)，即便是沒有網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)下也能應(yīng)用。

簡單總結(jié)， 針對當(dāng)下MPV市場的需求痛點，海馬7X-E做到了有針對性的產(chǎn)品力升級。以海馬7X打下的市場和口碑為依托，在新能源已成燎原之勢的海南，海馬7X-E延續(xù)以往海外內(nèi)熱銷勢頭，幾乎是大概率事件。

率先打贏攻堅戰(zhàn)

在海南省工信廳的大力支持下，活動現(xiàn)場還舉辦了“海南自貿(mào)港新能源汽車產(chǎn)銷對接會”。這釋放了一個積極的信號，海馬7X-E出道即打了一場漂亮的攻堅戰(zhàn)。

問大家一個耐人尋味的問題，除了家庭用車外，還有哪些高頻場景會用到純電MPV？

答案不言而喻，自然是機場、酒店、景區(qū)等限定區(qū)域內(nèi)的接送車輛，還有遍地開花的出行網(wǎng)約車平臺，以及會議、商務(wù)等活動公商務(wù)用車。

道理很簡單。上述用車場景存在一個共同點，那就是路線固定，且往返距離在相對有限的范圍內(nèi)，意味著對于純電續(xù)航的要求并不高，可謂純電MPV的絕佳生存土壤。

與此同時，純電動MPV的噪音源中沒有發(fā)動機噪音，并且底盤濾振相比燃油車也更加容易調(diào)好，這進一步凸顯了純電MPV在靜謐性和舒適性層面的優(yōu)勢，對于B端出行用戶來說，也是他們頗為看重的。

所以，純電MPV除了征服廣大的C端消費用戶外，還有一個重要的任務(wù)，那就是切入大客戶的公商務(wù)采購?fù)緩健?/span>

海馬7X-E就用實際行動打了個很好的樣。

此次產(chǎn)銷對接會吸引了海南省及海口市等地市機關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負責(zé)人以及30多家出行企業(yè)、合作伙伴等參加。在活動現(xiàn)場，海馬7X-E更是與中遠博鰲會務(wù)、海發(fā)寶誠、海南中免成功簽約，這充分體現(xiàn)了B端市場對于海馬7X-E的產(chǎn)品力和口碑認(rèn)可。

而有了這個好的開始，海馬7X-E在未來的公商務(wù)出行市場開拓，會更加得心應(yīng)手。

【結(jié)語】中國新能源車市是一場典型的馬拉松，不是百米賽跑。而只有經(jīng)歷過真正的長跑者，才會明白其中的含義。1988年誕生于海南的海馬汽車，見證了中國汽車的起步、進階、輝煌以及向新能源轉(zhuǎn)型的時代巨變。新時代之下，海馬構(gòu)建了清晰明了的戰(zhàn)略布局，并且在穩(wěn)步地推進戰(zhàn)略落地，這有理由讓我們相信，海馬汽車的未來發(fā)展?jié)摿?，不可限量?/span>